大家好，我是卖了 6 代高尔夫买 7 代的车主，我是卖了燃油高尔夫买纯电高尔夫的车主，我是喜欢折腾高尔夫的车主
自我买e-Golf这个消息在身边朋友圈传开来后，“傻子”，“有钱”，“疯了吧他”这样的调侃就没停过，脾气好的我面对这样的解释也都一一作答，我为什么要再买一台高尔夫，我为什么要再买一台新能源高尔夫。
那到底是为什么呢？容我慢慢道来~
Question1：为什么要买新能源车？
据 4 月 25 日 16 时最新消息，本月深圳车牌竞拍均价 7.1W，本月深圳小汽车摇号人数近 120 万，个人指标仅为 2934 个。为什么买，看了这数据，谁心里没点*数，7W 的蓝牌，省下来的钱一套 BBS 轮毂+胎，一套好一点的绞牙避震还能剩点儿。我要有蓝牌指标我也想买 C 旅，我也想买 XF 旅，我也想买 A6旅。。。。
Question2：打算购买新能源车时都有什么选择？
从打定主意要买一辆电车后，我的目标很明确，首先排除了众泰、知豆这类纯占指标的车，其次从我个人审美及认知程度排除了北汽、比亚迪这两大品牌的车。我知道后来的比亚迪秦 pro，比亚迪唐都有不错的设计，但从个人消费角度来说，我爱不起来。从客观角度我承认比亚迪的外观设计这些年确实有进步。比亚迪粉轻喷，这是个人喜好问题，就好比你喜欢迪丽热巴我喜欢高圆圆一样，萝卜白菜，各有所爱。
那么剩下的就只有少量入我眼的国产品牌，以及进口品牌了。
下面给大家剖析一下我的心路历程

先说说传祺 GE3，最开始看中的是它。得益于它的设计我个人比较喜欢，紧凑 SUV 的造型，白车显得比较憨厚，可能物似主人吧，我们家奥德赛也挺憨厚的看起来。但去看过实车及试驾后，整体驾驶感受不是特别舒适，以及实车看起来比想象中的要偏大一些，以后给孩儿妈接送小孩代步她开起来可能多多少少会有一些压力。
因为看这车还是指标刚申请下来早期，想着还有半年呢，再观望观望吧，不着急。

就在琢磨着GE3的时候，咣当一声ES6发布了。
NIO 是造车新势力里我曾经最喜欢的品牌，ES8 出来以后也关注了一段时间，无奈后来上市了出了大大小小不少问题。做过产品研发的同学都知道，任何产品的初代都是需要有大量的时间和样本来试错来总结经验的，所以针对这些大大小小问题带来的各种蔚来黑我一点都不觉得意外，但 ES6 的发布，更圆润的外观设计更讨我的喜，按照18年的补贴政策下来的价格也还能接受，但。。。ES6 要 19 年下半年才能交车，而我的新能源指标在 5 月份就过期了
千怪万怪，都怪我手欠呀

目光转向进口车看看，朋友三哥曾经推荐过的i3，纯进口，个性的外观，卖了很久卖不出去换来的终端大幅度优惠，路上见过几次感觉还挺特别的，但经过仔细研究发现：
1.18 款车型没有快充接口，跟部分国标充电口不兼容
2.轮胎轮毂尺寸比较特殊坏了后要从德国订货，且目前市场上找不到该尺寸的备选轮胎
3.19 款可选运动套件带快充但上市销售时间不明朗（现在 19 款已经上市了，感兴趣的朋友可以关注）

带着纠结的心情从 2018 选车选到了 2019，这个时候国内 Model3 迎来了大规模的交车。本着看看反正不买的心态，也就真的只是看了看，落地将近 50W+ 的售价，我还是消费不起的~
不过韩老师也说了，买这车是为了体验特斯拉先进的电池管理技术，自动驾驶技术，如果奔着 50W 级别的车做工用料豪华感去，那我劝您别看这车了，它的用户画像也很明显，喜欢新技术的极客们，以及有钱人们。
谁知道后来车辆交付才发现，身边认识的人四五个买了它，小区地库也有了七八台。

最后在 2 月底的某一天，路上看到一台挂着绿牌的高尔夫，才想起来我好像忘了它了。
不过选择性的遗忘也不是没有道理的
毕竟上市的时候 26 万 8 的价格加上不免购置税，落地都奔着 30+ 去了。。。
谁知道去年 10 月这车就进了新能源目录，免了购置税。电话到 4S 店小哥一问，优惠 4W+ 的价格到店还可以再聊~
卧槽，卧槽卧槽，当时心里就三个卧槽
最后以 22W 左右的落地价格，把这台德味绿牌高尔夫提回家了

对，就是它，来自德累斯顿透明工厂，原装进口的，在 4S 仓库躺了大半年的大众 7.5 代 e-Golf。
从提车的第一天起，就面临着如下的问题
油电混合还是纯电，充满电能跑多少公里，多少钱？
我每次都礼貌而不失尴尬的回答道
纯电，250，20 万左右

深圳的经销商库存车里颜色最多的就是蓝和白，开惯了白车，想换换口味所以选择了蓝色，事实证明这个颜色拍照是真的好看，也真的是不耐脏。为了拍照，还特地定制了一块德国车牌，让它跟原汁原味一些，无奈底下的绿牌露馅了哈哈哈~~~~

18 款 e-Golf 基于汽油版 7.5 代车型改造而来，因此在前脸加入了大众新能源独有的标志性双 C 日行灯。大灯远近光标配 LED，带随动转向，开了这么多年高尔夫，我终于不用花钱换高配的灯了哇哈哈哈哈，正面 LOGO 是慢充接口，快充接口位于原来的汽油版加油口位置。

车身还是熟悉的线条，纵然没有 6 带高尔夫的圆润，变得犀利了很多，但标志性的 C 柱设计还在，标配了后排隐私玻璃，省了一丢丢贴膜钱。

远远地看过去，这就是一台普通的高尔夫好像没啥区别，但独有的低风阻轮毂，和绿闪闪的车牌，告诉你它是一台电动车，一台高尔夫电动车。

e-Golf 的离地间隙比汽油版要略微高一些，因为进过改造后的底盘铺满了来自三星和大众合作研发的电池组（国产后使用的是宁德时代），所以厂商应该是希望提高通过性，但窄窄的轮子和很高的车身，让它看起来真的很像一台降低了高度的途观，尾灯也是 LED 光源，但不带酷炫的流水效果~

请记住这个 SUV 高度，和被朋友说丑出天际的16寸低风阻轮毂

车身侧面线条简洁干练，蓝色车漆在早晨的光线下质感满满，四门配置无钥匙进入，电动后视镜锁车自动折叠，这些配置在高尔夫序列里已经很高了。

车顶小天线，也是我当年那个素素的低配高尔夫没有的。
一些贴纸的点缀，让“我的车”特征更明显

银色的后视镜耳朵，黄色假美规反光条，都是希望车身侧面有一些亮色点缀，看起来普普通通却又不简单~

7 代高尔夫的车身视觉上要比 6 长，乘坐空间倒是没有太大变化，但由于棱角的加入，显得车身犀利一些，都说保时捷911的设计师挺难当的，我觉得高尔夫设计师也不容易，保持家族特色的同时又要符合时代审美，据说高尔夫8的线条更修长，车身更低矮，期待一下吧~~

车头，时间长了这个轮毂好像也没那么难看，反而有一些电动车的特征，识别度是挺高的。
车身高度目前一拳 3 指，照片上看着挺和谐，但实际肉眼效果真的是很 SUV，作为外观党的来说我不能接受哇哈哈哈
翼子板上有 e-Golf 标识，别的系列上这里有可能是 GTI，也有可能是 R-line

当年低配车型向往的双 U 大灯，就这么给标配了
车头有一根蓝色的装饰，一直延展到头灯里
7 代高尔夫这个设计很讨巧，GTI 这里就是一根红线贯穿直大灯~
很醒目，也很有识别性

标准的 45 度角再来一张。
你要问我这车怎么样，如果你开过高尔夫，那你会觉得他很亲切，因为汽油版高尔夫身上那股子熟悉的驾驶感受，转向手感，悬挂避震，在他身上没有任何差异
不一样的是，你一脚油（电）门下去，他无声无息的就冲出去了

身份表示，蓝色的字母和蓝色的线，表明我是一台新能源 e-Golf。车友们都亲切的叫他电狗~

亮闪闪的轮毂，提车 1000 公里左右，我大概已经开始看习惯了。
轮胎 205/55/16 的马牌，胎壁较薄，但安静舒适~

一键启动按下去后，没有发动机带来的震动，没有轰鸣声，只有轻轻的“叮咚”伴随着仪表盘指针变化，表示车辆已经启动，随时可以出发。

这一代的 e-Golf 还标配了液晶仪表盘和中控大屏，后期不需要加装了，视觉效果也挺细腻。

液晶仪表盘，左边显示能耗和电量，以及能量回收状态，右边显示车速，用车机导航时还可以i将两个圆形仪表盘缩小最大化显示地图~ 跟自家兄弟奥迪比不了，但在我开过的高尔夫里，这已经是很高级的配置了！
对了，说到配置，e-Golf 还配备了前后雷达，自动泊车，车内空气净化，Carplay，大众车联网系统等等，真的是很齐全了，据说国产后还会增加ACC自适应巡航和盲区监测的功能~

随处可见的 e-Golf 标识

双区自动空调，带座椅加热但没有通风。说到空调，我这一批次 18 年 6 月份出厂的车已经出现了好几台空调制冷剂截止阀损坏的案例，配件全国没货，需要从他的老家德国订货，时间大概 10 天至半个月左右，虽然不是什么大问题，也在索赔范围内，但好好的新车出现这样的问题多多少少心里还是会有些不舒服，如果有车友发现近期空调制冷下降，又或者不制冷了，及早去4S检查，让他们提前准备配件，不然大热天的，没空调挺难受

作为国产 6 代高尔夫的车主，以及较长时间开过国产 7 代高尔夫的车主，不得不说在装配工艺和细节上，进口高尔夫确实要胜一筹，接缝均匀，整车没有任何异响，甚至连新车的车内味道，都比国产高尔夫要小一些。

大众车主对这样的中控布局结构，闭着眼都能找到功能按钮在哪。这样的设计不算出彩，甚至跟不上时代~ 只能说还是熟悉的味道，还是熟悉的配方啦~~~

动力来源变了，变速箱自然也不再是DSG双离合，配备的是电动车单速变速箱
没有顿挫，也不用召回换离合器片啦~
不过据说经过整整一代 6 代高尔夫的迭代优化，现在用在 7 代高尔夫身上的 DSG 变速箱现在已经很成熟，不会出现顿挫，甚至死亡闪烁的现象了

打开机头盖，没有你想象中电动车都有的前备箱，和汽油车一样，塞满了大大小小的零部件。
因为是在 7.5 代平台上改造而来，所以所有的车辆结构还是跟汽油车一样，只不过车头的发动机换成了电机，变速箱不再是 DSG，多了很多代表高压线的红色线束和警示，但看起来依然比较杂乱~

喏，这个就是电机咯。来自媒体的测评文章这么说：e-Golf 搭载了一台永磁同步电机，最大功率 100kW（136Ps），最大扭矩 290Nm。在标准模式下，最高车速 150km/h，在经济模式下，最高车速 115km/h，经济+模式下，最高车速 90km/h

来自德国原厂的液压杆，德味，毒~ 话说高尔夫一直坚持在机头盖用液压杆真是比较厚道的设计，家里奥德赛都只是手动撑杆，比较大的机头盖女孩子掀起来再手动把杆子撑住，还是挺吃力的

充电状态。车头 LOGO 打开就是慢充接口，兼容国标充电。
e-Golf 的慢充大概需要 6-7 个小时，直流快充的话大概 40 分钟充满

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所以这就完了？不~
熟悉我的朋友都知道，我自己的车不折腾折腾，我是不会舒服的。
So。。。

看出来哪里发生变化了吗？是不是觉得好像也没改到哪里但就觉得不一样了？

俗话说得好，一低遮百丑。这样的高度是不是看起来更像一台轿车而不是 SUV 了，轮毂也换成了 225/40/18 的奥迪 S3 双五幅轮毂，不算特别夸张，但视觉张力足够。有考虑过 BBS，也考虑过 SSR，但朋友店里正好处理这套拆车件，先装上看看效果了。轮胎是马牌的，貌似也是 S3 出厂标配
18 的轮毂，J 值和 ET 值发生了变化，胎宽也变了，从侧后方看过去下盘视觉效果更饱满，整车也更敦实了

日行灯和大灯效果，车牌懒得遮了！这车本来就稀有哈哈哈哈~ 深圳的朋友路上见了打个招呼，不过大部分时间应该是娃儿她娘在开，打招呼时温柔点，别吓着女司机

高度，轮圈尺寸，都达到是我心目中完美的状态，别的也没啥可改了~

对比一下上面拍的没有改装前的相同角度，视觉重心降低以后我个人是觉得更好看了！轮毂盖是奥迪标的，买了大众标还在路上。
刹车盘嘛，在这个轮毂下看着也不会特别空，放心我不会改刹车了，真的不会，我保证！

S3 的这套轮毂装上去以后越看越顺眼，16 寸换到 18 寸以后胎噪会有一些增大，轮胎宽了以后接地面积增大了，对续航也会有一点影响，但没关系，对于外观党来说，好看就够了

车对于我来说，除了是代步工具，还是一个大玩具，大伙伴。
所以我会将他变成我想象中的样子，这样每天开着他在路上心情也会变得很好
在卖掉高尔夫 6 的时候，我心中满是不舍
在决定购买e-Golf的时候，那种老朋友即将重逢的感觉让我欣喜不已
或许这个价位能买到续航里程更高的其他车型
或许这个价位大家觉得有更好的选择
但 whatever，选择了就是缘分
我们的故事，终止于 MK6
我们的故事，起始于 MK7
谁说再见是再也不见，你瞧，Golf，我们又见面了：）
有关 e-Golf 的任何问题，大家可以在帖子下面问我，但凡我知道的都可以回答
另这车现在优惠幅度挺大，比我提车时价格已经又优惠了很多，感兴趣的朋友去华熙进口大众
报我名，没有惊喜
拍摄设备：
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机身：索尼 a9
镜头：佳能 135mmF2 / 索尼35mmF1.4 / Zeiss 85mmF1.8
后期处理软件：Adobe Lightroom / Adobe Photoshop
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补充一些点，给想买这车或者质疑我为啥买这车的朋友们参考参考。
1. e-Golf 续航里程不高，综合下来大概 240-250 左右，如果像在深圳这样的天气下，空调运行的状况下大概是 226-230 左右的续航里程。因此对于看重续航的朋友们不建议购买
2. 此车适合城市代步上下班通勤。出行半径超过 100 公里，且家里没有固定充电桩，小区公共充电桩不充裕的朋友们慎重考虑
3. 进口车型现在优惠幅度巨大，配置有喜有忧。国产版本下半年左右估计会上市，比进口的多了 ACC 自适应巡航，天窗和电动座椅，价格未公布，想买的朋友自行判断，不想买的朋友勿杠
好了，就酱，后续的体验会持续更新，欢迎大家继续关注
最后，欢迎 e-Golf 车主加入全国 e 高群，加我微信 d-dai1984 注明 e-Golf 车主或私信我，我拉你进群