有幸报名上曙光之城·正如我所创活动我已经非常满足了，岂料还被随机抽中了媒体试驾环节，与南哥一起初体验 001 。（这里要特别感谢我极氪伙伴小陈， 21 世纪信息最宝贵哈哈哈哈）

过场话不多说，这篇我就尽量把绝大多数大定车主想了解的驾驶感受如实反馈一下吧（如有过于主观的方面，望包容接纳。）

可以公开的信息 :

试驾天气小雨转晴，本次成都试驾车辆均为 you 版，机械悬挂（似乎是买不到的搭配），颜色电光蓝、白、红、黑，场地为水泥地砖路面，非沥青铺装路面。

part A 动力

不得不承认，零百 3.8s 的双电机真让人上头！！！

模式对比体验 :

1.舒适模式，地板电推背感已经很强了，对比之前开过的所有油车（原谅我没开过超跑，无依据对比），基本上公开道路上可以一骑绝尘。我自己开觉得还好，但是我爱人第二场试驾时觉得舒适模式的地板电都有些不友好了，所以各位车主各取所需。

2. 运动模式，个人不建议在日常行车中用此模式踩地板电，除非路上真有人找你崩，基本可以秒大多数非爆改车。虽然受场地限制，地板电最多踩到 75km/h 左右，但是试了两圈下来，无论是驾驶员还是乘车人员呼吸急促，车上乘坐人员眩晕是肯定的，最后带着 200 多斤的南哥跑的那两圈，直接把教练给干下车了，真不怪我（车友群里还有人录视频以为是教练开的，哈哈哈，美丽的误会）。但是加速总体线性，不会太过于突兀，产生视野变窄的感觉。

虽然跟随媒体试驾我累计跑了两轮，但是都没有计时，更多顾着感受了。不过自己揣测估计了一下，成绩在 21s 左右应该不是问题。最后把宝贵的车主竞速试驾机会给了我爱人，毕竟我是购车人，她是车主嘛，她开心全家才开心嘛 ~

part B 操控

3. 对于一辆长近 5 米，宽近 2 米的车来说，本人感觉操控调教得比较容易上手了。我之前开过汉兰达、普拉多类似的大车，转弯会有点顾忌车头远端和后侧内轮，但 001 在这次相对不宽裕的场地上，除了刚开始热身熟悉车的一圈容易在后内轮的位置挂到锥桶，后面的体验总体还是不错的，这要归功于可变转向比技术。

4. 方向盘操控感受，无论是试驾车主还是教练的反馈，车辆调至运动模式时方向较重，频繁变相很容易疲劳；相比舒适模式方向盘非常轻快，个人感觉指向更清晰，事实也证明在这种不是非常大的场地中，舒适模式更容易出成绩。方向没有明显方向间隙，这点可能在激烈驾驶中感受不明显，但是另外一部分的城市道路驾驶，好好体会了一下，基本上感觉不到空回。

5. 底盘调教方面，机械悬挂个人觉得可以用紧致来总结，不会有拖泥带水的余震，但也不可能像雷车“魔毯”一样的毫无波澜。一起参加媒体试驾的光头哥（自带 GPS 定位计时器 666 啊），是定 3.8s you 版接娃的车主，言谈中能听出他是玩车的行家，他对这个机械悬挂的评价我觉得挺中肯，更偏商务家用的综合型，相对没有那么极致运动的“硬邦邦”。至于空悬，教练说已经在路上了，可以多期待一点。

6. 有试驾车友反馈说视线不太好，我个人持保留意见。本人身高 170CM ，并不算高，上车后简单调了一下座椅，基本上没有太大感受视野受明显遮挡（之前大家不都嫌 001 车头短么，怎么还会看不见路？！黑人问号）。

part C 刹车

刹车的感受可以分两段来讲。

7. 一段是清晨下过小雨后，地面明显湿润的情况下。试驾教练在给我们开“小班教学”的时候特别提示了几个容易推头的点。果然在湿滑路面，初次驾驶 001 的我们，电门刹车交替频繁，大扭矩在弯道很容易出现推头或者响胎情况，但是 EPS 和 ABS 介入很及时也不会很明显，车身姿态能够控制很好。尤其是在直道加速、过模拟麋鹿这段需要立即停车，能够很稳地刹住，车内点头感觉不是很明显。说实话，这个原厂刹车我感觉够用了。

8. 另一段主要说说上午天晴后，在驾驶模拟城市道路场地的感受。这里主要想讲讲动能回收，第一圈我并没可以提，试着开下来完全没有感觉到电门松开后车辆惯性的变化，教练说这是低档动能回收，机会可以说跟油车的感觉一样，没有拖拽感。第二圈，我把动能回收调制最高档三档，车速在 20 以下，基本没有拖拽感。刻意在直道上加了点速，然后直接松电门，明显感觉有拖拽，但不是那种“老头乐”那种松电门就跟拉了头牛一样的感觉，而是相对柔和介入，慢慢减小动能的感受。体验下来感觉还是比较能够接受。

part D 能耗

9. 全场试驾总共五台车，我基本上逐一问了一圈关于能耗的问题。很想了解激烈驾驶与平缓驾驶的能耗差别，但是据教练解释，试驾车车技仍然是 PP 版本，没有直接显示瞬时能耗，即便有的车有，也是不够准确的。

10. 另，道听途说的消息，正有一批车在西北地区系统长测能耗及其他大家关心的数据，估计子弹还要飞一会儿。

试驾总结 :

如果 001 是你的第一台电车，就之前我的静态体验和今天的场地动态感受，不会让绝大多数车主失望。

如果定了 3.8s 双电机的车友，恭喜你！性能机器你币有了！绝对够爆肝，绝对肾上腺素激增，但是要稳住，做 3 秒的男人是很危险的事情， 3 秒的女人更可怕！！！

如果定了 we 版超长续航的车友（正是本人），虽然遗憾没能试到自己定的那个版本，但是从整个车辆的装配、驾乘体验来看，应该能够达到我们的预期。

最后，作为一直以来都密切关注极氪的大定车主，还是在此次试驾后提一个小小的优化建议：

NFC 卡片启动车辆可否优化为无感进入式的。试驾车主和教练共同感受， NFC 卡片在激烈驾驶过程中非常容易移位，虽然卡片脱离感应区不会对正在行驶车辆的动力输出控制造成影响，但是一旦驻车，就得提示重新放置卡片位置，这点有点影响驾驶体验。