向往的座驾

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在 2020 成都车展上，蔚来 EC6 正式发布，由于其他活动的安排，留在车展后方的我没能一睹蔚来 EC6 的“风华正茂”。随着交付时间的接近，欣赏这台纯电动轿跑 SUV 的机会终于来到。幸运的是，这次的静态体验是由蔚来上海设计团队负责人 Colin Phipps 带大家鉴赏蔚来 EC6 的设计细节，相比于车展，蔚来 EC6 的内饰也是首次开放实拍。

蔚来 EC6 的设计思路

在看到实车之前，本以为设计师会把重点放在蔚来 EC6 的产品亮点。没想到蔚来上海设计团队负责人 Colin Phipps 却和我们聊了一些比较“抽象”的蔚来品牌设计思路以及设计蔚来 EC6 的心路历程。

在他的分享里，Colin Phipps 通过一些设计思路展示了蔚来设计四大准则：Pure 纯粹、Human 有温度、Sophisticated 精致、Progressive 未来感。

比如 EC6 通过⼀整块纯净的玻璃天顶为⽤户带来了⼀⽚完整的蓝天，同时也为⻋辆的外形带来了独⼀⽆⼆的轮廓，体现了“Pure 纯粹”。

而源自喜马拉雅山脉落日余晖的喜马拉雅棕色，也是蔚来 EC6 的专属配色。设计师希望通过这种内饰颜色为用户提供时尚温馨的舒适体验，展示豪华感以及“Sophisticated 精致”。

另外，蔚来 EC6 在车内第一次使用到了 Haptex 材料，这是可持续的环保材料，有非常低的 VOC (Volatile Organic Compounds挥发性有机化合物)，对于车内环境很友好。这个材料已经在时尚界和时装界有了很广泛的应用，而蔚来第一次将它用到车内，即为“Human 有温度”。

当然了，蔚来 EC6 也延续了蔚来Smart EV的产品理念，与品牌其他车型一样，蔚来的这台 Coupe SUV 同样也离不开智能化数字座舱。

车载人工智能系统 NOMI 带来的有温度驾驶环境，五屏联动营造的全新愉悦体验，NIO Pilot 自动辅助驾驶系统，和持续学习、常用常新的 FOTA 升级，处处诠释数字座舱的概念，即为“Progressive 未来感”。

外形：何为风华正茂？

从设计手稿来看，蔚来 EC6 这款 Coupe SUV 动感前卫。但效果图和实车，往往不能一概而论。在看到蔚来 EC6 实车之前，我也好奇蔚来旗下的第三款大批量量产车型，是否配得上官方的 Slogan——风华正茂。

蔚来汽车产品市场部的张楠形容 EC6 是一款漂亮、好看、好玩、好开的车，在第一眼看到蔚来 EC6 时，的确能发现 EC6 作为 Coupe SUV 更加“活泼”。

根据设计师的介绍，蔚来 EC6 设计团队是和工程团队一起合作来塑造它的外形。所以不管是车身的下部，还是车顶，都进行了“美学”与“实用”非常和谐的结合。

张楠表示，从 2019 年 4 月立项到 2020 年 9 月计划交付，EC6 项目一共只用了 17 个月，了解汽车工业的朋友都能明白，这其实是极其罕见的速度。

除了惊人的速度，回到车辆本身，我认为车身侧面算是这台车最好看的一个角度，蔚来 EC6 在设计之初就是为了打造流线型、动感前卫的轿跑式造型，A 柱曲线在与车身汇合处通过符合空气动力学的造型，创造了 Cd0.26 的超低风阻系数。最高续航里程达到了 615 公里，加速也是品牌旗下最快的 4.5 秒百公里加速。

在颜色部分，设计师给蔚来 EC6 车身的颜色提供了比较多的选择。其中灵感来自于新西兰的一个小岛，叫“极空蓝”，之后会在 NIO House 以展车会呈现出来，我们实拍的车型是“星灰”配色。

同时设计师也全新打造了 EC6 的后视镜，整个后视镜没有采用两色的悬浮式设计，而是使用和车身同色的设计。在 ES6 和 ES8 上面，后视镜有一半是黑色的，但是现在和车身采用了全体同色的设计。采用车身同色的设计，整个外形更加完整，并且 EC6 也是首款采用车身同色车顶的蔚来车型。

来到车尾部，可以看到尾部造型的视觉效果似乎比 ES6 显得更宽。里面的原因是设计师调整了车的长宽比，让车看上去更加的宽大舒适，较低位的扰流板，也给整个造型做了有效的贡献。

内饰：有温度的喜马拉雅棕

当然了，比起外观，大家更加好奇的还是蔚来 EC6 的内饰。可惜的是，本次内饰部分展车只能隔空拍摄，并不能坐到车内，稍稍有些遗憾。不过，我也第一次看到了源自喜马拉雅山脉落日余晖的喜马拉雅棕配色的内饰。

内饰基本上沿用了家族的设计风格，全液晶仪表盘、竖置的中控屏、 NOMI Mate 2.0 等都是较为熟悉的设计。前排中控的下部是由喜马拉雅棕色 Nappa 真皮来包覆的，手摸上去的精致感符合我对于蔚来的预期。另外，感性层面，暖色调确实比纯黑带来的视觉感官好很多。

除了新车增加了 Haptex 织物镶拼的喜马拉雅棕内饰，蔚来 EC6 的标准配置也有一些调整。虽然 EC6 的起售价相比 ES6 贵一万，但是全系标配的Microfiber超纤绒顶棚以及高级环绕音箱系统，这两个配置的选装价格分别为 6500 元和 6000 元，所以其实起售价算起来和 ES6 还更便宜一点。

车内部分，让我印象最深的是蔚来 EC6 的天幕式全景玻璃天窗，设计师设计的目标是将宽广天空带到车内。玻璃的面积达 2.1 平方米，采用双层隔热玻璃，能够隔绝 83% 的热量和 99.9% 的紫外线。

除了内饰的设计之外，对于蔚来 EC6 的空间也是大家很在意的一个地方。其他的同级车辆在提供这样运动感造型的时候，通常会牺牲掉头部空间和后备箱空间，不过这次蔚来 EC6 却有些不一样。

前面有提到一个点，这台车是蔚来 EC6 设计团队是和工程团队一起合作设计的。“美学”与“实用”达到了更好的平衡，后排没有牺牲那么多头部空间，帮助实现一个更好的内部宽敞空间和外部运动造型的平衡。

另外，EC6 行李厢的下半部分（行李厢盖板以下）与 ES6 保持一致，而轿跑造型让EC6的掀背行李箱盖开口更大，取放物品更方便。这也是设计师对于后备厢和车尾设计非常满意的地方，因为它真正的让用户体验变得更好。

本次的体验由于条件有限，更加详细的空间测量可能得等待下次拍摄。不过蔚来 EC6 这台蔚来 ES6 的姊妹车型还是让我比较意外的，没有想到在细节上会有这么多的不一样。咨询店里的工作人员，虽然这台车是在九月下旬开启交付，但是目前的订单表现已经比较不错了，不少追求个性的朋友直接选择了盲订。

一切决定都是理念驱动，这是蔚来创立的初衷。实际看完蔚来的这第三台车之后，我认为蔚来坚持了这个初衷。所以即使燃油车市场里面 Coupe SUV 显得小众，但是对于蔚来 EC6 来说，或许“美学”与“实用”达到了更好的平衡的它，销量表现会给大家带来惊喜。