在媒体老师一片哗然声中，CR-V锐·混动是否最值得购买，再过几个小时大家就会看到一大波购买手册，在看手册之前，想唠叨几句：

1、本田锐·混动的成本下降？
（下文锐·混动简称为混动）


雅阁，2.4L汽油版售价21.18-23.78；2.0L混动版售价23.98-27.98万。相近配置2.4L汽油版与混动版的平均差价约 3 万，顶配与顶配之间差价 4 万，混动顶配多记忆座椅、前排通风座椅、转向辅助灯光、四窗一键升降、后视镜防炫目、空气净化、后排遮阳帘，18英寸轮毂。减去这些多出来的配置，以及算上比汽油版顶配少的一小点配置，预估混动总成比汽油版多 2 万左右。

思铂睿，2.4L汽油版售价22.99-26.79万；2.0L混动版售价24.99-26.59万。思铂睿混动率先推出了低配和中配车型，还差一款高配，中配对中配撇开配置几乎一样（混动多电子手刹、自动驻车、后视镜防炫目，缺第二排座椅放倒）差价 3.6 万。

CR-V，1.5T汽油版售价16.98-24.98万；2.0L混动售价21.98-25.98万。配置基本相同的1.5T尊耀版（顶配）与2.0L混动净致版（顶配）相差 1 万，汽油版多了一套四驱系统，算上日系车四驱比两驱普遍贵 1 万左右的定价，CR-V 同等配置的汽油和混动差价是 2 万左右，这与雅阁非常接近。不过混动版的净速版（低配）和净驰版（中配），与接近配置的汽油版相差 2.7 万和 3.6 万。混动低配比汽油版的接近配置（两驱都市版）没有后视镜折叠、后视镜加热、后排隐私玻璃，多了疲劳驾驶提醒、全液晶仪表盘、前LED灯源、自动空调、18英寸轮毂。

从细分配置对比来看，锐·混动相比汽油版的成本并没有下降，本田三款锐·混动车型与其相近配置的汽油版普遍贵 2 万左右，这在雅阁锐·混动发布会上来自日本的工程师也证实整体总成差价会在 2 万左右。

算上终端市场优惠，丰田凯美瑞·双擎比接近配置的汽油版贵 3.7 万左右。这样对比的话，本田锐·混动算是目前混动市场上比较厚道的产品，并且极具竞争力。

2、我们需要一款混动紧凑型 SUV 吗？

答案是需要的，并非绝大部分家庭都有充电环境，要解决低油耗出行的最直接办法就是购买一辆混动版车型，SUV 更加特殊，90%以上车主对油耗都是高度敏感。


不过我们拿老款 CR-V 、丰田荣放、日产奇骏、大众途观来看，关注度最高的是 20 万以下配置，而 23-24 万这个区间是属于“一步到位”，选择这个价格区间的占整体销量的 30-40% 左右。站在这个价位来看，全新一代 CR-V 混动版 21.98-25.98 万的区间锁定这 30-40% 的消费者。

撇开混动版开多少年回本，就拿混动的静谧性和动力输出平顺性与中低速的爆发力来说，混动版比汽油版的驾驶质感更加优越。据雅阁锐·混动的车主表示，如果采用全合成机油，理论上能做到比汽油版更长的质保周期，变相也能省点钱（具体看实际驾驶环境和驾驶习惯而定）。

在最后，我借用新出行混动车友群的一句话：虽然消费者前期多花了钱买混动，不过在每一次的出行都倍有成就感，我们为节能而努力、和群友比拼谁的油耗更低这些乐趣是汽油版所没有的，并且每一次在停车场静悄悄划过汽油版身旁时候，都能带来一丝的荣耀感。

3、混动的养护成本会比汽油版更高吗？

答案是否定，i-MMD 的电池组质保提供 10 年或 20 万公里的质保。在日常的养护中，保养手册依然提醒用户每 5000 公里一次保养，而电动总成只做免费检查，所以在整体养护费用上，混动并没有传说中的“高不可攀”。

部分锐·混动的车主选用更高品质的机油，能实现每 1 万公里一次保养，一次保养的费用含机油大概是 600 元附近。

4、混动虽好，并非车型中最具性价比

今天我只想唠叨三个点，CR-V 混动版的竞争力很足，现场很多媒体老师的“最值得推荐，推荐所有CR-V客户去买混动”成为口头禅，站着说话不腰疼。与几位准车主聊过之后，还是要根据个人需求来选车。绝大部分的用户都放眼在 20 万以内的预算，多 1 万都很难拿出手，况且对比之后混动版并非车型中最具性价比。

混动版虽然很有吸引力，但我只会推荐 25.98 万的顶配，配置全齐（非雪地，适时四驱实用性并不大）、无可挑剔，混动静谧性和节能加持让这款配置更值得花大价格去买。其它两个配置总感觉不高不低，如果要买 21.98 万的低配要忍受没有前后倒车雷达、没有电动座椅、没有真皮内饰、没有 7 英寸大屏幕……徘徊在这个价位的汽油版似乎更有吸引力。选混动中配，又惦记着 Honda Sensing 和诸多超越差价 2 万的配置，真的挺无奈。

最后的最后，针对 30%-40% 的富裕型准消费者中不到 50% 的高度富裕型准消费者说：“一步到位”买顶配的混动版！