6 月 29 日，长城汽车副总裁穆峰透露，长城汽车将于今年 9 月推出一全新品牌。新品牌基于长城汽车柠檬混动 DHT 平台开发，专注于 PHEV 车型。

此前，长城汽车董事长魏建军发布了 2025 战略，将实现全球年销 400 万辆的目标，其中 80% 为新能源汽车，营业收入超过 6000 亿元。

在这 320 万辆新能源汽车中，穆峰表示， 欧拉和沙龙两个品牌占 220 万辆，剩下的 100 万辆由哈弗、WEY 以及该新品牌共同完成。

为达到这一目标，未来 5 年长城汽车将累计研发投入达到 1000 亿元，集中在纯电动、氢能、混动等核心技术，并包括低功耗大算力芯片、碳化硅等第三代半导体关键核心技术，以及 现代 传感、信息融合、人工智能等领域。

相比此前长城已经在 WEY P8 等车型上搭载的 P2+P4 的插电式混合动力架构，而全新的柠檬混动 DHT 系统在油电混合效率、电动机出力比例、动力流的耦合层面上有了全面升级，从简单的 P2 结构直接升级到带有 DHT 的混联式混合动力系统。

从结构上看，柠檬混动 DHT 系统由 1.5L/1.5T 混动专用发动机、GM/TM 双电机、双电机控制器、定轴式变速箱、集成 DCDC 组成。其中，GM电机为发电机，TM电机为驱动电机。柠檬混动 DHT 平台还支持三种不同的动力搭配，分别是 1.5L+DHT、1.5T+DHT 油混和 1.5T+DHT+P4 后桥电机的插电式混动系统。

柠檬混动 DHT 在高速路况下又增加了一个挡位，实现了双速混动，即发动机在高速路况时依然可以通过两个传统挡位实现动力调节。增加两个挡位的直接好处就是需要动力时，发动机可以通过降挡放大扭矩。一旦工况稳定，发动机升挡，转速可以降到更低，从而具备更好的燃油经济性。理论上，柠檬混动DHT可以为车辆带来更低的油耗。