3 月 16 日，有媒体报道称奥迪已于 2019 年年底取消 L3 级自动驾驶项目，并且将研发团队的数百名员工转向 L2 级以及 L4 级自动驾驶技术的研发，大部分原因是遥遥无期的法规。目前，官方回应称，公司确实加强了 L4 级及以上关于自动驾驶技术的研发，但还未收到取消 L3 级自动驾驶项目的消息。

奥迪在 2017 年推出了搭载了 L3 级自动驾驶技术的第四代 A8 ，也是全球首辆实现 L3 级别自动驾驶的车型，可实现 60 公里/小时以下的自动驾驶，包括启动、加速、转向、制动等。而奥迪至少在 6 年前就开始了 L3 级自动驾驶的研发，奥迪先后引入了博世、法雷奥、 Mobileye 、英伟达等诸多供应商，累计投资已超 10 亿欧元，有千人参与到此研发项目中。奥迪也曾承诺会陆续开放 A8 相关的 L3 级自动驾驶技术，但受法规等因素影响，至今未能开放。

无论国内法律法规，或是到欧洲、美国等，至今各国政府都未出台相关政策支持 L3 级别自动驾驶汽车上路，目前L3级自动驾驶系统处于自动驾驶技术发展的过渡阶段，相比 L2 级的全人为操作以及 L4 级的全系统操作有着不确定性， L3 级自动驾驶状态下，车辆大部分时间可由系统完成，必要时必须由驾驶员接管车辆，显然公众以及车企都不愿意承担 L3 级自动驾驶状态所导致的事故责任。

目前大部分车企开始放弃 L3 级自动驾驶项目的研发，或者直接转向 L4 级自动驾驶。 而近日长安汽车宣布其 L3 级自动驾驶系统的全新车型“ UNI-T ”正式量产，国内对于 L3 级自动驾驶技术的发展意愿还是十分强烈，包括广汽、长城、一汽车企等纷纷投入研发。