数据来源：cleantechica

一、8月车型销量榜单TOP20

综述：TOP 20榜单中，有12款是来自中国的品牌，其中比亚迪独占5款车型。这与8月全球新能源销量中，中国销量占比超过50%是能够对应的上的。这里重点分析一下TOP5的数据，其它的数据大家可以自己看图。

1、五菱宏光 MINI EV 再次依靠中国这个单一市场销售41188辆的成绩（市占率8.0%），蝉联全球第一，对比竞品依旧遥遥领先，这款车也诠释了产品定义的巨大价值。

2、特斯拉 Model Y 全球销量28144辆（市占率5.4%），全球排名第二。这也是Model Y首次反超 Model 3，成为特斯拉的单品第一。

3、特斯拉 Model 3 全球销量22889辆（市占率4.4%），全球排名第三。 预计，9 月也是个转折点，Giga 上海首次超越加州 Fremont，成为特斯拉产能最大的工厂（但从设计产能来看还是加州工厂最大）。此外，Giga 上海 + Fremont 工厂的产能已经超过了 100 万辆/年。

4、亚迪秦 Plus PHEV 全球销量13043辆（市占率2.5%），同级混动车市场全球第一，在总体排行榜中排名第四。

5、大众 ID.4 全球销量11313辆（市占率2.2%），全球排名第五。作为大众在纯电动时代仰仗的重点产品： ID.4 ＋ ID.3，合计不到 2 万辆的全球销量，实在是对不起大众的巨额资金投入以及MEB的“地位”，更对不大众的全球体量。

二、1-8月车型销量榜单TOP20

综述：TOP 20榜单中，有9款是来自中国的品牌，其中比亚迪有2款车型。重点分析一下TOP5的数据，其它的数据大家可以自己看图。

1、特斯拉 Model 3 1-8月全球累积销量285047辆（市占率8.0%），全球排名第一。

2、五菱宏光 MINI EV 1-8月全球累积销量253704辆 （市占率7.1%），全球排名第二。这两款车型也是仅有的1-8月累积销量超过25万辆的车型（相当于月均销售超过3万辆）。

3、特斯拉 Model Y 1-8月全球累积销量180953辆（市占率5.1%），全球排名第三。

4、大众 ID.4 1-8月全球累积销量60466辆（市占率1.7%），全球排名第四。

5、比亚迪汉EV 1-8月全球累积销量50458辆（市占率1.7%），全球排名第五。

预计，9月亚迪秦 Plus PHEV 全球销量将会来到全球第五的位置。

三、8月品牌销量榜单TOP20

综述：TOP 20榜单中，有8个来自中国的品牌。上汽通用五菱、比亚迪、上汽乘用车、长城欧拉、广汽埃安、理想和小鹏

1、第一名为：比亚迪，在继7月夺取全球月度品牌销量桂冠后，在8月蝉联冠军，当月全球新能源品牌销量61014辆（市占率11.8%）。

2、第二名为：特斯拉， 8月全球新能源品牌销量52036辆（市占率10.1%）。

3、第三名为：上汽通用五菱， 8月全球新能源品牌销量44493辆（市占率8.6%）。

4、第四名为：大众 ，8月全球新能源品牌销量 32343辆（市占率6.3%）。

5、第五名为：上汽乘用车，8月全球新能源品牌销量 21766（市占率4.2%），上汽乘用车的销量明显高于国内销量的主要原因在于荣威新能源车型的出口。

四、1-8月品牌销量榜单TOP20

综述：TOP 20榜单中，有6个来自中国的品牌。分别为：上汽通用五菱、比亚迪、上汽乘用车、长城欧拉、广汽埃安和长安

1、第一名：特斯拉， 1-8月全球新能源品牌销量473136辆（市占率13.3%）。也是唯一一家1-8月全球新能源销量超过40万辆的品牌。

2、第二名：上汽通用五菱，1-8月全球新能源品牌销量267206辆（市占率7.5%）。

3、第三名：比亚迪，1-8月全球新能源品牌销量259108辆（市占率7.3%）。上汽通用五菱和比亚迪，也是唯二的两家1-8月全球新能源销量超过25万辆的品牌。

4、第四名：大众，1-8月全球新能源品牌销量214127辆（市占率6.0%）。

5、第五名：宝马，1-8月全球新能源品牌销量172336辆（市占率4.8%），宝马是所有豪华品牌中，新能源销量最好的，相比之下奥迪则是起了大早赶了晚集。

      9月各家新能源车企也在陆续公布销量数据，相信第三季度的数据将在特斯拉和比亚迪双雄竞争格局下，变得更加有意思。