据蔚来汽车官方消息，蔚来汽车将于
2020 年 8 ⽉ 20 ⽇（周四）下午在北京东方广场正式启动蔚来电池租⽤⽅案发布会，届时蔚来将公布电池租⽤⽅案细则。

在今年第二季度财报会议上，蔚来汽车宣布Battery as a Service （BaaS） 车电分离的创新业务模式取得重大进展，目前已经完成整车和电池分开销售所需要的产品公告和认证的全部工作，第一辆 BaaS 模式车辆也完成了保险、贷款、上牌等流程验证。目前还在进行正式提供 Baas 模式服务的最后的准备工作，将在三季度正式发布实施方案。

截止目前，蔚来汽车已经拥有 22 个蔚来中心和 119 家蔚来空间，覆盖中国 89 个城市。蔚来换电站已建成 142 座，覆盖全国 63 个城市。

回顾蔚来 BaaS 进程，在 2019 年第四季度季报电话会议上，李斌首次着重强调在 2020 年主打 Battery as a Service（BaaS），电池即服务策略，并决定投入 1 亿人民币左右辅佐此次需求。“利用我们的电池可以换电，以及我们全国的换电站的部署，这个是我们非常重要的一个体系的优势。因为全世界只有蔚来可以把所有电的部分打通，变成一个租电池，可以快速的换电，并且根据自己的需要灵活升级不同容量的电池包。”而在一季度财报业绩会上，李斌再次表明，“蔚来的可充、可换、可升级、车电分离（BaaS）的电池服务商业模式已取得显著进展，接下来，蔚来将按照国家新政的要求，在第三季度逐步实现完全的车电分离。

目前蔚来正在规划成立一个电池资产管理公司，推动车电分离，目前这一电池资产管理公司正在寻求融资，宁德时代已经明确表达了投资意向。

在换电模式下，电池和电动车将脱离过去的“强”关系，而转变为“弱”关系，同时也将构建用户与产品的全新关系。未来用户可通过像购买手机套餐一样，去制定自己的电池使用套餐，用户也会以此降低购车成本，另外车电分离之后，消费者不必为电池损耗而担心车辆贬值。

此前蔚来也已有相关的“电租方案”，其中 ES6/ES8 提供 70kWh 和 84kWh 两种电池包的选择，如果用户选择 70kWh 的电池包租用方案，可每月付 1660 月，分 60 期，意味着这是一个 5 年免息的电池租赁方案。如果选择 84kWh 电池租用方案，每月则付 2500 元，分 60 期，同样是一个 5 年免息的电池租赁。

而BaaS 产品下，蔚来又是按月？按年？车电分离下电池到底该怎么租？新出行为大家罗列了一些猜想。

（关于蔚来“BaaS”的一些猜想 尝到甜头的玩电高手还会怎么玩？）