参与本期讨论圈友有：
贺磊：微博@新出行贺磊，新出行的老大，一位成熟、有魅力的男性
吴颖：微博@吴颖碎碎念 描述？没啥好描述的新出行最大逗比，知识面广，开遍国内外新能源车。啥都好就是爱装逼。
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永峰：微博@匠小白 逗比一名，要么不出声，一出声说的话谁都没法接。
彦宇：微博@E-小周新出行“法律顾问”，学法出身。紧跟新能源车界新闻以及车市政策，关于政策问题他就是一资料库。
大眼：微博@大眼大眼 完美的男人（朋友圈圈主）
子洋：微博@车型库小哥 新出行车型库负责人，从业多年，如今只身闯深圳
伟健：新出行最年轻的新成员

吴颖：我认为 625 之后短期内，至少一个月内不会出现明显的调价行为，原因有两个：首先，车企会在 625 之后为了稳固消费信息和产品月销量，必然会通过另一个手段去延续额外补贴，也就是我们俗称的全国统一价，按照常理来说会有一个过渡期。其次，站在 2019 年的新车型来看，纯电动产品绝大部分是满足 2019 年更严苛的补贴门槛，对于这类型的车在 MSRP 之前已经考虑到 625 新政之后成本压力从而订立在一个能平顺过度到 625 之后的价格，基本不需要太担心调价问题。对于不满足最低补贴门槛的车型，也将会在六月推出新品去填补空缺。

子洋：不会涨！因为车市惨淡，消费者不会为涨价买单。

CC：补贴新政之后，各车型一定会有一定的涨价调整，幅度的话有可能会较大，但同时可能会通过其它的一些优惠政策来弥补涨幅。或者也有可能会推出新款车型来变相进行调价。

贺磊：肯定会有大部分厂商会涨价，我在现阶段都会劝有刚需的朋友尽快买新能源车。但我觉得涨价后的一段时间后，绝大部分涨价的车型都会以某种形式降回去，至于这个时间段有多久，用什么形式，很难说。可能是换代全新产品，可能是续航增加的版本，可能是使用后阶段的补贴等等。

俊杰：我认为6月25日之后，纯电动车的价格会有一定的上涨，但是涨幅不会那么夸张，厂家应该会想出一些办法或者提出一些举措来抹平差价。真要像表格里那样，新能源车会失去相当大的竞争力，还不如油车+拍牌。

永锋:我觉得不会有夸张的涨幅。首先可以确定的是在新的补贴正式实施后新能源车型受补贴政策的影响价格肯定会有所调整，并且这个价格的调整也是会往高了调整，但是如果所有的差价全部转嫁到消费者身上这对消费者来说是很难接受的，所以在我看来厂商为了销量和市场可能会与消费者共同承担这个补贴退坡带来的影响。

伟健（新出行新成员）：知道这一天总会来的，涨幅会有，但我想没有这么夸张。这几年车市里新能源汽车一枝独秀，大多数人都慢慢开始刷新对新能源汽车的认知，也开始接受。如果涨幅像图表所示，那也意味着我们将回到蹒跚学步的样子。

贺磊：这个是肯定的，缩减成本主要是两个方面，一是本身的企业压缩各种费用，包括推广费用，办公费用等等。一方面是主机厂压缩供应商的价格，包括各种零部件的价格，这个价格的压缩一方面是技术进步带来的价格减少，比如电池，一方面也是规模化效应的结果。最后也有一些零部件企业自身成本压缩的产物。

CC：当然会的，比如以前一些标配的配置，可能会最终以选装或者选装包的形式出现。这种情况其实在比亚迪的部分车型上早就已经出现了。部分顶配车型以前都是标配的配置，现在都以选装包的形式出现了。

吴颖：生产成本主要是在更大的层面去考虑，还要考虑到终端销售的成本分摊等等。从产品为切入点的话，我认为短期内产品降低成本并不会太明显。同时也可以看到，现阶段可以看到很多车企通过调整配置拉低成本，这也说明了技术降低成本这个路是长远的，短期内不会有太明显的见效。

子洋：配置会出现对应的丐中丐车型

大眼：我之前我是收听到一些消息，就是说现在凯迪拉克ATSL的售价现在很便宜，但是整车的内饰做工是不如以前的，到底是不是真的还是假的呢，这个我也没有去考究。如果说为了成本利益的话其实是有可能的，当然，车厂最好就不要做这些损害信誉的事情吧。

贺磊：潜力还有很大，特别是三电方面，电池的能量密度还是有很多的提升空间，这个在电动车成本里占比比较大。国家未来的补贴也会更多体现在车辆使用环节，比如充电，行驶，停车等，这也会让消费者最终得益。

吴颖：不好估量。现阶段技术的提升已经是日新月异，从永磁同步电机的发展来看，能做到低能耗高功率的不在少数。在电池成本上，供应商针对 NCM523 和 NCM622 已经进行成本优化，对于 2019 年供应的电池成本已经相比 2017-2018 年的价格要低。

俊杰：一旦退坡，全部的车型都会受到影响，但微型车会遭受巨大的打击。价格相对高一点的车型，影响反而小一点，因为指导价定得高，可操作的余地也大。但是不管补贴退不退出，知豆这样的两座小车都不值得买。品质一塌糊涂，实用性也不强，价格上的优势也越来越小。欧拉R1、比亚迪e1比这类车强很多。

吴颖：A00 级纯电动轿车市场的潜力是有的，消费升级会淘汰一部分，留下一部分具有竞争力的产品。A00 级纯电动轿车，它们最终的发展方向必然是走精品化的路线。可以看到，smart 、MINI、比亚迪等等具备技术实力的品牌。