共享单车作为国内共享经济的火爆团体，来自各个平台的共享单车，投放在街道形形色色的共享单车车型，虽然共享单车平台不断地在提升共享单车的质量，但是作为骑行用户来说，相比于更加的硬件体验，更加新鲜的外形才能够真正吸引用户去扫哪一部共享单车，就在近日，在一队列的黄色军团中，一辆肥胖身躯的 ofo 车型成为突出主体。让人不由自主地扫了码上车骑行。



ofo 新款车型给人留下的第一印象就是胖，在此之前，我们应该见过 ofo 越野车型，超大轮组配超宽轮胎，一看就是一辆拥有暴躁脾气的 ofo，然而这款 ofo 新的车型同样以大的特征展现在骑行用户，同样是大，这款 ofo 车型却并没有一丝浮躁的性格，像个懒惰的胖子一样呆在一列列共享单车的队列中。



共享单车最能够留住人们注意力的就是外观，所以对于新款 ofo 车型就得从外观说起，新款 ofo 车型的身材相比于较多的 ofo 车型中，明显要更结实了不少，其中主要体现在车架上，ofo 新车采用了矩形柱的车架，同时将车架的口径大幅度的扩大，从中轴开始向车轮，坐管，车头延伸三根厚实的擎天柱，加上同样具有力量感的硬叉，印证着这部新款ofo车型存在的内在力量爆发感，为了与全新车架相互照应，ofo 新车采用全新设计的弯把，在 ofo 车型里面，新设计的弯把也是口径最大的一款车把，所以纵观而去，力量感成为新款 ofo 车型的代表性名词。




把视线从中轴往前转移，除了最让人引起注意的车把和前叉，ofo 新车第一次采用了全新的五辐式轮毂也是最大亮点之一，搭配刀锋式的整体轮组以及薄边轮胎，在视觉感上能够带来一定的冲击，同时相信骑行的过程中，风阻也能够大幅度的降低，值得一提的是新款ofo 还在细节和安全骑行得到相应的升级，例如，位于把立下方车架延伸出来的顶端安装了白色反光镜，还有更加简约设计的挡泥板，让新款ofo 单车在安全性和复杂道路上变现更加优秀。



随着中轴向上延伸到坐管的位置，我们发现，新款 ofo 的坐管更加的方粗，这无疑是跟随车架口径变化而变化的，但是值得提醒的是，新款 ofo 车型的坐管可调高度范围明显比主流共享单车少了不少，可能是为了安全性和舒适性方面而设计，但是可能存在一部分习惯调高座位骑行的用户，扫码开锁之前可以先试试高度能否符合你的胃口，另外，新款 ofo 车型的坐垫更加的厚实，在乘坐舒适性方面得到不少的提升。



以中轴向后延伸，传动套件作为共享单车最核心部分，新款 ofo 车型也是做出了不少的创新，第一，在动力传动方式上，新款 ofo 采用皮带式传动替换了传统的链条式动力传动，搭配了四辐式镂空压盘，新的动力传动方式在寿命上得到延长，同时也不易生锈，不同于前挡泥板，后轮挡泥板增加了红色反光镜，让夜骑更安全，同时采用全新的花鼓，在后面的动态体验上我们会详说。


另外从新款的智能锁的设计上，我们可以断定这将会是升级版的智能锁，因为在之前有不少用户反馈 ofo 等共享单车都存在这智能锁扫码不成功现象，我们希望在这款 ofo 车型中，升级版的智能锁能够彻底解决这个问题。





看完新款 ofo 的整体外观，不管用户可以将它联想到最经典摩拜单车 1.0 版本的车型，通过对比，两款车型的整体外观还是拥有异曲同工之妙，先撇开是不是模仿的话题，我先来甄别一下不同之处，不同于摩拜单车经典款 1.0 版采用的轴承式驱动，新款 ofo 采用了皮带式驱动，摩拜单车单臂式的硬叉在新款 ofo 中变成了传统式的双臂硬叉，镂空式的五辐轮毂，在新款 ofo 中变成了刀锋式的五辐轮毂，这是外观上两者最直观的不同之处，当然摩拜单车经典款1.0版作为最早投放的车型，在用户反馈上以难骑呼声最多，但是作为新款 ofo 打造的车型能否洗掉这个“罪名”我们还不得而知。


根据最直观的静态体验，关于新款 ofo 我们总结了一下三大特点和疑惑？

• 整体加粗的外观具有力量爆发感，容易成为共享单车亮点车型。
• 在 ofo 全家族车型中，新款 ofo 在细节做工上更加用心。
• 创新式的动力传动方式成为新款车型主推亮点。
  

那么新款 ofo 作为一款外观力量感十足的车型，在实际体验上是否一样具有爆发感呢？


新款 ofo 首先作为一款体形偏胖的车型，那么体重也是水涨船高的增大，从扫完码开始，当向后推动单车的时候，由于传动带逆向阻力较大，加上车身重量较大，所以需要更大的力气去向后推动单车，相信单凭这一点，可能很多女孩子就会弃之而去了，从这一步开始，我就有点怀疑这款 ofo 车型是不是针对体重较大的用户而设计的。



费劲的挪动才刚刚结束，别以为这样就可以轻松上路了，不然，当踩下踏板那一瞬间开始，我就觉得它是个货真价实的胖子，不负其外观所望，如果是在平地起步的话起步力量感还是可以接受的，要是在微微上坡路段的话，起步就在共享单车里不具太多优势了。



相比与不轻松的起步，当进入正常的骑行状态后却让人印象深刻，由于车身整体偏重的原因，得到的好处就是，在方向操作上变得更加的稳定自如，同时在下坡高速路段，同样是车重带来的好处，车的行驶稳定性非常不错，不像其他共享单车会有一种不靠谱的散架感，采用了皮带式传动方式降低了骑行发出的异响，同时皮带经过风吹雨打之后也能够保证良好的性能，值得一提的是，由于采用了全新的花鼓设计，在行驶过程中，有别于其他共享单车，花鼓发出的声音偏浑厚一些，但是我个人觉得这个声音绝大多数是因为采用皮带传动原因而造成的。至于声音喜不喜欢，我个人还是偏向于听清脆的花鼓声。


通过简单的动态体验，我们大致能够总结出新款 ofo 以下三个个特点：

• 挪车起步对于女孩子来说很费力。
• 骑行车身和方向稳定性能好，高速时也能乘风破浪。
• 由于车身足够重，可以接受体重更大的骑行用户使用。
  

很显然，新款 ofo 单车以一个胖子的身份出现在队列中，当然作为一个胖子车型，想要轻松自如驾驭它还是不容易的，和摩拜单车经典款 1.0 版一样，新款 ofo 单车在骑行体验似乎没有给我们更多意外的惊喜，但是每一款共享单车都有优势和劣势，作为较重车型，它们可能更加适合体形较重的用户去体验，因为他们拥有足够的力气去驾驭它，同时较重车型也拥有足够的载重能力去接受他们，如果是这样的话，来自难骑呼声的用户他们也能够情有可原的接纳它们。