6 月 28 日，“长城汽车 2025 战略发布会暨第 8 届科技节开幕式”在保定哈弗技术中心盛大召开，其中新能源汽车营业收入超 6000 亿元，未来五年，累计研发投入达到 1000 亿元。此外长城汽车还展示了其新能源领域的研发成果。

可通过 800V SiC 控制器+ 双电机矢量控制模块，为整车提供超强动力以及优越驾驶乘坐感受。峰值功率可达≥ 430kW，峰值扭矩达 ≥ 8040Nm、支持百公里加速小于 3s。而其减速器结构紧凑，轴向尺寸缩短3/1，可实现平台化，满足 C/D/E 轿车、SUV 以及电动皮卡。

而坦克平台中的强悍越野混动系统，自主研发 V6 发动机配备 P2 混动系统，其综合功率达到 410kW、越野 4L 模式下，攀爬比 57.2:1,节油率超过 25%。

95kW 乘用车燃料电池系统，核心零部件实现 100% 国产化，高度集成实现超高系统功率密度，精密控制策略及高效热管理系统设计，集成 NODS 监测技术，严格遵循 V 模型开发流程。

在充电网络方面，长城以高集成、高功率及智能化为主要方向，主要分为高集成：屋里集成向控制/功率深度集成；高密度：采用新型 SiC/GaN 技术，实现高电压、功率、效率的提升；智能化：满足不同市场需求，多种创新充电方式，同时实现无感支付、即插即充、自主寻桩等功能。另外还会与自动泊车技术相融合，实现充电功能、FOD 功能等。此外无线充电可实现车载 280V-460V 的电压输出。

长城“柠檬”平台，初始设计中采用大领域控制中心，集中式功能域架构。实现自主研发全球首款 9 档 3离合变速器，国内自主研发两档电驱动桥以及超大电量插电式混动电池包。该系统可实现系统总功率 440kW，百公里加速 4.5s；高性能大电池可提供纯电续航 180km，百公里综合油耗低于 0.8L。

在全线打造的 EA3.0 智能电动底盘上，可实现可扩展性、模块化、轻量化、电气化、安全性五大特点。根据不同需求打造其特定配置。

硬件方面，相较于普通毫米波雷达，4D 毫米波雷达由于在传统的探测距离、方位以及速度三个维度信息的基础上，多出了高度一维信息，即具备测高能力，可以有效地解析空中的天桥、路牌，和地面的减速带、金属井盖等目标的轮廓、类别，进而感知传统毫米波雷达无法识别的细小物体、静止物体或者横向移动的障碍物等。

长城汽车联合傲酷雷达打造的无人物流小车上，就没有使用激光雷达，而是直接搭载了5个（1个主雷达+4个角雷达）4D成像雷达，实现对周边360°低速或静止行人、障碍物、小物体的识别跟踪并避障，同时用4D成像雷达做了SLAM定位导航、Freespace等原来只能用激光雷达做的事情。

智能化方面， IN9.0 智能座舱域控制器基于高通 8155 座舱域控制器围绕应用层、架构层、服务层、驱动层四方面展开设计，软件采用虚拟化技术，单颗芯片支持多操作系统，可集成多个电子部件模块、包括仪表、中控娱乐、副驾屏、抬头显示器、座椅空调控制、DMS、360坏视等。产品功能包括在线导航、影音娱乐、BT & Wi-Fi、手机互联、OTA升级、多屏互动、AR导航、语音识别、人脸识别、DMS、Face ID、内容服务、集成360环视、集成车身控制。

其主要亮点在于：一芯多屏，集成仪表+IVI 中控屏+副驾驶乐屏控制，可支持的最大分辨率为 3x4K，最多支持 6 屏显示；Hyberisor 虚拟化技术，可支持 3 种操作系统，QNX、Linux、Android; 支持仪表屏与中控屏互动、支持副驾驶屏与中控屏互动。