此前，新出行"一篇被删除的帖子 一场关于 2020 款理想 ONE 的猜想"报道了理想 ONE 将在 10 月 15 日公布 2020 款理想 ONE 的消息。今日理想汽车针对 2020 款理想 ONE 正式发布了官方信息。
2019 款理想 ONE
理想汽车表示："原计划 2020 款理想 ONE 将在 2020 年 4 月发布，但考虑到用户时间成本和拆改件等问题，所以取消了 2019 款的交付，直接交付 2020 款。"从官方发布的信息来看，2020 款理想 ONE 的变化主要有 10 个方面：

1. 新增前脸可变进气格栅
2. 前脸的格栅增加一个镀铬饰条，包围中网一圈；
3. 星环大灯的视觉效果会有优化，前方的灯光系统优化，包括自动开关、远近光灯；
4. 后排双层隔音隐私玻璃；
5. 新增四条米其林 P4 静音轮胎（带内部隔音材料），尺寸不变；
6. 第二排双 12V 电源接口；
7. 新增感应尾门；
8. 优化自动辅助驾驶系统，增加一个并线辅助的开关，新的软件版本在屏幕内提供开关按键；
9. 对整个悬架系统和制动脚感两个方面的优化；
10. 出于安全考虑取消六座版的第二排侧门板外侧扶手。

而这 10 项改变除了"出于安全考虑取消六座版的第二排侧门板外侧扶手"外，其它 9 项都是在价格不变的情况下进行的产品升级。基于此，2020 款的理想 ONE 将在 12 月份交付。
2019 款理想 ONE 内饰
这个"出于安全考虑"在我看来更多的因素可能是担心在侧碰撞时，放下的扶手会对乘客带来侧面肋骨的碰撞。而官方表示有三个原因；

1. 当我们协助老人或小孩坐在第二排，并放下侧面扶手的时候，关门会造成挤压手臂的安全隐患；
2. 第二排用户下车的时候，多数人都会忘记放下外侧扶手而直接下车，容易造成身体擦伤、外套勾连摔倒等安全隐患；
3. 当座椅外侧扶手垂直放置的时候，会阻挡安全带的取放，这样会变相的造成第二排乘客由于不便而不系安全带的隐患。

增加可变进气格栅，提升增程器暖机速度并降低高速风阻，从而降低了中高速下的能耗。在车辆交付时，可变进气格栅硬件是标配。
可变进气格栅
前脸的格栅增加一个镀铬饰条
轮胎升级为米其林 PRIMACY 静音轮胎
增加两个 12V 电源接口
在辅助驾驶方面新增了 LCA 开关和并线策略。若用户关闭并线辅助 LCA，在进入车道保持辅助 LKA 情况下，拨转向灯车辆不会进行辅助并线。在转向灯点亮时，车道保持 LKA 会暂时退出，系统仅保持 ACC，方便用户像正常开车一样的方式自己打方向完成并线。当完成并线，转向灯关闭后，系统自动判断是否满足再次进入车道保持 LKA 的条件，若满足，系统将自动进入车道保持。
若用户打开并线辅助LCA，在进入车道保持辅助LKA情况下，在用户确认没有后方来车并拨下转向灯拨杆时，车辆将执行辅助并线，实现指令型的并线模式。
在进入车道保持辅助LKA情况下，无论是否开启并线辅助LCA，用户主动转动方向盘，LKA也会暂时退出，方向盘回正后，系统自动判定是否满足再次进入车道保持LKA的条件，如满足，车道保持将自动重新启动。
增加并线辅助 LCA 开关 优化并线策略
新增感应尾门
不过，有一点需要注意的是，从官方发布的信息来看，原计划的 2019 款和 2020 款的产品周期仅相差 5 个月左右，这样快速的产品迭代不知道会不会发生在 2020 款上，如果发生了会不会针对 2020 款再做出对应的升级方案？这里是需要打个问号的。