因为在这个年代，软实力显得尤为重要。

而在深圳的东部，有一个巨大的总部基地，这里的情况也很类似——发展设计，是他们现在最注重的事儿之一。因为他们过往的设计实在是不敢恭维，但还是凭借着“技术为王”的实力硬刚了过来，但在技术实力足够硬气之后，“没设计”、“没颜值”、“没底蕴”这些标签就显得格外扎心，毕竟，咋们国人买车，大多都绕不开好看与否这道开卷必答题。

曾和朋友聊天时，我们把华为、大疆、比亚迪归类为技术储备极其深厚的科技创新型公司，再有，近两年如果说普通美国民众能了解一点与中国新能源车市场，甚至是整个中国汽车市场有关的事，他们可能也就知道“比亚迪”的名字，不褒不贬，也不是吹嘘，确实 Tillemann 这么称赞过，但在产品设计这一厢，比亚迪的委屈快要溢出屏幕。

我们看出了比亚迪的着急，但也看到他们的努力，并且上了“补习班”的比亚迪考出的成绩还非常之好，全新 Dragon Face 设计语言的推出高下立见，水平之高毋庸置疑。那如果我说比亚迪现在有“偶像包袱”了你信吗？反正我是信了，在比亚迪全球设计中心迷失自我大呼“卧槽”，这是我出发来坪山之前从未想过的事情。
旧版BYD字母标识
出场亮相：
我们一直好奇比亚迪全球设计中心究竟位于哪里，此前一直保持神秘色彩的它终于在今天揭开了面纱。从正门进入坪山总部后沿着中央大道一直走到中心地带，用不着拐弯随后在路边就可以发现这个占地面积很大的极简风格建筑，官方别称：黑水晶，代表着聚集精华、激发能量的寓意。的确，穿梭在现实主义的工厂厂区内突然看见这么一方精心打造的天地也就明白它的重要性了。

虽然是精心打造的，但新出行独家了解到设计中心并非拔地而起的全新建筑，而是旧厂房改造而成的，重点来了，比亚迪选择改造所花费的资金比推倒重建还要多，那么这是为何？

其中一大原因在于改造所需要的各类审批手续更少，不需要浪费太多时间在流程上，这样就可以最快速度落成，这其中的小故事是：艾格迸发灵感之后在随手拿到的一张餐巾纸上，用线条勾勒出了他心中的设计中心。仅十多个月后，艾格画下的草图，就变成了现实。
即将投入使用的设计师办公室
所以，我们看得出比亚迪的着急。
风向开始转变：
6 月 25 日，在全球设计中心落成仪式上，比亚迪董事长兼总裁王传福透露：“技术，是比亚迪的硬实力；而设计，将成为比亚迪的软实力。技术与设计，两手都要抓，两手都要硬，要让比亚迪的产品从‘技术’单轮驱动转变为‘技术+设计’双轮驱动。”

这意味着，设计在比亚迪集团的战略地位，被提升到了与技术相提并论的高度，设计将于三电技术和 IGBT 芯片等核心技术并驾齐驱，按照比亚迪一贯的性格，说明这件事情并不简单。
敞篷版 e-SEED GT
此前囔囔只要比亚迪变好看就买的准车主们，已经完全可以清理自己的购物车了，或者再等等也无妨，总之您悬着的心放下就好。