11 月 12 日（美国东部时间11月12日盘前），小鹏汽车（NYSE：XPEV）公布 2020 财年第三季度未经审计的财务数据，而这也是小鹏汽车上市后的第一份财报，财报中显示小鹏目前已经首度实现毛利转正，第三季度毛利率为 4.6% ，截至 2020 年 9 月 30 日，公司拥有现金、现金等价物、受限资金和短期投资共计人民币 199.98亿元（29.45亿美元）。

第三季度总收入 19.90 亿元 首度实现毛利转正

2020 年第三季度总收入为人民币 19.90 亿元（2.93 亿美元），较 2019 年同期的人民币 4.50 亿元增长 342.5%，较2020 年第二季度的人民币 5.91 亿元增长 236.9%。

2020 年第三季度汽车销售收入为人民币 18.98 亿元（2.80 亿美元），较 2019 年同期的人民币 3.99 亿元增长376.0%，较2020 年第二季度的人民币 5.41 亿元增长 250.8%。

毛利率上则首次实现转正。2020 年第三季度毛利率为 4.6%，去年同期及2020年第二季度分别为 -10.1% 和 -2.7%。

现金流上，截至 2020 年 9 月 30 日，公司拥有现金、现金等价物、受限资金和短期投资共计人民币 199.98 亿元（29.45亿美元）。小鹏汽车提到，今年二季度开始的 P7 批量交付后，小鹏汽车三季度总交付量较去年同期提升了两倍多，并推动总收入同比增长了342.5%。

三季度交付量同比增265.8%

2020 年第三季度总交付量为 8,578 台，较 2019 年同期的 2,345 台同比增长 265.8%，较 2020 年第二季度的 3,228 台增长 165.7%。

2020 年第三季度 P7 交付量为 6,210 台，2020 年第二季度的交付量为 325 台。其中第三季度交付的 P7 中，98%支持 XPILOT 2.5 或 XPILOT 3.0。

2020 年 10 月总交付量为3,040台，同比增长了 229.0%。其中包括 2,104 台 P7 和 936 台 G3。截至 2020 年 10 月31 日，累计交付了 8,639 台 P7。今年 1-10 月小鹏汽车累计交付量已达到 17,117 台，同比增长 64%。

到 2020 年 9 月 30 日，小鹏汽车销售与服务网络已包括 116 家销售网点和 50 家服务网点，覆盖 58 个城市。小鹏汽车品牌的超充站已运营 135 座，覆盖 50 个城市。

将告别代工：肇庆工厂注资、广州基地奠基 

天眼查显示小鹏汽车旗下公司“肇庆小鹏有限公司”在近日发生工商变更，企业注册资本由 5 亿元人民币变更为 15 亿元人民币。而相关人士回应称此举是为了“坚持对自建自控生产能力的持续投入”。

目前小鹏 G3 由郑州海马工厂代工，而小鹏的主力车型  P7 则由肇庆工厂生产。

2017 年小鹏汽车工厂落户广东肇庆，工厂总投资额在 100 亿左右，2018 年 6 月，肇庆工厂建设项目全面动工，今年 5 月，小鹏汽车正式宣布肇庆工厂获得生产资质，小鹏汽车 P7 也在该工厂完成自主生产和交付，工厂总体规划 3000亩，一期规划达 900 亩，预计产能为 10 万至 15 万台。

而最初小鹏选择了郑州海马作为代工厂，只是为了解决生产资质以及投入问题，当时双方约定由小鹏负责研发、供应链体系、销售及售后服务，而海马则负责制造、品质提升，产能为 1 年 5 万辆。

天眼查信息显示，今年 3 月 19 日福迪汽车的股东方变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司。小鹏汽车当时通过收购广东福迪汽车有限公司 100％ 股权从而满足了获得生产资质的必要条件之一。这意味着小鹏汽车具有生产资质、自建工厂制造生产能力的企业，小鹏“自主生产”的号角正式吹响。

除了肇庆，2020 年 9 月 28 日，小鹏宣布与广州经济技术开发区管委会全资企业广州凯得投资控股有限公司达成合作协议（“合作协议”），共同推动小鹏汽车智能网联汽车智造基地（“广州智造基地”）的开发和建立。 根据合作协议，广州凯得投资将提供 40 亿元人民币以支持小鹏汽车智能网联汽车智造基地的发展和建设。

广州智造基地计划于 2022 年底建成投产，并设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack 五大工艺车间的智能汽车制造基地，用于新款车型研发、整车生产及销售等业务，也就意味着小鹏将拥有两家工厂实现整车研发到生产的能力，也是目前新势力代表中少见的具有两座生产基地的车企。

小鹏也将逐步推出代工厂的行列。

全球唯二全栈自研 打造全语音车载系统

2020 年 10 月 24 日，小鹏汽车举办了第二届汽车智能日发布了高速自主导航驾驶（NGP）和停车场记忆泊车功能，这些计划都将于 2021 年第一季度推出的 XPILOT3.0 中实现。

而全栈自研指的是不仅基于车端的感知、定位、规划和控制等模块的自研，还在数据通路及云端数据采集与标注、分布式网络训练等方面自研，可形成数据和算法的全闭环，并为其快速的功能迭代打下坚实的技术基础。目前在全球只有两家企业拥有此能力。

在自动泊车的基础上，小鹏汽车XPILOT3.0 也带来新的停车功能——停车场记忆泊车。它是全球首个可量产且不依赖于停车场改造的自主泊车系统，基于全球首次应用的综合空间构建及定位功能，小鹏P7将泊车范围扩展到“最后一公里”。

在智能座舱上，小鹏汽车还推出了 Xmart OS 车载智能系统的一项 OTA 更新，即全语音车载系统，能够实现全场景的连续对话功能。

而何小鹏也表示 2021 年第三代自动驾驶辅助将成标配，而 NGP 高速自主导航驾驶则是目前这方面功能的翘楚。

从目前来看，小鹏汽车稳定的现金流也将助力其在智能化领域的研发，而 NGP 在国内的优势也将日益凸显，甚至可以成为未来突围智能化的一重大成果，结合硬件基础以及基于对国内道路的采集、感知、规划，全栈自研则对于自身体系的发展具有重要的作用。而小鹏攻克智能化的优势是将进一步提升产品力，平摊成本，以更具竞争力投入新的市场竞争中。