早在四月底的时候，我就已经在4S下了1万元汉EV的定金了。苦等了快要3个月，销售终于通知我可以试驾了。二话不说，走起！

为了能更好地体验（主要是怕排队时间长），我一大早就来到了4S，这时店里面还没有其他客人。

展厅里停了一台汉EV中配车型。

因为我是提前跟销售约好，并早已经把驾驶证照片发过给销售，所以一到店里，只签了试驾协议，就没有其他手续了，非常方便。

都没等我喝完一杯水，试驾车就已经停在门口恭候着。

虽然之前也在车展和万达巡展见过实车，不过沐浴在日光下的汉EV比起在各类人造光之下，更有质感。特别是今天这种多云天气，没有太多的光线滋扰。

刚上车，我选择了先体验后排老板座，因为目前网上的评测对于动态的体验都是在说驾驶层面的。

汉EV的后排静态体验非常舒服，相信很多人都有提过，这里我想说的是，汉的后排动态乘坐体验也是非常棒的。下图是4S门前一条必经之路的2个减速带，非常高，而且有破损。我之前来保养唐DM的时候，过这个减速带也有往上顶的感觉。而汉通过这个减速带，会感觉是没有突兀感，而且通过之后坐在后排也不会有多余的晃动。

为什么我专门说后排？因为前排座位在整车的中央位置，在整个底盘系统里时是调教最舒适的位置。而后排靠近后轮，很多车坐在后排，过这类减速带会有很直接的不舒服的感受的。我只拿我近期坐过后排的车进行比较的话，汉的后排动态舒适性>Peramera4Hybrid>P7>10代雅阁锐混动。

雅阁锐混动因为经常坐，所以没拍照。雅阁虽然纵向空间大，估计比汉还大一点，但是悬挂硬，也很跳，过稍微高的减速带会直接把人顶飞。P7偏软了，有点多余的晃动。Peramera悬架和座椅的运动属性太强，在乘坐舒适性落后于汉。

试驾员先载我跑了一段试驾路线，其实也就是饶了一圈。中途他也一直给我讲解试驾的注意事项和汉的性能（虽然我都已经做足功课，但也没有打断他的例行工作），中间他给我演示了几脚地板油门，虽然是ECO模式，但是在后排也能感受到很强烈的推背感，把我压在靠背上，有趣的是这几脚急加速下来我并没有任何的不适感。这让我有点惊讶。原因我后面补充。

一切就位，换我驾驶了。我上车后踩刹车，按下启动按钮，座椅自动恢复设定的坐姿，扣上安全带，立刻自动调节锁紧，高级感满满的，手动点赞。因为涉及驾驶安全，就没有多拍照，说几个近期车评人没怎么说的点。

1.      舒适刹车。

这个可以在中控车辆设置里打开或关闭。大家都知道坐老司机开的车比较舒适，是因为老司机通常在刹车就要刹停的时候，松一下刹车后再多踩一次才把车刹停，这样给不会给乘客强烈的冲击。不信你自己试一下，就算车速很慢，你一脚到底把车刹停，头肯定往前冲。汉的这个舒适刹车，我感觉比老司机开得还要舒服。因为电脑能比人更好地控制不同车速的缓冲量和缓冲距离。而且这个缓冲并不是通过延长刹车距离来实现的。缓冲时间也特别的短。以我的会感觉估计就是零点几秒。

2.      能量回收。

汉的能量回收做得特别的棒。无论是我作为乘客还是主驾驶，都没有感受到明显的拖拽感。而且，就算看着功率表，由输出到回收切换的瞬间，也都没有感受出来。一切都是那么的顺畅。前不久试了P7，虽然它也做到了没有输出与回收之间变换的突兀，但是随着回收功率的加强，能感受到明显的刹车感。汉的两种模式回收模式，标准与舒适的区别在我体验下来，就是速度下降得快与慢。体感差并不明显。

3.      加速性能。

3.9秒是非常快的数据，我也试驾了Model3和P7的高性能版，年初也在德国体验了几天0-100 3.7秒的911TagaGTS。汉的加速感受更接近与911，加速是很线性的，不是一脚把你踢倒的那种。叠加上能量回收切换的顺畅，这估计就是我上面说的刚才在后排时试驾员给我来了几脚急加速也没有任何不适感的原因吧。所以，汉估计厂家也是在挤牙膏，为了车的耐用性和舒适性，没有给出更快的版本，但是看得出来它是有这个潜力的。没准以后哪天真的OTA来一个提高0.4秒的狂暴模式程序。

就这样，试驾很快就结束了。一般来说是每个顾客试驾一圈。早上人还不多，再加上我的请求，开了两圈。不过，这对于我来说远远不够。希望可以早日提车，深入体验汉的强大。

动态完了，舍不得离开，在店里把玩了一下展厅里的汉。

这时候店里的客户已经多起来了，想坐进车里也得排队了。

刚开始以为在给车充电，原来是在进行外放电。这就是露营模式。

汉的77度电，估计可以日间整天外放供客户体验，然后晚上再把电一次性充满供第二天使用。

汉的尾灯层次感做得很好，而且侧面看的亮度也很高。

尾箱空间挺不错，电池并没有侵占尾箱空间

原厂的尾箱垫还有菱形纹理，不错。

收纳网袋也给好评。

行李箱下方有一些随车工具，还有空间放下便携充电器。

等了很久，终于坐进来了。

副驾座椅也有腰托调节，这是比亚迪车型首次搭载，对得起旗舰之名。

座椅的柔软度非常的好。

除了后排中央位置以外，汉的座椅无论是在配置还是触摸乘坐感都是同级（同价位或同尺寸）别里的一流水准。不服请自行比较。

汉的档把是可发光的，这个的科技感并不比那些什么飞机档把式设计低。

这个空调出风口好像被不少人说是过度设计，其实我由看到发布设计草图阶段开始，已经是挺喜欢这个设计。最起码这个是近几年来原创度最高的一款。

超过15寸的窄边框大屏，观看感受非常好。4s在里面装了一个屏保app，里面放了那套我非常喜欢的汉的官方宣传图，点赞。

今天的体验就这样结束。

临走的时候，发现外面已经整齐地排起了一列汉EV，好像还有旗舰版。

不过我不羡慕，因为我会坚持等我的时光灰。期待提车的一天跟大家继续分享。