吊了我们这么久胃口的蔚来首款量产车型 ES8 ，终于在 12 月 16 日的蔚来日（Nio Day）上市了，44.8-54.8 万元的指导价和我们之前预估的相差不大。这款车的亮点不少，比如 480kW 的综合最大功率、355km 的 NEDC 综合续航、女王副驾、NOMI 车载人工智能系统、NIO Pilot 自动辅助驾驶功能等。可以说，蔚来的首款产品 ES8 充满了诚意。

从 16 日开始，蔚来开放了用户的网络预订通道，想买 ES8 ，直接上蔚来 APP 交定金缴纳 5000 元意向金即可下订。但其实，早在蔚来汽车开放预定之前，就已经有超过一万名用户通过内部邀请订购了这台车。这就很有意思了，在对车型的具体配置、数据甚至售价都一无所知的情况下，居然有胆量盲订，那么他们是怎么考虑的呢？我们请来了几位车主现身说法，谈一谈他们怎么看待蔚来 ES8 。

尾巴大叔是新出行的老熟人了，他的特斯拉 Model S 不止一次在新出行出镜。他拥有过的车辆不少，此前有一辆宝马 3 系轿车，3 年前换成了 ModelS 。从燃油车过渡到纯电动车，尾巴大叔感受就是：纯电动车的体验太好了。加速迅猛、安静、智能、有科技感、有逼格，电动汽车的有点可以说非常多。用尾巴大叔的原话说，就是“你一旦拥有了一辆电动车，就再也不想开汽油车了”。

关于蔚来 ES8 ，尾巴大叔早在几个月之前就已经下订。特斯拉 Model S 尽管综合实力非常出色，但毕竟轿车的空间有限，因此尾巴大叔想增添一辆空间更大的 SUV 车型，而且必须是纯电动。为什么不是特斯拉 Model X ？一是因为已经拥有了一台特斯拉，没必要再买一台；二是因为被蔚来的造车理念吸引，并且 ES8 是目前市面上除特斯拉 Model X 之外唯一一款纯电动中大型 7 座 SUV。

蔚来品牌最让他欣赏的的是富有创新精神，以及在行动上的决心。我们都知道，从 2014 年11 月成立，到 2017 年 12 月 16 日首款产品正式上市，3 年时间里，蔚来可以说是一步一个脚印，中间先后完成过电动方程式赛车年度车手总冠军、纯电动超跑EP9 刷新纽北赛道圈速记录等两个大的目标，在短时间里展现出了创新性和行动力方面的特质。

而在蔚来 ES8 正式上市后，尾巴大叔说这款车没有让他失望。首先在价格方面，44.8 – 54.8万元的指导价（北京地区补贴后为 37.54-47.54 万元），符合他50 万元左右的预期；其次在空间方面，3 米多的轴距，3 排 7 座，非常符合他对家用 SUV的要求；另外，作为一名互联网创业者，科技配置是他最关注的点，车载人工智能系统 NOMI ，以及自动辅助驾驶系统NIO Pilot ，让他非常感兴趣；最后，尾巴大叔对蔚来 ES8 在乘坐体验上做出了创新给了很高的评价，比如其独创的“女王副驾”和亲子座椅模式，这让他一家三口出行时会更加欢乐。

尾巴大叔点评：蔚来这个品牌之所以能吸引我，是因为我们之间有很多契合的地方，例如我们都是创业者，都对创新精神以及高科技有不倦的追求，都对用户体验有极高的标准。正是基于这些“契合点”，我当初选择了盲订蔚来ES8 。当然最终的产品也让我非常满意，我看到了蔚来表现出来的诚意。再加上7 座空间足够大，因此选择它作为家里 SUV 车型的补充，再合适不过。

超骏是个不折不扣的性能控，从他拥有过的车型就能或多或少地看出来：从福特蒙迪欧，到宝马 X1，再到捷豹 F-TYPE ，无一不是同级别车型中性能或操控较为出色的那款。他说这些车中最喜欢的是捷豹F-TYPE ，因为性能够强、声浪够迷人，最重要的是足够骚气。

捷豹 F-TYPE 开起来确实爽，但只能自己一个人爽。出于家庭用车的考虑，超骏决定购买一台中大型 7 座 SUV 丰富家里的车库。按照性能控的原则，他去试驾过奥迪 Q7 和日产途乐，品牌、空间和性能都有了，但总觉得哪里差了点什么。

对于日常用车，他的要求简单却有点矛盾：性能强悍的同时还得有出众隔音和静谧性，让他在体验速度与激情的同时，还能安安静静地在车里听听原声大碟。说简单，因为要求就两个，一是性能好，二是安静；说矛盾，是因为往往性能强悍的燃油车，都伴随着发动机的轰鸣和排气管的震动，两者很难兼顾。但是，放在纯电动车上，这都不是问题。尤其是在深圳用车成本太高，电动汽车不用付油费，保养费用低廉，并且享有新能源号牌、购车补贴以及不限行等优惠政策，让他投入到了纯电动车的阵营。

从他的购车经历来看，他一直比较倾向于合资或进口车型，这次为什么会选择自主品牌蔚来呢？他的原因和尾巴大叔的截然不同，他看中的是蔚来的这群创始人和投资人。“李斌、李想、刘强东、马化腾，这些都是咱们互联网圈子里如雷贯耳的传奇人物，跟着他们的脚步走准没错。”另外，蔚来没有经销商，而采用直营的NIO House 所提供的独特服务体验，也让超骏深感着迷。于是，超骏很快也盲订了一台蔚来 ES8 。

12 月 16 日晚看到发布会的实车信息之后，超骏在满意之余还有点意外的惊喜。价格符合预期，355km 的综合续航也能满足日常需求，最重要的是百公里加速只要 4.4 秒，这样的加速性能放在一台 7 座 SUV 身上，实在是太酷了。

第一次拥有新能源车，充电焦虑是在所难免的。好在蔚来的 NIO Power 服务，给超骏吃下了一颗定心丸。蔚来ES8 拥有专属的充电桩，还有移动充电车服务以及 3 分钟换电服务，蔚来董事长李斌在发布会上说的“要让加电比加油更方便”，或许会成为现实。这样一来，充电的问题就不再是问题了。

超骏点评：蔚来 ES8 完全颠覆了对电动汽车的想象，它是一款非常创新的产品，同时拥有不同于传统汽车的玩法。让我意外的是，他能够满足我多方面的需求，又要性能又要安静又要与众不同，同时价格还不要太高，这样的车型在传统汽车里很难找，但蔚来ES8 却给出了满意的答案。

全文总结：本文的两位主角拥有完全不同的用车需求，一位是主打家用，由特斯拉 Model S 而爱上了纯电动汽车，另一位则是热衷于性能，对纯电动车的加速能力和静谧性产生了兴趣。尽管两种需求完全是背道而驰，但令人吃惊的是蔚来 ES8 居然都能够兼顾到，这也是这款产品最强大的地方。

总的来说，其实当初盲订的时候大家各有各的初衷：或是出于对新能源车的钟爱，或是出于对创新精神的追求，或是由于对蔚来的传奇般创始者的崇拜，不一而足。但是在看到实车车之后，大家的反应却是出奇一致，满意之中又带点惊喜。这也不奇怪，蔚来 ES8 作为蔚来的首款量产车型，具有多种意义。国内首款纯电动 7 座SUV 、独特的移动充电车和 3 分钟换电服务、人性化的“女王副驾”、一步到位的“快递倒车”服务、NOMI 和 NIO Pilot 等智能科技的应用，让这款车具备了不同寻常的光彩。在这场风风火火的新势力造车运动里，蔚来算是抢了个好彩头。