最为2021年电动车井喷的一年，电动车数量大幅度上涨，势必充电站需要更加完善和优化，当然政府为了2030碳达峰，肯定有所举措，推进充电站的基础设施，保证电动车出行。
其实在2020年底，中国的充电站数量也达到来168.1万台，车桩比例约为3:1（数据来源于小桔充电官方号）
充电站的数量也基本跟中国的加油站一样多了，由于地点的选址，人们总感觉没有加油站多，那么好多企业为了完善自己的服务体系，也开始自建充电桩，我相信大定极氪001YOU的好多同学，都是看到了终身免费充电这个价值3W的大羊毛，哈哈哈（我突然心动了）

其实不止极氪，蔚来，特斯拉，小鹏都有自己的专属充电站
先来讲蔚来，他的名字叫换电站，我最早也是看中了蔚来的这个服务（以前首任车主都是终身无限次免费换电，现在的首任车主只有6次／月了）研究了一下以后他的一代换电站，他的布局都是在市区区域，我觉得对外环外的人们不是很友好（我生活在上海，所以说的上海区域）可能他的价位相对比较高，定位是市区朋友才能买得起么，哈哈哈，而且他的一代换电站只有5块电板，慢慢的车主多了以后，经常出现排队现象。我在不同时间段看，靠近郊区的换电站基本使用率最高，晚上10点多还有人排队，但是市区的10点，都是3-5块不等的满电电池，不需要排。今年了解，她的二代换电站会扩大反馈，下到一下郊区

再来说说小鹏，也是同样的问题，可能布局相对来说比较晚，但是他不错的一点就是有合作的充电站，也可以使用其权益，我觉得这个很人性化，但是他自己的超充站，布局也不是特别大，郊区用车的人想用还得往市区走一下，相对目前的蔚来，小鹏还是下放的更深一点的

我个人觉得近郊的车主应该是大于市中心的，如果真的是便利的话，极氪的充电站布局可以稍微考虑一下分布的问题，市区肯定要有，但是例如上海，中环外环外才是绝大多数人居住的地点，这些点的布局我觉得利用率会更高。

我也希望极氪布局早日出现，版图越来越大，极氪车主出行半径可以做到随心所欲

以上仅代表我个人观点，可能是贫穷限制了我的想象，有人肯定会说房子买市区就好了，不好意思我相信绝大多数人也都不是。