同事看到我定了极氪001，问我，你咋不买特斯拉啊？特斯拉不是电动车最好的吗？我这个同事可能是个唯品牌论，因为他的车是奔驰C180。

虽然没必要回应每一个同事或朋友的质疑，但我觉得，我还是有必要总结一下的，当初为什么选择了极氪001，排除掉了特斯拉。

1. 特斯拉model3或者y，没有仪表盘，集成到了车机上。因为车机系统很复杂，难免会有黑屏死机的情况，如果在开车的时候遇到，看不到车辆的任何信息，比如挡位，车速等，会非常没有安全感。而极氪001就非常让我放心，不仅有一个独立的仪表盘，做到行车信息和娱乐系统相互独立，还有hud抬头显示，合理冗余的同时，又能提供更好的行驶体验。

2. 特斯拉没有CRBS功能，动能回收完全依靠滑行。4月份时，model Y甚至强制开启单踏板模式。我认为这样的设计过于激进，霸道，和我多年驾驶燃油车行成的驾驶习惯相背离。

3.极氪001的电池有100度，而特斯拉30万以内的车型，彼时只有model3标续，电池只有区区55度。即便后来出的modelY标续，也只有60度。虽然特斯拉的电耗较低，但仍然无法做到60度电池跑出NEDC712km的续航，只有500左右。多出的这一两百公里，可以让我出去玩的范围，再多几个城市。

4.特斯拉的可定制化项目并不多，外饰5个，内饰2个，轮毂2个，合计有20种组合。而极氪001呢，外饰6，外饰组件3，轮毂6，轮胎2，内饰4，悬架2，车门2种，座椅通风要不要，要的话副驾通风要不要，智能恒温空调要不要，音箱要普通的还是雅马哈的，光感天幕要不要，甚至最后电机还能选日本的还是国产的。粗略算起来，仅we版100度电池这个车型，就有6*3*6*2*4*2*3*2*2*2*2=82944种硬件配置组合，这让我感觉自己的车有一种独一无二的感觉，可能在北京，我很难找到一辆在硬件层面和我完全一模一样的车。最重要的，让我觉得自己钱都花在了自己需要的配置上，而不是花冤枉钱买了自己不需要的配置。

我觉得，对于消费者来说，没有最好的电动车一说，只有最符合自己需求的车。极氪001在乘坐空间，装载空间，续航，驾驶习惯上面，都更匹配我的需求，而所谓大品牌对我来说不是高优先级需求，车首先是用来开的嘛。所以我真金白银投给了极氪。