为期6天的旅行终于结束了，又要开始上班了，假期总是那么滴短暂啊。关于这次出行，其实我也有很多话想说出来，就随便说点，做做点总结吧。

我复盘了一下我所有的行程，出发前总里程数是29695，到返程是30800（照片上的30967是昨晚我写文章的时候，为了拍平均电耗补拍的），总行程1272公里，足迹跨过西安市，宝鸡市，汉中市，商洛市以及各个市所属的多个县区。

这个是我用高德导航“足迹故事”生成的这几天足迹路线，路线的偏差比车机的里程数少了几十公里，个人猜测可能是因为部分路段没有启动高德导航，或者断网，断GPS信号导致的？

汉中到汉阴县中间的一段路程在足迹图中没有显示，我猜可能是秦岭天台山隧道里面无法GPS定位，无信号导致的吧。这个隧道长达15.6公里，是我走过的最长的一条隧道，没有之一。其中有一段路颇具网红特色，隧道顶就像海洋一样，应该是为了防止长时间在隧道内让人感觉疲劳的缘故吧。（图片是网上盗取的，经过的太突然了，没来得及拍....）

全程一共跑了大概1100多公里，总体的电耗约13.1，其实一开始只有12，只是后来因为一直下雨又比较冷，我有一阵开了暖气，开了除雾以及左右后视镜加热，所以导致整体的电耗提升。但即使这样，整体的电耗也是非常低的，要知道，全程80%情况都在高速上，时速80-100公里之间，有一半的时间都有开除雾（自动HEAT）的。如果使用NEDC的标准时速60km/h，电耗肯定会更低，肯定会超过标称的410公里续航。

关于充电，途中大部分情况都使用的国网充电桩，在宝鸡用了一次特来电，柞山高速上用了一次地电充电桩。全部都用的是直流充电桩，我基本上都是在车子剩余30%-50%之间开始充电的，每次充到85%左右，这样能够用最少的时间充进最多的电。图片中有几个消费为0元的订单，是因为那个充电桩接上去后充不进电，我换了桩后才能冲进去。

上图是总结的数据，算上充电损耗、服务区停车开暖风、这168度电，跑一趟1100公里的旅程，真的很值啦。

国庆期间也就晴了两天，从3号开始就不断的下雨，路上一直处于湿滑状态，开车比较慢，基本没有超过100公里时速，雨稍微下大一点儿，我都基本控制在80，毕竟安全第一。在去柞水溶洞游玩的途中，我走了一段国道，这段国道真可谓是“惊心动魄”，一路遇到多处山体滑坡，当然是之前已经滑下来的，有一处更甚的，左边河水冲掉了半截子路，右边山体滑下来一大堆泥土。这些景象无一不让我们提心吊胆的啊。

行驶过程中遇到个问题，

一个是车钥匙没电了，我一开始购买的车钥匙电池居然型号不对，买成了CR2016，后来才知道纽扣电池也有不同的厚度。最终重新购买了型号为CR2032的纽扣电池后才成功更换。更换方法很简单，网上搜一下教学就有了。我自己也拍了照，大家可以看看：

和去年自驾游相比，我最大的感叹就是，没有再出现过地图上能搜到充电桩，去了现场结果还没通电的情况了。现在国家对于新能源汽车的扶持力度是越来越强了，基本每到一个服务区，都能看到充电桩。即使有的服务区在高德、百度地图，或者特来电、e充电app上都搜不到充电桩，但赶到服务区后，还是发现有充电桩。虽然这部分充电桩需要使用他们特定的启动方式（比如工作人员刷卡，公众号等），但无论如何，有桩已经是从0到1的改变了。

有件事让我印象还挺深刻的，有一次，一个朋友开着一辆混动车来到充电桩前，感叹地说他后悔买了混动车，无论买油车还是纯电，都要比混动车好。我内心其实一直觉得混动还是更好一些，适应性更广，没有里程焦虑，无论城市还是偏远地区都可以去，但是当我我询问了他原因后，才发现他的感叹是有道理的。他说混动车比较尴尬，到了服务区无法充电，只能加油，结果全程基本上就相当于一辆油车在跑。如果到了城市里，找到个交流桩，充满区区十度电也要个把小时，而且商业交流桩比直流桩少，他家又没车位，没装充电桩，最终的结果就是，大部分情况下，基本上就相当于白白拖着一块电池和电机的纯油车在跑。我想了想，还真是这样。感觉想买新源车的朋友，还是慎重考虑混动吧。如果没有固定车位，并且车位不能安装充电桩的话，还是很不建议购买混动车的。

一不小心，这最后一篇写了将近2000字了。最后当然要感谢这次活动的支持者，也就是我们的几何汽车。几何汽车隶属吉利汽车集团旗下的高端纯电品牌，目前已经出品了多款颜值和实力并存的新能源车，我自己购买的是最早一批的2019款几何A标准续航幂方版。以前自驾游，总是拍拍照就完事了，这次举办的“几何最美·纯电路线”给了我一个非常好的机会，让我将自己的出行以及心路历程记录下来，我才发现，写些文字，分享分享自己的出行，看到各路网友互动的留言，的确也能获得一种不一样的乐趣啊。算上这篇，我一共写了共6篇文章，欢迎车友们阅读前面几篇文章，欢迎留言交流。