理想 ONE 在增程车市场取得的成绩相信大家有目共睹，那么如今理想 ONE 将迎来一位有较强实力的队友，那就是岚图 FREE。“堆料王”这是岚图 FREE 的一个称号，岚图汽车在发布以来就备受关注，对于这家新晋企业，我们将赋予他哪些期待？接下来我将带领大家一起静态解析岚图的首款量产 FREE 增程版。

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快速了解岚图 FREE

在前段时间的岚图技术发布日后，身边许多朋友都关注起这台车，有的是准奶爸，有的是理想 ONE 车主，还有的是正准备入手豪华品牌 SUV 车型的朋友。那么我先将岚图 FREE 的各种参数罗列出来，让大家快速了解岚图 FREE 增程版。

1、续航方面

岚图 FREE 基于 ESSA 平台打造而来，将会同步推出增程版本以及纯电版本。岚图 FREE 增程版的综合续航里程为860km，纯电车型的 CLTC 续航里程将大于 500km。其中增程车型将搭载 34kWh 的三元锂电池组，能够实现大于 140km 的纯电续航里程（NEDC 标准），油箱容积则为 53L。

2、动力系统方面

在动力方面，FREE 搭载了 1.5T 四缸的增程器，以及一个额定功率为 60kW 的发电机，发电功率最大为 80kW。以及刷双交流异步电机的组合，能够爆发出最大 500kW 的电机功率，最大 1000Nm 的最大扭矩。0-100km/h 加速成绩为 4.6 秒。纯电车车型的 0-100km/h 加速成绩为 4.8 秒，极速最高能到达 200km/h。

3、底盘硬件上

搭载双叉臂+空气悬架的组合，底盘上采用全铝材质，同整个白车身也获得过奖项。

4、都有哪些亮点

整车的亮点还比较多，例如整车 OTA 功能、以及搭载了华为 5G 芯片、采用博世全家桶的辅助驾驶方案、丹拿音响系统、空气悬挂、AR 导航等。

另外，卢总在今晚正式公布了 FREE 的预售价，全系预售价不超过 40 万元。

摆脱油腻的中大型 SUV

岚图早在今年七月份就亮相了首款概念车型 iFree，而岚图 FREE 也正是基于 iFree 概念车打造而来的。当时 iFree 的造型还比较浮夸，不过还好，今天在我看到 FREE 的实车后，我觉得大部分用户都会被他的颜值所吸引。

岚图 FREE 的外观非常协调，特别是前脸，以鲲鹏展翅为设计理念。其实这样的造型说实话并没有特别惊艳到我，但还真挺耐看的。平直的车头显得尤为低调，虽然没有理想 ONE 那种气魄昂扬的感觉，但在 FREE 上更多的是优雅，不凡，最重要的是你不会感觉有一丝油腻的感觉。能够给到我这种感觉的中大型 SUV 实属不多。

全车共有 24 个传感器，其中有 3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、以及 9 个摄像头。前挡风玻璃上有三个摄像头，最左边的摄像头用作于 ADAS 系统，右边两个摄像头用作与夜视摄像头，而里面的摄像头则是行车记录仪。剩下的 5 个分别在车辆尾部、左右外后视镜各一个以及车内有两个（中控台中间的人脸识别摄像头和中控上方后排摄像头）。

来到车身侧面，岚图 FREE 定位中大型 SUV，车身尺寸上，长宽高分别为 4905mm、1950mm、1690mm，轴距为 2955mm ，岚图的侧面看着非常优雅。

外后视镜上的功能比较丰富，有加热功能、车侧监测功能、集成转向灯功能、360 度全景影像功能，同时还有哨兵模式。哨兵模式是可以离车时通过环车的摄像头记录下车辆周围实时发生的情况，一个非常好用的功能，但据说会有些耗电。

采用了隐藏式的破冰式门把手，而且全车也支持无钥匙进入功能，同时支持靠近车辆自动解锁以及离车自动上锁功能。

视频上传成功

轮胎的尺寸为 255/45 R20，轮胎品牌为倍耐力。轮毂的设计目前我们只看到了这一款，多辐条的设计，增强了视觉效果。

经过我们不太严谨的测量结果，在将车身降到最低的状态下，车辆轮眉处到地面的距离为 76cm；将车身调至越野模式（越野模式时车身降自动升到最高），此时车辆轮眉的处到地面的距离为 84cm。我们测量出 FREE 的空气悬架最高能够升降 8cm，这成绩与官方给出的数据几乎一致。另外，没配备空气悬挂的版本的最低离地间隙为 184mm。

同时整车还配备双叉臂+空气悬挂的组合，空气悬挂在越野模式下能够升到最高，可以达到大概 265mm 的离地间隙。正常的驾驶高度在 195mm 左右。另外，还有一个下车模式，可以在车机内进行调节，在开门时车身会降到最低的状态，此时的离地间隙大约在 175mm 左右。大家也都知道理想 ONE 在上下车时会对老人或是小孩会有一些不方便，而能够自动升降的空气悬挂在这一点上能够给到好评。

展车的充电口以及加油口并不能打开，左边的为充电口，右边则为加油口。快充以及慢充口都在左边，开启方式按压开启盖板即可。充电时间上会有惊喜，岚图官方将随车赠送 11kW 的家用快充桩。我个人猜测应该是，购买增程车型以及纯电车型都能获得 11kW 的家用快充桩。另外，FREE增程版车型的油箱容积为 53L，能够消化“92 号”汽油，而理想 ONE 则需要加注“95 汽油”。

后备箱带有一键开启以及一键关闭的功能，除了在中控台上调节外，后备箱的开启按键在后雨刮的下方。

充满科技魅力的内饰

进到车内后，感觉特别的新潮，特别是蓝色与白色拼接的内饰，我个人非常喜欢，看着很有科技感。不过现场工作人员说最终内饰的蓝色还与现款蓝色会有些偏差。不过现场的这种深蓝我觉得已经非常好看了，但是最终有几种颜色还没有正式公布。现场工程师说这个蓝色还不是最终的量产状态。

除了内饰的颜色外，随之映入眼帘的是三块大联屏，三块屏幕是可以互通的。在右侧的副驾屏实际上也是可以单独操作，据工程师介绍，在行驶过程中能够单独进行蓝牙耳机的连接单独播放音乐或视频。遗憾的是，这次内饰上的体验并不太完整，首先是因为展车的中控屏 UI 界面与最终量产状态还是有一定区别，所以就没有放出来给大家看。而且语音系统也没能体验到。

恐怕你没有见过这么好玩的内饰，真的是把仪式感做到了同级别满分。凸显科技科感的除了三个大联屏之外，其实整个仪表台都是可以上下升降的，非常有仪式感。操作的按钮在换档旋钮的左侧按键区域，操作起来也很顺手。

内饰上也有两个摄像头，其中在中控台上方的摄像头是人脸识别的作用，同时可以给车内的人员拍照。同时也带有疲劳监测、语音系统的情绪识别等功能。那么上方的则是后排摄像头，在行车过程中可以监测后排的情况。这个功能的实用性比较强，例如带娃出门时，驾驶员可以直接通过中控屏幕查看后排小朋友的状况。

搭配丹拿音响系统，全车共 10 个扬声器。音响还有 HiFi 高保真功能。

安全带上出现的蓝色依次为深到浅，为整体内饰增加了一些活力。不再是一贯的黑色，莫名有种性能车的味道，值得点赞。

岚图 FREE 还配备智能可调节天幕，共拥有十级的调节，也可以选择开启或者关闭，在中控屏上就可以进行调节。但目前智能通过一级一级调节，不能跳级调节。我个人觉得如果不设置这么多层级可能会好一些。不过据说在未来，可以通过右侧的 ADAS 摄像头对天气进行监测，从而自动判定天幕的遮阳等级。

其实内饰上还有香氛系统、据我了解目前带有香氛系统的新能源车并不多，我知道的有蔚来、威马旗下的车型。其实我个人还比较喜欢香氛系统，若车里出现异味，除了开窗通风外还能够打开香氛系统去味。总的来说岚图 FREE 上的实用性配置还是蛮多的，值得点赞。

 

大五座空间无需担心

空间方面是 FREE 的一大亮点，这也是与理想 ONE 差异化最明显的一个地方。很多朋友问到 FREE 会和 ONE 一样推出6/7座版本的车型吗？实际上 FREE 这款车型只会有大五座的版本，后排的乘坐空间非常大，而且车内的储物空间也比较多，大家无需担心。

乘坐体验方面，1.70 米的体验者将座椅调整至合适的位置后，头部还有两拳以上的距离；在保持前排座椅不动来到后排，此时后排腿部空间还有两拳以上的距离，头部空间同样有两拳以上的距离。在同级别中表现不错，那么对于 ONE 的六座当四座用合适还是岚图 FREE 的大五座更合适，那就因人而异了。

后排地台也几乎为纯平状态，这一点对中间的乘客也比较友好。

车内还是非常多体现细节的设计之处，例如后排扶手箱，打开除了可以放置水杯、饮品等，还可以直接横放一台手机。

除了拥有后排大空间外，第二排座椅也支持 4/6 比例放倒，放倒后为纯平状态。具体的后备箱容积没有给出，但我们用卷尺测量了后备箱的大概长度，如下图。

4.6 秒破百

岚图 FREE 增程版在动力参数上比较抢眼，0-100km/h的加速成绩在 4.6 秒，搭载前后双交流异步电机，电机的总功率为 500kW，最大扭矩为 1000Nm。同时，配有前双叉臂后多连杆+空气悬架的组合。纯电版本目前官方给出的消息是 0-100km/h 的加速成绩为 4.8 秒。

由于本次为静态实拍，试驾体验遗憾的只能等到下次。不过我通过中控屏上的设置看到了驾驶模式总共有五种，经济、舒适、运动、自定义、越野五种驾驶模式、根据不同的驾驶模式可以获得不同状态下的驾驶感受。其中不同模式下的悬架高度也不同。总的来说我比较期待 FREE 这款车型的试驾体验。

预售权益

看到这里相信大家对 FREE 的增程版都非常了解了，那么对于想订车的朋友而言，现在预定都会有哪些优惠政策呢？接下来我们就来聊一聊。

现在订车即享受 3 项权益，包括限零首发纪念版优先购买权、品牌创享活动参与权、品牌限量文创精品专享权同时，岚图汽车也承诺在 2021 年底前，岚图将在全国建立 40 个体验中心。

聊聊岚图 FREE：

对于岚图这款车，其实我在微博@伟健同学 上已经发表了许多看法。FREE 刚推出时就引起了大多数网友的热议，大家除了将他与理想 ONE 对比外，还会加上一些智能化的东西。前段时间我看了建约老师的朋友圈，有一句话我非常赞同“忽略了真正高门槛的是自动驾驶和数字化，真正有网络效应的是智能和数据，智能的竞争，不是成本之争，是规模和数据之争。”的确是这样的，一辆车的智能化是大家最为关注的点，智能汽车才是未来的关键。但同样在拥有智能化的同时，机械硬件层面上也是大家非常关注的。而且岚图也在这方面做了挺多的努力，运用了大量的资源。

在整车智能化方面，岚图 FREE 想要在这一块完胜理想 ONE 并不是这么容易。但岚图在机械硬件层面上以及一些实用性较强的新潮配置，是现款理想 ONE 不具备的。剩下的就是辅助驾驶上以及驾驶感受的比拼了，在静态体验完 FREE 后，我非常期待 FREE 在实际驾驶中的操控性究竟如何。根据岚图的进度，我个人猜测岚图 FREE 的交付时间将会提前，会很快与我们见面，敬请期待。

至于岚图 FREE 的表现，能否与理想 ONE 进行错位竞争？还是需要看接下来的最终定价，希望可以给到我们惊喜。另外， ESSA 架构下在未来同样会推出其他车型，包括 6/7 座的 SUV 以及 MPV 车型等，大家可以期待一下。