2020 年开局就十分不利，虽然 1 月就开始受到新冠疫情影响，但 1 月还是有半个月左右有效的交易时间。不过 2 月份全国就是封闭的局面了，全国人民基本整个月都是宅在家中的状态。原本每年 2 月车市的销量都不太好，今年再加上疫情影响导致整个 2 月的销量下滑更加严重。新能源市场直接回到了 2017 年的水平。
今年 2 月新能源市场总销量为 15323 辆，而 2019 年同期则是 50783 辆。2 月销量数据中，纯电车型占据大头，累计销售了 13426 辆。其中轿车车型的销量为 10466 辆，MPV 车型的销量最低，仅有 33 辆。销量低谷时期表现出来的数据更能反映市场的实际情况，说明纯电轿车的用户群和需求还是很大的。插电混动车型相较于纯电车型的销量就要低不少了，插混车型累计销售了 1897 辆，其中 MPV 的销量为 0，轿车车型的销量依旧占据大头。

因为国产版开始交付，特斯拉 Model 3 登上了 2 月销量榜单的首位，并且销量数据上远高于第二和第三，这个数据也是意料之中的事，毕竟国产版 Model 3 的售价相比进口版要低上不少。广汽新能源 Aion S 和秦 EV 则是比较新的车型，在 2 月还是有不错的销量的。长期盘踞榜单第一的北汽新能源 EU 系列在本次疫情期间的销量下滑幅度还是较大的。蔚来作为国产新能源豪华品牌，ES6 已经连续多次登上纯电销量榜单，作为价位不低的豪华品牌，足以体现不是国内消费者不买单，而是一直没有好的产品。
图源：崔东树
宝马 5 系 PHEV 车型依旧霸占着插电混动销量榜第一的位置，不过受到疫情影响，在销量上还是下滑了不少。1 月排在销量第二的是帕萨特 PHEV 车型，不过目前该车型在 2 月的销量已经下滑到了第四，除了疫情影响不知道与此前中保研的碰撞测试有无关系。荣威 ei6 车型则从 1 月销量第八位直接上升到了本月的第二位，虽然 ei6 已经是一款上市许久的车型，但是在疫情期间还取得了不错的销量，也能说明该车在当下这个市场还是非常具有竞争力的。理想 ONE 则是稳居排行榜第三位，作为一款售价超过 30 万的车型，能在疫情期间取得如此不错的成绩实属难得。
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本月油电混动榜单依旧是丰田和本田的主战场，奥德赛在本月上升到了排名的第一位，第二则是丰田的 RAV4 双擎。到了第三位才是一款轿车车型。并且可以看到混动车型的前三名价位也都不是太低的，虽然受到了疫情的影响，不过从中也能看出这三款车型的关注度还是非常高的。
图源：崔东树

本身每年 2 月的销量就是年度低谷，今年又赶上了新冠疫情，导致销量下滑更为严重。不过在疫情期间销量还不错的车型，确实也要有自己独特的优势，不然消费者是不会买单的。例如特斯拉 Model 3，作为特斯拉最新也是最入门的车型，在选装辅助驾驶后该车的整体价位还是算比较合理的，不过也是超过了 30 万的定价。2 月由于线下销售基本暂停，很多厂商都开始了线上买车，不过这一个月过去，成绩好像有点不太理想，但新车更多采用线上发布这点对普通消费者了解自己想要的车型还是很有帮助的。
3 月虽然复工复业了，但线下消费购车人数应该还是不多，不过各地也都将会出台各种补贴政策来刺激市场消费。至于当疫情完全过去后会不会再像 2003 年之后销量暴增，还有点不太好说，毕竟经过十多年的发展，国内汽车市场确实开始饱和。今年对各个厂商来说都是一次大的挑战，同时这也是一次机遇。