9月1日，雷军在社交平台公布小米汽车正式注册， 公司名为小米汽车有限公司，注册资金100亿，小米董事长兼CEO雷军担任法人代表。 传闻 终于 变成了现实， 号称手机行业的“价格屠夫” ——小米 ，现在也要进军汽车 这个重资产的传统行业了。

“有钱不一定能造出车，但没钱就一定造不出车” 这句谚语代表着造车的高门槛 。 钱是新势力造车的第一道门槛 ，只有愿砸， 肯砸钱 才有可能上的了汽车 局的 “ 游戏桌 ” 。 第二道就是产品 ， 产品的品质是“最重要的炼金石”。 像恒大那样， 吹嘘自己 可以一次性 实现 产品 覆盖 的牛皮 ， 最后却迟迟未能有试制车出现 。 第三道关卡就是市场化 ，即便量产了车型，也要经历市场化的验证 。 博郡、拜腾、赛麟、前途在内的造车新势力，基本都在需要车型需要不断更新迭代的过程中被迫出局 。 最后 一道关卡，就是 盈利， 想要实现盈利 ， 必须 实现可批量化规模化量产 ，即便是特斯拉 这样的电动巨头 ，也是成立 10 年 还 没有实现盈利。

那么 ， 为什么 小米 还要 涉猎 各 方面 都 要求如此高的 汽车产业 ， 仍旧 选择造车呢？ 他们 又 在汽车领域做了哪些布局？未来向往哪些电动化还是智能化的方向发展？ 就跟着我们智慧 芽 一起来预测下，小米 到底悄悄地 在汽车领域做了哪些 专利 布局 吧 ！

图 1 小米汽车有限公司注册成立合影

一、 “投资 +孵化”打造培育小米 汽车 智慧交通 生态 版图

在 资本 层面 ，小米通过 对外投资 的 方式入局。小米在 2014年投资了地图厂商凯立德；2015年雷军创立的顺为资本投资了新造车公司蔚来；2016年和2019年，顺为两次注资小鹏。2020年4月，小米又投资了车载服务系统厂商博泰。

十年内，小米至少投了 38 家与出行相关的企业 ，以及旗下的产业资金参与了 57 轮次的融资 ，从汽车的动力电池到智能停车系统，小米在自动驾驶领域的投资已经涵盖了关键感应 器供应 商、到自动驾驶方案商和自动泊车方案商，基本上已经形成了完整的自动驾驶技术链。

可以看出， 从新能源、网联化、自动驾驶以及出行公司 雷军主控的“顺为资本” 正在 对 汽车 场景 进行 全方面覆盖 。

可以看出 小米 意图 打造 城市 交通生态圈 ， 覆盖互联网巨头还未涉及的空白领域——智慧交通， 从智慧交通入手，配合 小米 智能家居 生态 打通社区入口，进而 夯实智慧城市的基础功能。

二、 千里挑 一 ，小米汽车已 组成 300 人 自动驾驶 研发团队

在 招聘层面 ， 自从今年 3月份官宣造车至今的5个月，小米汽车团队 已经 进行了大量用户调研和产业链考察，在紧锣密鼓推进产品定义的同时，搭建起了近300人的 自动驾驶 研发 团队 。

可以看出除了宏观 技术 层面，小米汽车布局自动驾驶、汽车出行 等 技术 方面 外 。 在互联网公司的强项车载互联 中，小米 也加强了生态布局， 希望 打造 车辆与外界交互的车机为核心的智能座舱。

图 2 小米 公司官网 招聘 信息

三、 小米 5年规划超前布局自动驾驶、新能源、智慧交通专利技术

专利研发层面 ， 小米 从 2015 年开始 就 不断 积累了汽车相关研发投入 。 根据智慧 芽 最新数据显示，小米及其关联公司在全球126个国家/地区中，共有951件汽车领域的已公开专利申请。其中，发明专利占比超过96%，有效和审中状态的专利占比超过70%，可见小米在近段时间于该领域保持着较高的创新活力 。

通过智慧 芽英策 的 旭日图可以发现， 小米 主要 申请的专利 集中在与自动驾驶相关的感知、决策、执行三方面，其中包括 汽车定速巡航 ， 能源补充、车辆操控、导航、 辅助 行驶等 辅助驾驶员驾驶汽车的相关 发明专利 ， 此外 智能交通 、新能源 相关的专利也有所涉及 。

图 3 【智慧芽英策 -旭日图】 小米在汽车领域专利布局

最后， 我们 看到， 小米通过多年 相关的产品、领域和人才布局，及产业投资和收购的步伐已经越来越大，越来越快——基本 的小米汽车版图 已然呼之欲出。 虽未 暂时 还未 见着半个轮子， 一条完整的生产线， 但足以看出小米这次的“造车” 和那些“ PPT 企业”全然不同。 雷军也说过小米造车首战即决战，第一辆车将冲击 10 万元以上中高端市场 。

“万事俱备，只欠东风” 小 米已搭建起成熟的智能生态环境，小米汽车的到来将补齐小米智能生态场景 最 关键 的 一环。