2018 年初比亚迪推出了秦 EV 450 车型，将紧凑级纯电动车的续航里程推向了 400km 大关，不过电动车的更新速度就是快，随着秦 Pro 全系车型上市，让秦家族也跟随“大哥”唐的脚步迈入了“龙颜”时代，不得不说看完秦 Pro EV 后再看前辈秦 EV 450 的确有种曾经沧海难为水的感觉，而定位在 e5 与秦 Pro EV 之间的尴尬位置也让秦 EV 450 的处境日益困难，于是其替代者比亚迪全新秦 EV 终于在最近“千呼万唤始出来”……
“王朝”老将，“龙脸”新人
进入 2019 年比亚迪“王朝”家族的成员在扩大，却暂时并未见到有有新的中国“朝代”元素加入，多出来的是三个英文字母——“Pro”，从秦 Pro 到宋 Pro 看得出比亚迪希望继续提高王朝系列车型定位的决心，但同时亲民的形象也不能丢，于是后者的重担自然就落在了全新秦 EV 这类车型的肩膀上了。

通过现已经公布的全新秦 EV 的官图可以发现，新车在外观上与处在上个时代的秦 EV450 彻底划清了界限，但是同时又巧妙地保持了低调的性格，与定位更高的秦 Pro EV 自觉拉开了差距。
比亚迪秦 EV450
比亚迪秦 Pro EV
从发布的官图来看，新车依旧采用最新的 Dragon Face 家族式前脸，但是又同比亚迪在售的“龙脸”车型存在差异。首先从前脸观察，新车的横向宽度并不亮眼，但是纵向显得比较厚重，搭配下压的车头与引擎盖上四条立体式线条组合，营造出一种俯冲感觉。

前中网依旧是比亚迪在纯电动车上惯用的黑色方块式设计，六边形的“大嘴”已经成为这一代比亚迪车型的代表，而显得不同的则是“龙须”的设计，与秦 Pro EV 相对突出并贯穿前 Logo 的设计不同，全新秦 EV 将“龙须”处的镀铬装饰分为上下部分，同时并未向前伸出，使得“龙须”与前格栅保持在同一平面内。
比亚迪全新秦 EV  “龙须”处的镀铬装饰分为上下部分
秦 Pro EV “龙须”相对突出并贯穿前 Logo
“龙睛”也就是全新秦 EV 的前大灯组并没有采用类似于秦 Pro 的“龙爪”设计元素，而是在内部放置 5 颗 LED 灯粒进行点缀，点亮后会发出蓝色光源。前大灯组与格栅连成一体，整体感更强。

从侧面看，比亚迪全新秦 EV 则可以看出部分前款车型秦 EV450 的影子：更接近传统三厢轿车的造型、贯穿到门把手一直到尾部的腰线，均似曾相识。不过新车的设计明显更加丰富，两条下腰线以及尾部线条地加入再搭配多幅式铝合金运动轮毂，运动感更加明显。


比亚迪全新秦的长宽高尺寸为 4675*1770*1500mm，轴距 2670mm，与现款的秦 EV 450 十分接近，由此也可以看是新车的渊源。这一尺寸在过去是标准的 A 级轿车尺寸，但是在 2019 年的背景下就显得比较普通了，但这也正能体现其与秦 Pro EV 的差异，征战不同的细分市场。

车尾部分，新车的尾灯组并没有采用比亚迪擅长的贯穿式尾灯，只是在上方用一条镀铬装饰条进行连接。尾部采用锋利的曲面设计，层次分明；尾灯造型经过了重新设计，又有流水转向灯加持，辨识度不低。


营运市场的新宠？售价或有惊喜
全新秦 EV 的续航信息终于在前不久公布的“2019 年第五批新能源汽车推广目录”流露出来，成绩虽不及此前传言称的媲美特斯拉 Model 3 的 500km+，但是 421km 的综合续航表现也足以迈入主流水平。颇为意外的是，新车将会提供两种续航版本可供消费者选择，301km 续航版本或将进一步拉低其起售价格。

电池方面，比亚迪为全新秦提供的仍是能量密度 160Wh/kg 的 622 电池，这也几乎是现阶段所有比亚迪王朝系列纯电动汽车的标配。两个续航版本的均会搭载一款最大功率 100kw 的永磁同步电机，看得出其动力表现以满足日常出行为主，未必适合较为激烈的驾驶。

近日又有消息称，比亚迪旗下售价最为低廉的紧凑级纯电动车 e5 未来将不会再次换代，在本代车型生命周期结束后该车型将推出比亚迪的产品序列，这意味着全新秦 EV 在上市后将最终成为比亚迪在纯电动紧凑轿车的入门版车型，它将要取代的不仅是秦 EV450 还将在一定程度上替代 e5 产品地位。

现阶段的中国纯电动车市场与燃油车市场存在着不小的差别，虽然 A 级轿车都占据着主导地位，但在消费层面却有着很大的差别——目前厂商出售的 A 级纯电动车中有很大一部分来自出行领域大客户的订单，因此各家厂商均有颇受大客户喜爱的车型，比亚迪的 e5、e6 都是这一领域的代表。随着 e5 逐渐退出历史舞台，其部分职能势必要落在全新秦 EV 的肩上。
日常出行为主的定位、兼顾运营车辆职能的两项定位，加之定位高于它的秦Pro EV 车型的存在，注定这款车型的售价会被控制在一个颇具吸引力的范围中，现阶段 e5 的售价为 12.99-13.99 万元，“小秦”的售价应该不会与这一区间有太大差距。

上市后全新秦 EV 还将面临与其他汽车厂商的主力车型在运营领域的竞争，其主要对手将是北汽新能源 EU5 以及上汽荣威的 Ei5 两款车型的挑战，三台车在续航表现方面差别不大，全新秦 EV 的优势或将体现在售价上。