帝豪 GL PHEV 是吉利汽车推出的全新“高质感插电混动中级车”，在造型设计、智能科技、安全等方面延续现款帝豪 GL 的质感，并搭载与博瑞 GE 一致的 1.5TD+7DCTH 智擎·混动系统，将进一步丰富帝豪家族产品线，完善吉利在插电混动轿车细分市场的布局。

吉利帝豪 GL PHEV 外观造型上基本和普通的帝豪 GL 一样，不过需要注意的是它搭载了吉利全新的黑色车标，此外在车身细节处新增了部分新能源车的专属设计元素，包括在车门两侧增加了“ HYBRID PLUG-IN ”专属标识，充电口设置在左前翼子板上。

内饰方面也同样采用了航空环绕一体式座舱设计，同样最大的变化是方向盘上的全新黑色车标。配置方面，包括无线充电、全速 ACC 自适应巡航、AEB 城市预碰撞安全系统、FCW 前碰撞预警、360° 全景影像和 E-call 紧急救援系统均有搭载。

动力系统方面，吉利帝豪 GL PHEV 搭载了 1.5TD+7DCTH 混动系统，综合功率为 190kW，综合扭矩为 415N·m，百公里加速为 7.28 秒。车辆提供EV 纯电驱动模式、SAVE 强制充电模式、HEV ECO 经济节油驱动模式、HEV Normal 智能驱动模式和 HEV Sport 运动驱动模式共5 种驾驶模式。电池容量为 11.3kWh，官方公布的最快充电时间为 1.5 小时，纯电续航为 66km 。

这次试驾，我们经过景区、绕山、城市道路等多种路况试驾，深入体验帝豪 GL PHEV 的动态表现。动力方面，帝豪 GL PHEV 与之前的博瑞 GE 使用一样的动力系统，即 1.5TD+7DCT 的插混系统。混动系统的总功率为 190kW，最大扭矩达到了 415N·m，可在 7.28 秒内完成 0-100km/h 的加速。

帝豪 GL PHEV 使用的是宁德时代的三元锂电池，电池容量为 11.3kWh，能量密度为 102.9Wh/kg，防水性能达到IP67标准，官方公布的纯电续航里程为 66km ，完全可以满足大部分人一天的上下班出行需求。另外，还配备了 BMS 恒温电池热管理系统，能保证车辆在低温情况下也能快速充电与使用。帝豪 GL PHEV 在 3.3kW 和 6.6kW 充电桩充电，可分别在 3.5 小时和 1.5 小时内将电池充满。

帝豪 GL PHEV 的 HEV 模式按钮还充当驾驶模式切换按钮，即在 HEV 模式下继续按下按钮，可以在 Eco、Normal 和 Sport 三种模式间切换。同时，车辆具备 EV 纯电驱动模式、SAVE 强制充电模式、HEV ECO 经济节油驱动模式、HEV Normal 智能驱动模式和 HEV Sport 运动驱动模式共 5 种智能驾驶模式。其中，SAVE 强制怠速发电模式可以根据实际路况来调整 SOC 值（20-80%），不同的使用场景中调到不同数值，让车辆尽量用电。

帝豪 GL PHEV 也设置了滑行能量回收系统，一共有三级可调，从一到三回收力度由轻到重，直接通过换挡杆的加减档进行调节（即以前的手动换挡模式），操作挺便利的。实际体验看来，即便调到回收力度最大的三级，滑行时的拖拽感也不算太明显，日常跟车使用也容易适应。

帝豪 GL PHEV 在纯电模式下环绕西湖一圈，所消耗的电量结算成电费不到1元钱，既具经济性，又绿色环保。不限行不限牌，能轻松进出景区，帝豪GL PHEV对于城市出行（特别是限购城市）变得非常自由。