为减轻读者的阅读负担，我们开门见山把帝豪 GSe 的配置递增逻辑交代出来。这款车共有五款配置，其中四款配置为续航里程 （NEDC）400km 版本，一款配置为 450km 版本。每个版本之间差价 1 万元。其中 400km 最高配和 450km 版本在配置上毫无区别， 1 万元单纯多买了 50km 的续航里程和稍稍变强的动力单元。

在说配置之前我们先看看这台车有什么亮点，新款帝豪 GSe 高续航版本配备 182.44Wh/kg 高密度三元锂电池，遥遥领先业内整体水平， 61.9kW·h 高容电量，新车搭载最大功率 120kW（163PS） 、最大扭矩 250N·m 的永磁同步电机，NEDC续航里程达 450km 。辅以 ITCS3.0 智能温控，保障电池寿命，无虑冬夏，安心远行。使用 60kW 充电桩， 30%-80% 电量，充电时间仅需 30 分钟。帝豪 GSe 可实现充电口外放电，输出 220V 的家用电，以满足用户的应急需求。

新车的前翼子板处贴上了“ e600 ”的标识，现款在售车型则为“ e400 ”，以此表明新车拥有更强的续航能力。车身尺寸方面，新车长宽高为 4440×1833×1560mm ，轴距为 2700mm 。

帝豪 GSe 这款新车型的外观延续了现款帝豪 GSe 的造型设计，车头部分采用了吉利家族式回字型的中网，封闭式设计表明了纯电的身份。车头前大灯组与中网相接，搭配富有层次感的前包围，颜值还是比较不错的。

除了续航里程更大外，新车还提供白+黑/红+黑等双色车身搭配方案，提供给消费者更多的外观选择。

虽然命名为 500、600 车型，但其实际 NEDC 续航里程分别为 400km 和 450km ，之所以如此命名大概是因为其 60km/h 等速续航里程分别为 480km 和 560km 。日常使用我们还是参照 NEDC 相对来说更能说明它的综合能力。
消费者需要搞明白三个问题：
1.每个版本之间增加的配置是不是自己的刚需
2.如果不是刚需， 1 万元值不值得
3.你需不需要这多出来的 50km 续航里程
低配与中配不纠结——自家用选中配
帝豪 GSe 的低配车型（ 500 风尚型）是个称职的乞丐版，配置少的可怜，甚至连最最基本的前排双气囊都没有配备，什么配置都能省，最最基本的双气囊都不配备实属不应该。区区六七万的飞度都配备的后挡风玻璃除霜功能都没有，不免有些令人唏嘘。
比最低配（ 500 风尚型）多出1万元的中低配车型（ 500 领尚型）就显得比较厚道了，增加的配置除了实用性高，其本身的成本价值也是划算的。看完如下配置对比清单你就明白了。

相较中低配车型（ 500 领尚型）来说，中高配车型（ 500 臻尚型）所增加配置仅有前排侧安全气囊比较值得考虑之外，其他功能都算不上超级必选装备，如果你想有相对完整的电动车体验，选配就看个人诉求了。

顶配车型则不推荐，除了侧气帘之外，其他配置可有可无，易用性也有待进一步试驾体验。
 50km 纯电续航有必要吗？
答案是没必要。很显然多出来的50km续航里程并没有特别实质性的意义，电机最大功率提升 10kW ，扭矩提升 20Nm 对于日常使用来说也近乎没有区别，同时配置相比 500 尊尚型也没有增加，这 1 万元花的就有点冤枉了。

长长长续航版帝豪 GSe 推出极具诚意的购买政策：即日起至 9 月 30 日，购买新款帝豪 GSe 的首任车主，均可获得三重上市大礼包。包括终身免费电芯质保、终身免费道路救援的“长行礼“；尊享至高 8000 元 36 期 0 息金融及至高 10000 元置换补贴的”长情礼”；还有赠送充电桩及安装服务、赠送车辆外放电枪、尊享到店免费充电、 5 年免费数据流量，尊享 225/45 R18 刀锋双色炫动铝合金轮毂等 “长伴礼”。

本文仅针对看中帝豪 GSe 车型的消费者，至于在同价位级别还有什么选择呢？且听下次分解