这两天一些车企密集发布了多款新能源车，极氪001、福特MACH-E、小鹏P5，实话说这些车在发布会上的展示都挺厉害的，极氪001上EyeQ5的首发，MACH-E强调自己的百年属性，小鹏P5强调自己技术属性，而他们无一例外的都在对标特斯拉，但实际能不能打败特斯拉，也只有他们自己知道。

但I.D4确实是一个直接与和特斯拉有关系的产品，因为马斯克去德国见迪斯的时候试驾了I.D4，而且对这个车评价不错，另外，这个车也是特斯拉目前MODEL 3和MODEL Y有一些竞争关系。不过我自己试完了以后，马斯克说的不错真的也就是客套话了。

I.D4这个车是大众MEB平台最终的车，在国内也是南北大众的兄弟车，而对于传统车企造出来的电动车我实话说是没有好感的，不过看了媒体试驾了I.D4以后，对这个车的评价都出奇的好我也有点好奇。不过在试驾完我是觉得，I.D4这个车真的毫无新意！不客气的说，还不如我5年前买的江淮IEV5呢。

先说不错的地方

1、终于和新势力企业一样，上车只要踩刹车挂挡车就可以走了，不用傻傻的按启动按键了，不过这个车还是预留了一个启动按键，难道只是给车内人应急使用？

2、AR HUD有些意思，虽然简单，但确实一上来给人很炫的感觉，不过就是炫而以

3、前风挡玻璃下面的灯带，在语音工作的时候可以点亮一部分与人有互动，当你使用导航的时候要转向的时候，这个灯带是可以充当车内的提示，从左到右 从右到左流水点亮，效果确实不错。

4、语音功能升级了，能说导航到XXX，不过地图POI点不多，有些地方导航搜索不到。

5、在充电设定上，这个车有不少学习了特斯拉的地方，比如设定出发时间自动充满电和控制温度，以及根据波峰波谷定时充电。

6、开起来轻快，刹车也比传统的德国车要软一些，初次使用会不太习惯

再说差的地方

1、机舱和后备厢下的储物格工艺真的差！！！！！裸露在外面的钢板和电机视觉感受极差

2、怀挡D和R的顺序和一般车是反着的，与最早ES8一样，向前拨是D 向后拨是R，而大部分车使用的怀挡都是向下拨是D，向上拨是R。标新立异

3、屏幕的UI设计的过于简单和粗陋了，而且逻辑有问题。很多操作是不能按照常规理解找到的，比如驾驶模式。

4、没有动能回收的调整？？对于熟悉新能源的人来说，会不太习惯。B挡的回收强，但还是属于弱的那种，单踏板是别想了。

5、第二排中央座椅的头枕竟然挡后视镜视野，而且后视镜小小小。

做的一般的地方

1、基础的辅助驾驶在高速不错，但在环路遇到几次偏左的情况

2、离开座椅的时候车里音响会发出一些大声音，非常傻的设计，特斯拉是开门就降低音响音量。

3、没有一个很好的放手机的地方，无线充电板设计的位置隐蔽之极！是让我不充电么？

4、腰托的支持力度不够

似乎问题点比较多，确实是！这个车和我试过的IX3不太一样，IX3是在所有驾驶层面包括辅助驾驶方面做的很不错的，但I.D4不是。这个车我甚至觉得完成度并不高就匆忙上市了，以这样的情况PK特斯拉简直就是痴心妄想！所以，大众的电动车还是努努力吧。