近期， 5 月新能源乘用车批发量及销量榜单曝光。根据相关数据， 5 月新能源乘用车批发销量为 19.6 万辆，环比 4 月上升 7% ，同比增长 174% ，整体趋势缓步向好提升。 5 月新能源乘用车零售销量为为 18.7 万辆，环比 4 月上升 16.1% ，同比增长 180.1% ，整体销量呈上升态势。

一、车型销量

5 月新能源乘用车销量增长总体稳定，同比增速依旧迅猛，为 186 ％；环比增速相较上月有回升趋势，为 8.1%。从整体销量来看，近几月纯电动车和插混车型的销量增长都较为稳定，增速稳步提升；说明近几月新能源市场已经经历完了淡季较大的波折，进入了一个平静增长期。

值得注意的是，2021 年 5 月乘用车销量总额中新能源车型的占比达到了 11.94% ，创下了 2021 年以来的新高，这也侧面印证了新能源正在逐步超越传统车型跻身成为乘用车市场的中流砥柱。

二、级别销量

5 月电动车大型车、高端车型走势相较先前强势增长，中低端走势平平。其中 A00 级批发销量 5.0 万台，份额达到纯电动的 31% ；A 级电动车占纯电动份额 26% ；B 级电动车达 4.7 万辆，占纯电动份额 29% 。

插混车型方面，A0 级插混车型在市场的表现依旧强劲，A 级与 B 级则环比略有下滑，C 级车型环比走势也较强；说明 5 月纯电、新能源市场高端车型比较吃香。

值得注意的是，5 月插电混动的比亚迪销量达到 13420 台，环比增长 44% ，成为 5 月插混销量增长的有力支撑。

依旧来聊聊水深火热的 A00 级别市场，五月火爆单品五菱宏光 MINIEV 热潮不退，交出了 29706 台的成绩，相较上月继续增长了三千余台。

同时，奔奔 EV 的销量也明显见长，5 月销量相较上月直接增一倍之多，达 8370 台；零跑 T03、奇瑞 eQ 也有不错的销量增长趋势，欧拉黑猫则尚未公布相关的单车销量成绩。

三、Top 15 排行榜

本月销量排行榜的冠亚季军依旧被宏光 MINIEV 及特斯拉的两款中端车型承包，可以说即使经历了舆论风波特斯拉的销量也依然没有受到丝毫影响，依旧呈稳定的热销态势。

销量 TOP 15 A00 和 A0 级车型占据大半江山可以证明微型车是目前新能源销量市场的主力军，同时比亚迪在本月 TOP 销量榜中也占据了非常重要的地位：比亚迪汉 EV、秦 PLUS DM-i、秦 PLUS EV、e2 均上榜。

比亚迪的销量火爆离不开刀片电池的“佩刀”加持和价位区间的覆盖广泛。如上文所说，5 月新能源高端车型得到了消费者的青睐，因此 30 万区间内外观设计稳重、轴距超越同级的汉 EV 势在必得地站在了 TOP 6。

而因受夏季出行和 B 端市场政策影响，广汽埃安 AION S、比亚迪秦 PLUS EV 以及比亚迪 D1 这一类主力销量偏向 C 端的车型也被顺势推到榜上。

可能有读者留意到，4 月曾登上销量榜的欧拉黑猫，在五月突然不见了身影， 2021 年 4 月，欧拉黑猫单月销量为 4613 台，虽然不如巅峰时期月销破万的数据，但在 A00 级市场也属于不错的销量成绩。

据查找资料显示，目前欧拉销量下滑的主要原因还是受到了芯片短缺的制约，目前订购该车型排产提车至少需要等待两个月。对此，有行业人士预计芯片短缺的阴霾最快要到今年第四季度才会消散，甚至更久。在这样的条件下，很多车型的生产和销售都在受到制约。

四、新势力具体销量

在新势力造车方面，本月各大造车新势力品牌有提升也有降低。

• 小鹏汽车 5 月交付 5,686 台，较去年同期大增 483% ，环比则为 10.48% 。
• 蔚来汽车 5 月交付 6,711 台汽车，同比增长 95.3% ，环比下降 -5.5% 。
• 零跑汽车 5 月交付 3,195 台汽车，同比增长 1226% ；环比增长 15%。
• 哪吒汽车 5 月交付 4,508 台，同比增长 551% ，跻身第一梯队。
• 理想汽车理想 ONE 5 月交付 4323 辆， 同比增长101.3 %，环比为 -22%。
• 特斯拉 5 月批发销量为 33,463 辆，与去年同期相比增长 202%，环比增长近 30%。其中出口增量为 11,527 台，国内销量为 21,936 台。

  

1.蔚来汽车

蔚来方面，由于离 ET7 的量产交付还有一段具体时间，因此 5 月蔚来的销量数据相较上月有一定倒退，但还是交出了 6711 台的成绩。从具体车型来看，全新蔚来 ES8 交付 1,412 台，蔚来 ES6 交付3,017台，蔚来 EC6 交付 2,282 台。 从数据上来看， 价格更低的ES6和EC6贡献了主要交付量。 2021 年 1-5 月，蔚来累计交付 109,514 台。

蔚来方面表示，销量下滑主要受到全球芯片短缺及物流调整等因素干扰，5 月交付工作受到短暂影响。但新订单持续增长，预计 6 月加快交付节奏。

2.小鹏汽车

小鹏方面，5 月销量保持着良好的增长态势。 其中但车险方面，小鹏 P7 表现令人惊喜，单月交付量达到 3,797 台，创下自 2020 年 7 月大规模交付以来的最高月交付纪录； 5 月份开始交付的更低价格磷酸铁锂版 P7 功不可没；而 G3 则交付了 1,889 台。今年 1-5 月，小鹏汽车累计交付量达到 24,173 台，相较去年同期高出 5 倍。

3.理想汽车

理想方面，由于 5 月理想发布了 2021 款理想 ONE ，在这之前已经有部分销售将用户订单挂起，因此 5 月份旧款理想 ONE 的交付成绩为 4323 台，环比下降了 22% 。虽然深陷新款“韭菜”舆论的风波，但新款理想 ONE 在产品力上是可圈可点的，价格上调了仅一万元但配置大幅提升的新款理想 ONE 在六月应该会交出不错的成绩。

4.新势力第二梯队

值得注意的是，这次的 5 月销量中哪吒“逆天改命”成为了销量黑马。哪吒汽车 5 月销量达到 4508 台，同比增长 551% ，环比上升 12.3% ，成功超越理想跻身新势力第一梯队。

除了运气因素外，哪吒自身的品牌战略和产品与近期消费市场的热衷车型契合也有很大关系。 5 月 11 日，360 集团战略投资哪吒汽车，完成全部投资后，将成为哪吒汽车第二大股东，360 将持续为哪吒汽车提供互联网赋能。有了 360 作为技术和资金支持以及哪吒自身在中低端市场的厚积薄发，哪吒后续的市场销量同样值得我们期待。

在第二梯队中同样表现优异令人意想不到的还有零跑。 今年 5 月，零跑交付了 3195 辆汽车，同比增长 1226% ，环比增长 15% 。根据官方数据显示，今年零跑累计交付新车 17803 辆，甚至已经超过哪吒，跻身新势力第四名。造车新势力第二梯队的追赶，或许会让第一梯队感受到压力并推出相关应对措施。

总体来看，5 月全国市场新能源市场依旧是一片向好，尤其是纯电板块的同比环比增长都在不断增速，更加论证了插混是目前的折衷解决方案，纯电才是真正的未来。

同时，第二梯队的追赶也说明了在造车新势力竞争的关键时期，竞争形势已经越来越复杂，车企只能通过不断更新产品或服务、营销来保持自身的产品活力，否则将会成为新势力的“掉队者”。在越来越多互联网公司驶入造车赛道的现阶段，如果成为掉队者将面临的就是存亡问题。