随着新能源车的蓬勃发展，宝马也逐渐将重心慢慢转移，除了对外公布未来的新计划外，目前在德国慕尼黑举办的创新日活动上，宝马就发布了新款 i3、新 7 系 iPerformance 插电式混动车、全新 BMW Connected 互联应用和新一代三缸/四缸发动机等。



新款宝马 i3 延续了现款车型的外观造型和内饰设计，新车仅在储能系统进行了升级。新车通过提高锂离子蓄电池的能量密度，并将电量提升到了 33kWh，这使得新车在纯电动模式下的续航里程达到了 300km，相比现款的续航提升了 50% 以上；而在正常使用空调的情况下，续航里程也能达到 200km。



同台发布的还有新宝马 740e iPerformance、740Le iPerformance，以及 740Le xDrive iPerformance 这 3 款插电式混动车型。这些新车均搭载了宝马 TwinPower Turbo 四缸涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，百公里综合油耗仅 2L，加速时间则为 5.4 秒；在纯电力模式下，能实现最大 48km 的续航里程。


而科技方面，宝马则推出了全新 Connected 互联应用系统。该系统能满足用户日常出行需求的各项功能集成在一个应用中，在“开放移动云”（ Open Mobility Cloud ）的基础上，该应用通过多个移动终端，如 iPhone 或 Apple Watch，将车辆无缝地接入用户的移动互联网生活。其中“开放移动云”还具备智能学习能力，“个人目的地识别”功能（ Personal Learned Destinations ）可自动识别并优先存储用户常用目的地，根据实时交通状况给予提醒，方便用户灵活调整出行计划。另外，这套系统将会在 2016 年内宝马推出的新车型中配备，但现款车型暂不支持。


燃油动力系统方面，宝马则发布了新一代三缸和四缸汽油发动机，其采用了 TwinPower Turbo 涡轮增压技术，并配备有将排气歧管和增压器集成在气缸盖内的改进型增压系统，以及将喷油嘴工作压力增加至 350 帕的全新燃油直喷系统。而得益于新技术的应用，该发动机的最大动力输出和扭矩分别提高了 7 马力和 20 牛·米，平均油耗和排放则同时降低了 5%。

另外，宝马新一代三缸和四缸发动机还装配了更新后的平衡轴，其可为曲轴传递动力时产生的振动给予补偿，从而使发动机的平稳性更加优异。而新增的正时链条驱动装置和新型皮带传动装置也优化了发动机的静音性。据了解，全新发动机能够同时适用于纵置和横置发动机的布置形式。

新出行点评：新款 i3 增续航很有必要，也是大势所趋，不过这也改变不了小众车的命运，而 7 系的混动又有些距离感，因此在 3 系上面动刀子才显得更有诚意，特别期待 3 系的新能源车型。