7月5日，比亚迪的产销快报公布了。不出意外的6月新能源销量40116辆，再创历史新高。比4万的名声就此别过了。这个销量数据，有可能让比亚迪重新回到新能源车企第一的王座。接下来，就等特斯拉和五菱宏光的国内销量公布了。

      比亚迪 6月的销量，可以用4个超预期来形容：

第一个超预期： 新能源 月销首次突破4万辆！

第二个超预期：新能源产销占比接近80%，这就是彻彻底底的新能源转型！

第三个超预期：插混首次月销突破2万辆！

第四个超预期：6月最后一周销量突破9000辆（DMI为主）！

一、数据点评如下：11张图带你全面了解比亚迪

1、6月比亚迪总产量51152辆，总销量51015辆，产销率达到了99.73%（5月产销率为94.4%），当月综合产能利用率为93%。又一次突破了历史纪录。

2、从具体产品结构来看，新能源乘用车产量41301辆，销量40116辆（月度销量首次突破4万大关），产销率达到97.13%；燃油车产量8601辆，销量9649辆，产销率为112.18%。大家期待的，燃油车停产正在缓慢的进行之中，如果不出意外，大概率2022年上半年，燃油车全面停产。

3、从产量及增速角度：6月综合产量同比增速为53.2%，环比5月增速为4.4%。在传统的淡季依旧保持着增长（6月乘用车预计总体销量下降9.5%）。其中，新能源车型月度产量占比达到80.7%，首次突破80%大关。基本上，每生产100辆乘用车，其中有80辆为新能源车，比亚迪彻底的新能源转型之日可见（1-6月综合的新能源产量占比为60%）。新能源车型产量同比大增224%，环比增速为34.1%。特别是以DMi超级混动为代表的插混车型产量首次新能源占比接近50%，再一次说明了DMi的持续热销超出公司预期。

4、从销量及增速角度：6月销量同比增速为93.8%，环比5月增速为10.2%。其中，新能源车型月销量占比再创新高达到78.6%，新能源车型销量同比增速为207.1%（连续两月环比突破200%），环比增速为26.6%，同比2019年数据增速为55.2%。其中超级混动DMi车型带动插混销量达到创纪录的20100辆（这也是第一次纯电车型与混动车型占比各为50%）。6－8月，属于汽车行业销售淡季，依旧能够取得环比20%以上的增长实属不易。期待DMi超级混动，在接下来的几个月再创销量新高。

5、从新能源产品结构来说，6月新能源的产品月销量占比（同比）持续走高，同比2019年的65%增长了13%的份额。对于插混产品而言，主要是由于超级混动DMi车型的推出带动新能源车型整体增长，同比2019年6月，插混增速为188%，环比5月数据增长54.9%。可以预计的是，随着超级混动DMi车型的产能提升，2021年新能源产品占比将会继续走高，预计8月新能源单月产销量将有非常大可能会突破5万辆（较5月预测的9月突破5万辆，提前了1个月）。

6、5月比亚迪动力及储能电池装机量为2.777GWh，1-6月累计装机12.716 GWh，已经突破2020年全年装机量的12.598GWh，预计全年的动力电池装机增速将超过2020年的一倍以上。根据初步估算，6月电池外供约在0.45GWh左右，1-6月累计外供量约在4GWh左右（上述外供数据包含储能电池装机量）。

二、综合点评：中国市场新能源王者的回归

1、 终于摆脱“比4万”的名声。这一次别过了，不仅仅是总体销量的超越，更重要的是新能源的销量也突破了4万大关。这可能才是，比亚迪李云飞放话与特斯拉比拼高低的底气所在吧。

2、燃油车占比逐步走低，6月新能源产量突破80％，销量突破78%。比亚迪是传统汽车品牌中，新能源占比最高的车企了。新能源的转型大多数厂商都是嘴上说的欢，但身体依旧诚实（继续买赚钱的燃油车）。后续，随着各大厂商的产量发布，会推出一个全新的榜单——新能源车企的内部渗透率榜单——让大家也看看，所谓传统主机厂的新能源转型到底进展的如何？

3、插混车型月度销量首次突破2万辆，这也是一个值得被铭记的数字与月份。正式宣告了DMi车型技术与战略的全面胜利。下一个，应该是E平台3.0了！到年底就应该是“高端品牌”了。

4、DMi车型在5月的销量为7500辆左右，预计6月销量将会突破1.5万辆。让我们安静的等待比亚迪陆续发布的销量数据吧。