一石激起千层浪，自动辅助驾驶又或是造车新势力又再度引起热议。

        首先，必须明确的是，视频里的情况完全是真实存在的，作为一名自动辅助驾驶的爱好者，在我使用自动辅助驾驶的过程中，也发生过类似的问题，确实会出现自动辅助驾驶不能完成任务，甚至可能导致安全事故的情况。但是，是否因为这些问题，我们就需要彻底否定这个功能？

        讨论这个问题之前，我想到分享一个词“非黑即白”。 我想请问大家：这世界上的人和事，是不是要么好人要么就是坏人，要么黑色要么白色？

        讲真，我以前一直单纯的认为世界是非黑即白，不是对就是错。《后出师表》里那一腔热血的“汉贼不两立，王业不偏安”应该是最好写照。但随着时间的流逝，慢慢就发现，其实这个世界除了黑与白，还有黑与白交织的各种颜色。

        但现实中把事情描述得非黑即白的情况通常会比较“有市场”，也能够得到更多人群的支持和讨论。我们自幼接受的教育往往就是用各种非黑即白的话语来教导我们，谁是好人，谁是坏人。谁是自己人，谁是敌人。谁是榜样，谁是反面教材。只有怎样，才能怎样。只有先这样，才能做那样。就会给一件事物进行非黑即白的定性，然后分类化，简单化，商品化，标签化。

        其实在现实中，我们都知道，好人也会做坏事，坏人也会做好事，对于朋友来说是一个热心的好人，可能对家庭来说是一个不负责任的爸爸，对于长官来说是一个负责的下属，可能对于下属来说是一个专断的独裁者。

        回到我们讨论的自动辅助驾驶技术来说，这项技术作为一个时代的新生事物，去了解和认知它是有成本的，这个成本包括时间，精力和资源等等各个方面。如果你需要全面去了解它，需要付出时间甚至金钱，而大多数人其实是没有意愿去付出这些成本去深入了解的。往往这种时候“非黑即白”就必然出现，黑的人会直接把自动辅助驾驶技术打包成两个字：“骗局”。亦或定性成：“人傻命多”，“小白鼠”。白的人事实也会很粗暴，他们会定性成：“无人驾驶”，“全自动”，“吊打XXX”等等。

        其实自动辅助驾驶就处于这两个极端之间，的确现阶段的自动辅助驾驶依然存在有很多能力所不及的情况，比如测试视频中看见的在拥挤车道的变道功能，在匝道上的画龙情况，在对复杂天气下的保持稳定的能力等等等等，但是我们并不因为这个不足就否定这一技术。因为这一技术的产生也给用户带来了很大的方便，比如在更多的为用户完成了控制方向、加减速的简单重复劳动，在驾驶过程中给予用户更多的提示和选择（比如可以自行选择是车辆自动变道还是等你确认后再变道），又比如在行驶过程中，大多数情况下可以缓解用户疲劳，提高用户单次出行的里程等等等等。

        视频中的例子说菜鸟司机开车还不如自己开，自己看着都累。如果换个说法，当菜鸟能开的时候让菜鸟开，我轻松一点看着就行了，当情况复杂的时候，我接管过来自己开，让菜鸟学着点。你会发现，时间久了，也许菜鸟就没有那么菜了。一定有人问，我怎么知道菜鸟什么时候不行呢？这就是遵循指引要求和掌握能力边界的问题了。

        自动辅助驾驶存在于“绝对安全”和“绝对危险”之间，哪怕是高阶自动辅助驾驶，依然是起到辅助的作用，不断争取最大程度的为驾驶员减轻驾驶的疲劳，在使用这个技术的过程中，需要驾驶人员去了解和掌握辅助驾驶系统的能力边界，去遵照车机提供的指引及时人工进行干预，去确保行驶安全。

        这也正是为什么现在这些车企正在加大辅助驾驶使用教育的目的，让更多的人了解和掌握什么是辅助驾驶系统，就比如扫地机可能不如人扫的干净，但是扫地机可以最大程度减少人扫的时候的工作量，辅助驾驶也是一样。如果上车的所有功能都要求绝对的安全，恐怕是没有一个功能可以保证的。

        很有意思的是，在微博下面留言的人很多似乎连视频最后都没有看完，没有看到人家本身对自动驾驶所持的态度，就急着发表非白即黑的观点。其实我相信视频本身更多的是对于产品成熟度和是否可以交付用户的探讨。

        当然，在日常生活中很多的话语，表述，其实也都非严谨，带着当时的情绪和情形，这也很正常，我们是普通人，而不是任何输出都是机器or学术论文。就像有时无需刻意纠结自己的话，别人的话，关键是自己心中明白就行。