这次的作业，我不称为“试驾”，而是“校对”！因为此番体验和记录，确实是驾驶为辅，纠局部细节功能为主，而且大部分局限于静态比对。

原因是近期车友会内订车的车友越来越多，等待的时间也越来越长，联想和听闻的疑问也更为纠缠不清，苦于现阶段并不是所有人都能看到实车并且试驾到实体车，更是很难有着实答案。为此，我们联系了长宁，因为已经到了两台量产车，可以直接在实体车上根据各种疑问进行“校对”，一一找出答案。

于是，我们一行几人驾车相约到了这家店。其中包括双擎会的混动雅阁，雷凌双擎车主等，对这个即将正式进入我们行列的新伙伴进行一番评头论足。

内容目录：

一、关于后排空间：视觉有局促，四人空间足够实用
二、关于中控车机：有很大惊喜，但未完美
三、关于强充效率：暂无惊喜，但体验良好
四、量产车，黑内饰细节
五、仪表功能设置细节
六、大灯切线
七、普通驾驶及乘坐体会

最新补充：
八、今天2018年1月3日，我们车友群等车多日的深圳车友祖云今天正式提车（车三天前到店）！！！

一、关于后排空间问题

这个话题目测足够占据目前论坛近七成的篇幅吧？所以也是本次仔细校对的重点，本文在这部分也花更多的篇幅。

任何评价和对比，都是基于参照物。而恰恰第八代凯美瑞等于一台沿用Camry凯美瑞这个名称，但实际是横空出世的一台新车，没有太多基于前任一脉相承的特点，让参照物出现很多尴尬因素，总是对不上号。造成操控拿阿特兹乃至宝马三系，而空间就拿第七代凯美瑞甚至拿皇冠汉兰达来相比的例子都有。但很显然要把各种特点全部100%做到一个车体里面基本上是异想天开。


按照某些媒体大咖的评价，结合我个人粗略的驾驶体会，我感觉第八代凯美瑞确实很类似一台调校得稍微偏向舒适的阿特兹。在空间方面比阿特兹强，但操控方面做不到百分百阿特兹，只做到了8-9成左右，在朝向阿特兹奔跑的方向上又以惯常中庸的思维回退了一点，保持了多一些基本的舒适和实用性。

因为名字还是叫凯美瑞，自自然然会让绝大部分人还是以第七代车型作为参照物来去比对，那绝对就会令基于七代参照物而凸显的缺点最为夺目。目前看来基本上就是空间问题了，而且主要就是后排的空间令最多人感觉和第七代差距大。

而我个人坐进第八代后排的时候，确实感觉不如第七代后排那样宽敞。但具体到坐在两边的大座椅上，还是挺舒服的，个人活动空间也足够，只是为何会有一种不够宽敞的感觉呢？为了“校对”，我反复坐入我自己那台第七代的后排对比感受，有以下“校对”体会。

首先要说一下“感觉”这个词，它可以包罗万有，而无法量化。有感觉的时候，应该是某些因素给予人的一种印象，可能并不是绝对的。因素如下：

1、视觉上的局促：

后排的实际空间其实是足够两个人很舒服乘坐的，但就算乘坐两人时候，第七代用户依然会抱怨说空间不够之前的宽敞。

例如后排头部空间，根据实际两位一米八以上的车友坐进后排位置实测，他们竖起的发型，头发都并没有碰到顶棚，而乘坐的时候也不可能抬头去看天花板故意寻找距离顶棚的高度，平常坐下就是坐下，没碰到就是没触觉感觉，那么造成觉得空间不够的原因？肯定是视觉上了！

所以另一位车友提及前方视野的问题我觉得比较实在。我用手机分别拍下几乎同样角度第七代和第八代后排前视的范围对比图。对比发现，第八代凯美瑞的车体设计，前排的司机位置视野非常好，这方面在实际驾驶中就已经感受到了，原因是针对司机观察前方路面的角度有所考虑，令驾驶者看到路面面积感觉比第七代更多。但对于后排乘客获得的前方视野，和第七代相比其实是缩小了，估计这和流线型车体的设计有关。如图所示：


一个坐在后排的人如果不是往自己所在一侧的车窗看的话，那肯定朝前看，也是习惯性朝前档玻璃正中方向看过去，目光不可能是前面座椅的靠背。按照平视的习惯，第七代凯美瑞后排可以看到前挡后视镜下方的车外景观，而第八代凯美瑞后排平视则会直接落到前挡后视镜上面，感觉被挡住了，增加了视觉上的局促感。

现在很多4S店配的试驾车都是黑色内饰，黑内饰对于这种视觉局促感又明显加重，令你在米色明亮的第七代混凯车内那种宽松的感觉，一下子好像进入一个窗户更小的黑屋，所以在不考虑座椅和实际活动空间之前，印象已经是不一样了。

而第八代凯美瑞那个较大的天窗似乎可以缓解这种观感上的局促，打开天窗之后，这种局促感明显减弱。


2、座椅形状造成的感觉

在感觉上令体验者觉得空间不大，还有一个因素是第八代凯美瑞的座椅更倾向考虑包裹性因素，而我感觉连后排两个座椅都更多了这方面考虑。这点考虑其实在车辆行驶的时候，乘客身体没那么轻易左摇右晃，是一种正面的意义。但对于很多去展厅掂量新车的人，特别有了第七代凯美瑞作为参照物，那么这方面完全没有积极因素。因为人坐进去看车都是左顾右盼，转身再转身，觉得左右摇摆没那么顺畅，自然也是一种造成空间感不足的因素。从侧面看第八代的后排座椅采用的人体工程学设计，凹进的弧度略大于第七代。第七代的座椅较平坦，对乘坐者没有太多包裹约束。



3、后排中间位置较狭窄

这方面受到的抱怨是最多的。因为刚才谈到两张大座椅都有包裹性考虑，其实会造成将两侧乘客的坐姿往中间靠拢的效用。这令本身就不宽裕的中间位置变得非常有限，而恰恰中间的位置又遭到上下夹击（如下图），令后排中间乘客的空间被压缩到最低的限度。


所以几乎已经公认第八代凯美瑞的后排不适合长途承载三位乘客。至于短途的话，中间乘客采用上身往前的坐姿，还是可以轻松应付的。如果想三人都靠背乘坐，那几乎不太可能。