伟健

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原创导购

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在两年前，刚入行我在想什么时候会有一辆价格在 20 万元以下，百公里加速能力跻身 5 秒俱乐部，拥有较强的辅助驾驶系统、还拥有大电池的智能纯电 SUV。到了两年后的今天，似乎这个愿望要准备实现了。

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零跑C11 从今年开始便进入我们眼帘，众多让人眼前一亮的配置都出现在C11 上，重点是C11 的售价仅不到 20 万元，至少从账面数据看来，这确确实实是一款性价比极高的产品，不管是和同级别产品中的对抗还是从硬件上来看，实力都挺强。

为什么说是性价比极高的一辆车？

要说性价比极高，我们从产品中的几个亮点中进行分析，看看零跑C11 的“真本事”都在哪。

1、600km 续航里程

首先我们从 600 km 的续航说起，目前大部分纯电 SUV 车型都稳定在 500km 左右，上了 600km 的其实从今年开始也有不少。那么我们来看看下图，20 万元以内到底有哪些纯电 SUV 车型的续航里程能达到 600km。

另外，有些小伙伴会问到，零跑C11 的电池厂商是哪一家？据新出行了解，今年交付车型的电池厂商都会是来自中航锂电，而明年交付的车型可能会有好几家电池供应商。

2、搭载 8155 车机芯片

当然了还有最重要的就是新车搭载高通的 8155 车机芯片，8155 车规级芯片应该是目前已装车的车机芯片中比较强大的。那比我们常见的 820A 芯片强在哪？

820A 芯片大家会比较熟悉，例如目前蔚来的车型、还有小鹏P7 都采用了 820A 的芯片，对比 820A 芯片，8155 芯片的算力会更高，算力能够达到 360 万次/秒。而且制造工艺和目前最新的 8195 芯片一样都是 7nm，而 820A 芯片的制造工艺则为14nm，整体而言 CPU 和 GPU 性能将更强大。

目前搭载 8155 芯片的车型还是比较少的，例如威马 W6、以及即将上市的小鹏P5 等。

3、L3 级别辅助驾驶系统

零跑C11 上的辅助驾驶系统也值得我们深究，新车搭载 Leap Pilot 3.0 智能辅助驾驶系统，在感知硬件层面上，共搭载 5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达以及 11 个摄像头，能够实现 L3 级别的辅助驾驶能力。

除此之外，零跑C11 还装配了自主化量产芯片-凌芯01。该芯片算力为 4.2 Tops，与地平线征程3芯片水平相近，整体的能耗比更低，开放性更强。

4、百公里加速 4.8 秒

百公里加速也是一大亮点，零跑C11 豪华版和尊享版搭载最大功率 200kW 的单电机，百公里加速成绩为 7.9秒，而性能版则搭载前后双电机的组合，总功率为 400kW，百公里加速成绩为 4.8 秒。

我们就 4.8 秒的百公里加速成绩，来看看其余能够进入 5 秒内的纯电 SUV 车型又有哪些？

加速在 5 秒内的车其实并不少，大家可以通过图中能够看到。那么增加一个条件，售价在 20 万元以内，似乎就只有零跑C11 了。

5、无边框车门的设计

另外，我们从配置上可以看到，零跑C11 竟然还采用了无边框车门的设计，要知道这可是一辆 SUV 车型。在 SUV 车型上搭载无边框车门非常少见，其余采用无边框车门设计的车型还有奥迪 Q8、特斯拉 Model Y、Model X。

在外观颜色上，共有金属黑、光白、磁灰、新河银、珊瑚橙、夜眸蓝、瓦尔登绿、新氧绿这八种颜色可以选择，还是采用了一些比较“大胆”的色系：

八种原厂色都无需加钱选装，我个人觉得珊瑚橙的外观车漆更显高级感，与保时捷的熔岩橙有些相似。

6、价格：不到 20 万

最后，车型的定价最高为 19.98 万元，不到 20 万元的价格能买到这些功能，其实是挺不错的。实际上，首批订车用户购买还会更加便宜，在零跑C11 发布时，官方给出了两万元抵四万元的优惠活动，也就是说，在那时候订车的用户可以直接在车价上再减两万元。

并且现在订车还能享受终身免费三电质保，终身免费道路救援等政策。

有哪些需要顾虑的地方？

看完文章后伟健带着你们一起回顾一下，但实际上是几款车型共有的参数，并不是共存的状态。在零跑 C11 上，最大续航里程为 600km，是中配尊享版，但对应的百公里加速时间则为 7.9 秒；而官方宣布的 4.8 秒加速是在顶配性能版，性能版的续航里程则为 550km。这是大家需要注意的一点。

另外，有的小伙伴会问，这么多配置是否有可能延迟交付？伟健想说的是，不排除这样的可能性，此前零跑T03 就一直“跳票”智能辅助驾驶系统，不过好在能够进行 OTA 进行升级。

不过零跑汽车创始人朱江明给到用户的答复是，零跑C11 在交付时，就能实现 ACC 自适应巡航、LKA 车道保持系统等，也就是正常的 L2 级别的水平。对于这种全栈自研的车企，希望大家能够多给点耐心，期待给我们带来更好的体验，

伟健如何看零跑C11

零跑汽车，他们已经知道用户想要的是什么。

年轻人的第一辆跑车，零跑S01。零跑S01 大家应该非常熟悉，一款极具个性化的电动小跑车。至今为止也是首款 10 万元级别的纯电小跑车，各方面的表现都不错，但由于产品的定位，这注定不是一辆走量的车型。

再到智能微型车中的“大拿”零跑T03，这款智能化极高的小车也是首款具备整车 OTA 的微型车。销量就能证明一切，他们知道用户需要什么。零跑T03 在今年 5 月的上险数量为 2704 辆，如果拿单车的情况来看，是已经超越了蔚来的所有车型。

再到如今的 C11，他们倾听用户的声音，零跑汽车创始人朱江明在零跑 APP 上频繁与用户互动，为用户解答所有的难题。并且趁着车辆未正式交付前，还在尽可能的增添配置。将 20 万元能拥有的配置直接拉满。

一台量产车在前期售卖时，大概率是出于亏本的状态，在这种情况下朱总仍站在用户的立场上帮助用户解决用户的需求，我觉得，这或许就是大家总在说的用户企业，就是要以用户为主导，

最后，期待零跑C11 早日交付，能够给我们带来更多的惊喜。