近日，乘联会发布了 2017 年 10 月新能源汽车产销数据。10 月新能源乘用车的销量达到 64931台，较去年同期增长 102 % ，环比 9 月增长 12% ，持续高速增长。其中纯电动车的销量为 52381 辆，同比去年 10 月增长 87% ，环比增长 15% ，并依然占据着新能源车 81% 的销量。而插电式混动车售出 12550 辆，同比去年 10 月增长 200% ，但环比今年  9 月下跌 1% ，销量占新能源车总销量的 19% 。

在 2017 年补贴政策重新规范调整和市场需求逐步回归正常的情况下，各厂家努力实现新能源车的新品布局突破，新能源车产销逐步走强。究其原因，首先得益于年初的北京等限购城市需求的快速启动，其次是新能源车补贴公告和购置税免税公告的按节点发布，同时也是越来越多的厂家把新能源车作为发展重点，不断推出新车型的推动效果。

9 月底双积分政策的发布推动 10 月开始进入新能源高增长期。相信随着新能源车与传统车的双积分政策的出台，16-17年企业平均油耗负积分的抵偿政策等的发布，未来新能源市场是可期待的较快增长。

10 月的微型电动车继续保持强势，中大型电动车市场也有亮点。A 级电动车主要是北京市场的拉动，因此去年的年初销量仍较低，今年的 10 月的 A 级电动车同比增 -13% ，环比9月增 15% ，体现北京市场需求的回落。比亚迪 e5 以 2386 的销量再次荣登 A 级车销冠宝座。

SUV 市场，荣威 ERX5 的 10 月销量为 2811 台，排名第一。以往的老对手比亚迪宋 EV 却遭遇暴跌，仅仅售出 264 台，让人大跌眼镜。传祺 GE3 销量较 9 月份上涨 22% ，但依然只有 488 台。

不过目前的纯电动 A00 级车成为车市的绝对主力车型，10 月纯电动中的 A00 级电动车有 3.43 万台，同比增 210% ，占乘用车 65% 份额，仍是最大的市场。北汽 EC 系列、吉利知豆、奇瑞 eQ 等表现较强，北京市场的需求车型比亚迪 e5 / 北汽 EC 系列等表现很好。

2017 年新能源销量是比亚迪绝对领先，但10月份北汽新能源超越比亚迪成为单月销量领军，而且单一车型也接近万台。上汽乘用车的环比表现突出，而长安汽车和五菱汽车的表现也很好，成为新能源的主力厂家。上汽乘用车的环比表现突出，而长安汽车的表现也很好，成为新能源的主力厂家。

插电混动车型的 10 月同比增长 200%，但环比 9 月有着 1% 的轻微下跌。比亚迪继续保持插混的强势地位，同时表现较好的是荣威 eRX5 等。上海插混的市场优势仍是较明显，广州和深圳市场的新能源表现目前一般，非限购地区的插混也有突破趋势。即将开幕的广州车展必然有不少自主插混车型推出，带来一定的市场增量。

插电式混动车型的销量排行榜上，前五名被比亚迪和荣威两家瓜分，其中比亚迪的秦、宋 DM 、唐分别排在第1、2、5 位，荣威 eRX5 和 ei6 分列 3 到 4 位。比亚迪秦以 4102 辆重新回归销冠，着实让人意想不到。宋DM 环比下跌 18% ，竞争对手荣威 eRX5 上涨 11 %，此消彼长之中，来个老对手之间的差距再一次减小。

新上市的帝豪 PHEV 售出 478 台，占据排行榜第 6 位，帝豪品牌在消费者当中的影响力可见一斑。紧随其后的是传祺 GS4 PHEV ，前不久刚试驾过这款 SUV 车型，产品力方面比较过硬，但销量却一直不温不火，广汽新能源在营销方面看来还得加强。

10 月份的普混市场，整体格局并未发生变化，南北丰田两家的扛鼎车型卡罗拉和雷凌，依旧牢牢掌控者这一细分市场的话语权，4858 和 3487 的销量，远远甩开了其他的竞争对手。

第二集团则依旧属于本田，广本的雅阁锐·混动占据第三位，而东本的新车型 CRV 甫一入市便取得 1667 台的销量，表现得相当强势，给普混市场未来的形势造成了许多不确定性，甚至极有可能超越雅阁，进而对雷凌发起冲击。

这四款车型之后，其他的竞品们就有点势单力薄了。凯迪拉克 XT5 使出全身解数，比 9 月份暴涨 59% ，也只能以392 台的销量屈居第五，与第一、第二集团的差距相当之大。从目前的情况来看，普混市场目前的“阶级”难以撼动，不久后将上市的全新凯美瑞混动，势必进一步巩固丰田在该领域的霸主地位。

工信部、发改委、财政部、科技部、能源局 5 部门联合发布《关于开展 2016 年度新能源汽车推广应用补助资金（第二批）清算及充电基础设施奖励资金申报的通知》。通知指出，除作业类专用车（含环卫车）、个人购买的乘用车外，其他申请补助资金车辆到 2017 年 10 月 30 日的累计行驶里程须满足 3 万公里。本次申报截止期为 2017 年 10 月 31 日。

在十九大新闻中心举办“走新型工业化道路”党代表集体采访记者会场，工信部部长苗圩回答了关于新能源汽车健康发展的相关问题。苗圩表示，工信部已对骗补行为做了严肃查处，并修改了补贴政策规定，政策调整后销量受到一定影响的，但今年三季度，我国新能源汽车又恢复到正常发展的阶段，如果不出意外，今年年底可能会比去年大概有 30% 左右的产销量增长幅度。

广东省发布《新能源汽车推广应用省级财政补贴政策（征求意见稿）》，规定在广东购买新能源汽车并注册、在注册地申报的消费者（含单位和个人）给予新能源汽车购车综合补贴，由经销企业申请地方购车综合补贴。2017 年 1 月 1 日起注册登记的车辆，为国家补贴的50%；燃料电池汽车地方补贴不低于 4500 元/kW（根据车辆燃料电池额定功率计算单车补贴额），地方补贴额不超国家补贴。

日前，山东发布的《政府核准的投资项目目录（山东省 2017 年本）》明确将对部分行业实行更严格的产能控制。其中，传统燃油汽车产能也被纳入严格控制范畴。目录明确将严格控制新增传统燃油汽车产能，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业；新建新能源汽车生产企业须具有动力系统等关键技术和整车研发能力、符合《新建纯电动乘用车企业管理规定》等相关要求。

上海市经信委发布 9 月份新能源汽车备案目录，共有6款新能源汽车入选，其中包括北汽 EU400/EU300 两款新能源乘用车型，东风特汽（ 2 款）、上海申沃、厦门金龙4款新能源商用车型。

北汽、比亚迪、广汽、特斯拉、红星汽车、御捷等近 20 家车企的 64 款车型进入公示，包括新能源乘用车和新能源物流车。