就在北京时间 4 月 1 日上午 11:30 ，万众期待的特斯拉 Model 3 终于在美国加州进行了全球首发，同时全球大部分国家均已开通了预订服务，当然中国作为最重要的市场之一，在特斯拉中国官网和体验店也已开始接受预订，但车辆交付可能就要等很长一段时间了。也许当你看完了此次发布会后，可能对 Model 3 还存有些不解的疑惑，那么等看完这篇文章后就一切都秒懂啦。另外，还给你透露个小秘密，我们根据特斯拉首席执行官埃隆 · 马斯克（ Elon Musk ）之前的爆料得知，此次发布会仅是 Model 3 亮相的第一个阶段，随后还会有一场发布会，我们将拭目以待。


首先回答是肯定可以的，其次要告诉你的是 Model 3 在美国的起售价格确定为 3.5 万美元（约合人民币 22.77 万元）了，相比大哥 Model S 便宜了一半之多。 Model 3是一款实用型的 5 座中级轿车，也是特斯拉车系中性价比最高的车型，用官方的话说就是 “物美价廉” 之作，同时再加上特斯拉品牌的 “明星光环” 、高科技体验、带感的加速度和一系列的环保标签等等，相信非常讨年轻人的青睐和喜爱。

而在国内，如今部分城市已逐步开始对电动车取消了限购和限行，同时还给予了相应的补贴等政策，因此这也大幅刺激了大家选择购买新能源车型的欲望。另外，国人一直就有 “偏爱” 高端品牌和跟风的特性，尽管 Model 3 无法像 iPhone SE 一样更容易普及，但在中国想成为街车并不难。因此这个设想在国内是完全可以实现的，而这部分人绝大多数也都是 “年轻潮人” 。


先来看下官方对于 Model 3 的定义，这是一款豪华 B 级车，同时还是特斯拉旗下最具性价比的车型，并锁定宝马 3 系作为最直接的竞争对手。未来将会成为特斯拉一款真正走量的车型，当然也算是 “薄利多销” 的良心产品，同时马斯克甚至还认为 Model 3 很可能会成为特斯拉公司最具意义的产品。而再来看看国内粉丝内心的真实写照，也许大家嘴上都在说 Model 3 只是个廉价的特斯拉车型，但内心深处还是非常期待自己拥有，毕竟在国内这可以代表 “身份” ，以及像 “环保达人” 、 “时尚潮人” 、 “真有品味” ...等这类 “美誉” 的标签足以大幅提升自己的逼格。好面子是病，得治。


在美国的起售价格为 3.5 万美元，折合人民币约为 22.77 万元。当然，这只是在海外的价格，我们要购买最终还是以国内的定价为准。而现阶段还无法判断 Model 3 未来是否国产化，如果是进口车，那么在经过各种税收后的价格可能在 35 万元以上；假设实现了国产化，那起售价格应该会在 30 万元左右。



目前，特斯拉官方表示 Model 3 只有两种预订购买途径，其一是在中国的 16 家体验店内进行预订，其二是通过中国官网进行线上的预订，而不管你选择哪种模式预订，预订金额都是统一的 8000 元，同时每位车主限购买 2 台。如果你名下已有一辆其他特斯拉车型，那么你可以享受到排队的优先权。


的确，就连特斯拉官方都在强调此次发布的 Model 3 只是可行驶的原型车，以便满足到场粉丝们的好奇心，而在下次发布会中将会展现出更接近量产版的车型。不过值得肯定的是， Model 3 那张与 Model X 高度相似的前脸造型基本敲定，车身尺寸也只有 Model S 的 80% ，车身线条的设计则会得到延续。


但此次发布会上被吐槽最多的还是内饰的中控台设计，虽然采用的是简洁科技风，但连仪表盘都没有则显得太过于 “前卫” ，同时横置的小尺寸触控屏也总被粉丝调侃能不能扣下来，或者担心被偷走等遐想，也许 Model 3 配备的是更炫酷的 HUD 抬头显示系统呢？因此我们预计在下次发布会中， Model 3 更丰富的内饰设计和科技配置将会成为展示的重点内容。


相信不同的人对 Model 3 的外观和内饰都有各自的看法吧，但在此次发布会上可以确定的配置还是相当丰富。尽管有关于车身尺寸、整重、材质和电池组等参数信息没有曝光外，其他主流配置还是应有尽有。比如像 Model S 上的隐藏式门把手、全景天窗、自动驾驶、支持超级充电桩和超五星级安全性能等，同时还有 215英里（ 346公里 ）的续航里程，以及能在 6 秒内完成百公里加速全过程的重要信息等。至于更详细的信息也只能期待下次发布会了。




给你一个特斯拉官方的说法， Model 3 在无人驾驶系统方面与 Model S 完全一样，那就是绝对的支持，所以喜欢科技类的朋友们就不用担心了，以后及时升级软件系统就什么都不会少。当然，这里务必要强调下，特斯拉的这类 “无人驾驶” 与 Google 的无人驾驶是完全不同的概念，特斯拉只是将 ACC 自适应巡航和车道保持等多项系统进行了智能化互联，并让它们能更直观的与我们交流且为我们服务而已。当然，在高速公路上使用还是很过瘾的，不过在我国 “杂乱无章” 的普通道路上，建议还是不要轻易去尝试为妙。


按照官方的说法，特斯拉 Model 3 将会在 2017 年末开始投产，第一批产品将首先在北美，以美国西海岸向东海岸推进的顺序进行车辆交付，随着则将逐步向欧洲、亚太地区和右侧驾驶的国家交付。那换个最简单的说法就是，尊敬的中国客户，你们的提车时间应该会安排在 2018 年，还请耐心等待哦。


相信关注特斯拉的粉丝们早前都听说过 “江苏文件” ，不过特斯拉官方却没有承认过，但未来为了能更好地抢占中国市场，国产化是很有必要的，而目前也有一系列的消息在传特斯拉到中国进行考察和选址等。我们也相信特斯拉的国产之路即将到来，只有这样和智能流程化的制造才能大幅降低成本，并提升产品竞争力。至于补贴方面，国产车肯定是能享受到补贴的，但国内的补贴政策是一年比一年惨淡，所以等到 2018 年时的补贴就会很低了，甚至就直接没有了。



根据之前马斯克在 Twitter 上透露的信息来看， Model 3 的保修期将与 Model S 保持一致，保修范围涵盖电池组和驱动装置，保修期限也同样长达 8 年，且不限里程数。这个保障意义重大，不过这还得感谢在去年时，批评过特斯拉汽车动力传输系统存在过多问题的杂志—《消费者报告》。


在发布会上马斯克亲口所说， Model 3 可实现最大 215英里 的续航里程。我们转换成公里数就是 346公里 ，对于满足日常的城市通勤和周边自驾游是没有任何问题。如果说未来你打算从深圳开到北京的话，出发前一定要检查好随车配备的便携式移动充电器是否完好，这主要是用来对应遇到没有超级充电桩和目的地充电桩（常见酒店地库）时的麻烦，但沿途做好定点去超级充电桩充电就方便多了，因为 Model 3 同样也支持使用超级充电桩，并具备与 Model S 和 Model X 相同的充电效率。


Model 3 是一款豪华 B 级轿车，最主要的竞争对手是宝马 3 系，也包括奥迪 A4L 和奔驰 C 级。相比来说，文化底蕴更深的德系豪华品牌都有着自身的特点，而特斯拉则更偏重科技体验方面。在空间上， 电动车得益于没有传动轴，因此后排座位的乘客能获得更宽敞且更舒适的空间。另外，按照 Model S 的设计来看， Model 3 车体前部的空间也会用作储物格来使用。

而在动力性能上，纯电动车起步和加速的爆发力都更胜一筹， Model 3 那 6 秒内的百公里加速真心完胜，同时无需保养和超长的保修期更是 Model 3 的独特优势。还有最重要的一点就是新能源车在限购和限行的城市里让出行显得更加方便，尤其是在中国的大城市中更为明显。