新能源车必经的三大“打卡点”：1、动力电池；2、电驱总成；3、电能管理，决定产品好坏。随着生产平台的进步，技术的成熟，在宝马眼里要造一辆出色的新能源车一点不难，例如蝉联金奖的 i3 和 i8 ，但要造一辆能迎合中国用户需求的产品，则需要在原有的优势上更上一层，所以华晨宝马“回到原点”从动力电池研发和生产再出发。

2025 年，宝马将投放 25 款新能源车，其中 12 款是纯电动车，其市场需求较大的产品必然会放入华晨宝马生产体系，动力电池的需求以及技术要求必然会比现在翻一番。所以，华晨宝马正在布一个非常大的局，而这个局赢在起跑线的点是：更了解中国。


先后采访了华晨宝马新能源总监马霆和华晨宝马营销副总高乐，他们一直强调：在中国，为中国，可以解读成：把最好的技术带到中国，在中国生根发芽，产品取悦中国用户，这就是核心价值。


宝马在华共有 5 个车系 9 款新能源车，530Le iPerformance 不仅仅是丰富 5 系长轴距的产品覆盖面，更多的是瞄准未来，聚集用户。第一代 530Le iPerformance 是打造一款全新出行方式的汽车，全新一代 530Le iPerformance 定位提供更加尊贵的出行体验。


技术创新是第一个亮点，与汽油版平行研发的全新车身和底盘更极致的运动与舒适，第三代混动技术加入让整车的整备质量下降（平台重量减少 190 公斤、动力电池重量减少 100 公斤），国内首款量产车搭配无线充电技术，全新的 iWallBox 家庭充电让车辆从 0~100% 充满电只需要 4 个小时，纯电续航 61 公里，满油满电续航 650 公里，2017 年底提供超过 65000 个目的地充电桩覆盖超过 60 个城市，这一切采用新能源车上独有的智能云端互联技术结合起来。


服务是第二个亮点，从 2017 年开始，在华宝马期间经销商升级完整的充电设备，并且通过产品与用户零距离的体验聚集更多新能源车主形成全新的服务对接。面向没有固定车位的用户，华晨宝马提供多维度的充电支持，用户可以选择就近的经销商获得充电支持，也可以通过官方支持获得“即时充电”的定额免费充电等等。



定制化的高端体验是第三个亮点，iPerformance 代表的除了是新能源和动力，还代表定制、高端。全新一代 530Le iPerformance 将搭载汽油版顶配上的所有配置，包括后排智能触控系统、星空全景天窗、Bowers&Wilkins 钻石环绕音响、沿用 7 系上的触控智能钥匙、BMW 智能驾驶系统等等。

全新一代 530Le iPerformance 搭载的是一套由 2.0T 涡轮增压发动机和高效电机所组成的插电式混动系统，该系统的最大功率为 185kW，综合峰值扭矩则为 420Nm。


同时还首次配备华晨宝马研发并生产的高压动力电池，能量密度较上一代 530Le iPerformance 动力提升 70%，百公里的综合油耗仅 1.9L，并在纯电模式下能实现 61km 的续航里程，以及最高 140km/h 的行驶速度，而充满电池所需时间为 4 小时。

一、 提供3种驾驶模式和最新eDrive电驱技术


在这套插电式混动系统上，全新一代 530Le iPerformance 还能提供Sport、Comfort 和 ECO PRO三种迥异的驾驶模式，以及还搭载了源自BMW i 的最新 eDrive 电驱技术，这一系列的模式能提供更愉悦的新能源车驾驶体验。

二、独有的 eBoost 功能能瞬间爆发澎湃动力


值得一提的是，宝马的插电式混动系统还配备了 BMW 独有的 eBoost 功能。这让我们无论何时深踩加速踏板，即可让全新一代 530Le iPerformance 瞬间爆发出澎湃的动力，从静止加速到 100km 的全过程在 6.9 秒内即可完成。

三、配由华晨宝马国产的高能量密度动力电池包

除了在插电式混动系统上的优势之外，此次所配备的由华晨宝马国产的高能量密度动力电池包特点更为明显。这套电池包采用了更轻更强劲的动力电池设计，在平衡续航里程的同时，动力性能和安全持久都表现的最佳。


这套高能量密度动力电池包不仅能让全新一代 530Le iPerformance 在纯电动模式下实现 61km 的续航里程，同时还能在 2.0T 发动机完全不启动的纯电动模式下将车辆加速至 140km/h。

四、电池包采用独创双模组理念 两大核心优势既高效又安全

华晨宝马研发团队在开发这款电池时就设定了多达 1502 项指标，以达到续航里程，能量密度，电池动力性能以及持久安全的全面平衡。其中最核心的是采用了独创的“双模组”理念，使得电池总容量能达 13kWh，却仅重 117.2kg。与此同时，电池内部每 24 个电芯组成双模组，在极为紧凑的内部机械架构设计下，由 4 个电芯双模组带来高达 111Wh/kg 的能量密度。


1. 双模组中心冷媒冷却：

冷却管道设计在双模组中心，可直接对核心区域进行降温，管路中的冷媒由车载电动空调制冷，精准控制电池模组处于最佳工作温度范围以内，确保电池包稳定持久的高性能输出。

2. 持久的高功率输出：

电池包可实现瞬间 93kW 以及持续 46kW 的高功率输出，并设计了 15% 的电池冗余，确保车辆在任何电量水平下都能实现 eBoost 功能，为车辆在高性能状态下提供源源不断的爆发力。

3. 更有保障的安全性：

全新一代 530Le iPerformance 在电池电芯、电池包和整车三个层级一共设计了 9 层安全策略，经历了包括碰撞、穿刺、火烧、浸泡、挤压、翻转等在内的 60 余种机械和功能测试，达到了 BMW 全球严苛的品质水准。在中国极端环境测试中，即使在零下 30℃ 的极寒天气，电池依旧能提供动力输出。

五、未来率先推出“无线充电”版车型 比加油更便捷的体验

除了在全新一代 530Le iPerformance 上能看待 BMW 各项高科技配置的全面开放之外，未来 BMW 还将会推出率先搭载“无线充电技术”的特别版车型。


据悉，该项技术将为我们带来比加油更便捷的充电体验，我们仅需按照中控屏幕的引导将车辆停至地面充电模块的上方，关闭车辆启停按钮后即可通过无线感应为车辆自动充电，这也将是该项技术在中国乘用车市场首次投入使用。


全新宝马 5 系插电式混动车将会在 11 月亮相，随后计划在 2018 年初时上市销售。由于该车配备的是由华晨宝马所国产的全新高能量密度电池包，目前该车也已经列入了工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》之中，预计在 2018 年上市时，有望享受中央和地方的各项优惠政策，尤其是在上海等地还能获得免费的号牌。


总结：作为首家在华建设电池厂的合资品牌，宝马在布一个很大的局。在马霆的眼里，宝马新能源已经有着好几项领先：产品领先、技术领先、充电桩数量领先以及用户数量领先，为了扩大这一领先优势和展望 2025 年全面电气化，宝马在华走出了一条“勇敢”之路，这是奔驰、奥迪目前所做不到的。

其实不难发现，宝马乃至华晨宝马看到的是未来几十年的汽车市场改变，从产品、从策略、从市场都走的是正确，并且领先。在被问到如何把握两极分化特别严重的中国市场，马霆笑了笑说：用户即将有更多的选择，华晨宝马有信心用产品打动客户。同样的问题，高乐也笑了笑说：这是一款真正能迎合中国消费者需求的产品，它不仅仅是针对限牌城市，而是面向所有对宝马新能源发展认同的用户，给他们带来别具一格的品质出行。最后，看到“在中国、为中国”的全新概念，不得不给这家企业点一个赞！