岚图官方正式公布了旗下首款量产车 FREE 的更多信息，FREE 增程版的综合续航里程为 860km；新车预计于 12 月 18 日晚在深圳正式首发亮相。

如果你想更直接更及时的与岚图工程师或新出行编辑交流，可添加微信 xchuxing03，回复「岚图」，即可加入群聊。

岚图作为东风旗下的全新高端品牌，在今年的 7 月 17 日正式发布。旗下首款 FREE 定位于中大型 SUV，基于 ESSA 智能电动平台打造而来，并且将同时提供增程电动以及纯电动两种新能源解决方案。

新车在外观上格外抢眼，前脸采用直瀑式的前格栅造型，提升了整体的视觉效果。有意思的是，岚图的车标也会随着灯光的开启而发光，让整车极具辨识度。从图片上看来，机舱盖上线条的设计富有肌肉感，更具攻击性。

来到侧面，旋风式的轮毂从侧面看来颇有运动感，车顶上的行李架也似乎在强调 Free同样也能与你诗和远方。新车的具体参数目前还没有正式公布，我们已知的是新车的轴距将接近 3 米。

除外观上，岚图 FREE 的亮点也比较多。例如  的白车身使用了岚图首创的 TRB Patch 复合结构热成型 A 柱，并在 B 柱采用 TRB 铝硅涂层热成型材料。使车身顶压峰值力达到 100kN 以上，在车辆发生碰撞时，较大程度的保障车内人员安全。

同时，FREE 将搭载前双叉臂+后多连杆独立悬架的组合、配备空气悬架、底盘件均采用铝合金材质。

谈谈我对 iFree 的看法：

经常会有网友问我，FREE 的增程电动车型和理想 ONE 的关系你怎么看？其实我个人是这么觉得，他们之间并虽然同为增程的解决方案，但实际上竞争关系并不太大。两台车的定位确实是不一样，不可否认理想 ONE 的空间可选性比较大，拥有六座与七座版本可供奶爸选择。而岚图在 FREE 这款车型上只会推出大五座的版本，也就是说真正有六/七座需求的用户不会优先考虑岚图的。

但实际上真正用到第三排的情况可能不在多数，那么岚图的大五座版本就成为大部分用户的首选了。而且从目前的机械硬件层面上看来，岚图搭载双叉臂+多连杆+空气悬架的组合非常吸引用户，在舒适性上会有较大的提升。参与过 FREE 车型极限测试的吴老师对于该车的评价非常高。不仅如此，FREE 还拥有四缸的增程器，在稳定性上会比三缸机器要稍微好一些。所以我个人是比较欣赏这一位“后来者”。

我还记得某岚图高管开玩笑的说“为了真正做到用户 0 焦虑，我们把焦虑都留给了自己，公司现在大部分员工都处于“715”（每周工作 7 天，每天 15 小时）的工作状态。”岚图，其实也是“蓝图”，寓意着美好的规划和前景，让我们一起期待 FREE 接下来的表现吧。