在插电式混动轿车里，名爵 6 新能源一直是个独特的存在。当其他车型都在往家用和舒适性上靠拢时，只有他由于名爵的赛道基因作祟，一直坚持性能方向。名爵 6 新能源推出后一年，改款车型也就是 2019 款名爵 6 新能源即将上市，其中包括性能更加强悍的 Trophy 版。尽管只是年度改款，但它在动力上全面升级，如果你想当然地认为这不过是新瓶装旧酒罢了，那么这款车将会用实际表现打你的脸。接下来，我们就通过 8 个问题来详细了解名爵 6 新能源 Trophy 版。

2019 款名爵 6 新能源全系最大的升级在于动力，将之前的 1.0T 发动机升级为现在的 1.5T 高性能“蓝芯”发动机，最高功率 124kw，最大扭矩 250Nm。发动机采用了全铝缸体、双可变式气门正时、可变排量机油泵等多项先进技术，不仅动力性能大幅提升，热效率达到 37.5% ，且满足国 Ⅵ 阶段排放标准。另外还配备了“绿芯” Hair-pin 高功率油冷永磁同步电机，最高功率 100kW，最大扭矩 230Nm 。整套混动系统的综合最大功率达到 224kW，综合最大扭矩 480Nm ，百公里加速仅 5.9 秒。

值得一提的是，2019 款名爵 6 新能源率先搭载上汽第二代 10 速 EDU 智能电驱变速箱，Hair-pin 高功率油冷永磁同步电机集成在此。Hair-pin 电机绕组技术可以大幅降低电机体积，提高电机的功率/扭矩密度约 20% 。

新的 EDU 电驱变速箱与发动机的输出方式也发成了改变，2019 款名爵 6 新能源一改之前上汽常用的串联，通过离合器或电机的动力分流模式，转而采用一种新的并联方式，发动机与电动机可以做到分别独立输出动力，使得新车可以提供纯电机驱动的 EV 模式。名爵 6 新能源 Trophy 版 B 状态的工信部油耗也比较低，可以做到和卡罗拉双擎 E+ 同样的水平，只有 4.3L/100km 。

新车采用宁德时代的三元锂电池，配备主动液冷温控系统，电量为 9.1kWh ，纯电综合续航 51km ，从 0 充电至 100% 需要 3.5 小时。上汽承诺三电系统 8 年/ 15 万公里质保，并承诺质保期内电池衰减小于 30% 。

新款车型与老款的造型基本保持一致，而 Trophy 版在细节上做出了区分，增加了专属运动套件。它配备 Trophy 专属黑骑士运动外观套件，从格栅、前大灯，到后视镜、轮毂等都做了熏黑处理，再加上 18 寸运动轮毂，运动气息更加强烈。

内饰方面，名爵 6 新能源 Trophy 版新增红色内饰，视觉效果出众，进一步提升了整车质感。

升级了动力、EDU 变速器，2019 款名爵 6 新能源使用了一套全新的能量管理系统来使它们高效运行，这就是HCU 智能混动能量管理器。它可以根据驾驶风格、车辆状态、道路状况等智能配备动力的输出，还可以智能识别高速巡航、山路劈弯、街道竞速、静止弹射等全方位路况需求，自动调整电量储备。

2019 款名爵 6 新能源依旧有三种驾驶模式、三级动能回收以及三种电量管理模式可以选择，但是特别提供 EV 纯电模式。一键切换到 EV纯电模式，车辆可强制使用电能驱动，实现 0 燃油消耗的同时，还能体验纯电动车特有的舒适静谧，这对于上下班通勤是一个非常实用且实惠的功能。

2019 款名爵 6 新能源全系标配了 XDS 弯道动态控制系统，这套系统会模拟限滑差速器的特性，在弯道时对内侧车轮进行制动来提升弯道性能，这也是一些性能车会使用的技术，让普通人也能体验劈弯的乐趣。同时，2019 款名爵 6 新能源前后轴配重比达到了最佳的 50:50，在加速、减速和转弯时均能够实现平稳驱动，从而获得稳定的操控性能。

另外，2019 款名爵 6 新能源全系采用超高强度笼式一体化车身，包括 66% 的高强度钢 + 12% 热成型钢，碰撞时能有效降低车身变形程度。另外配备了 3 米激光焊接一体化车顶，提高车顶强度。

就在上个月，我们在南京的万驰国际赛车场对2019款名爵6 新能源Trophy 版进行了真刀真枪的性能测试，测得的数据令人大感意外，居然比官方标称的更强。

名爵 6 新能源 Trophy 版官方给出的 0-100km/h 加速成绩是 5.9 秒，实际的测试环节中，起步阶段车辆的爆发力非常强，实际测出的成绩比5.9 秒还要更快一些，达到 5.8 秒。刹车测试环节，它的实际的刹车成绩为34.9 米，非常优秀。

首先开门见山说结论，开过之后你会承认它是一款驾驶者之车。

换装 1.5T 发动机所带来的动力提升可以说是立竿见影，在驾驶的过程中，整车的动力源源不绝，加速和超车让人异常自信。由于有电动机的存在，车辆的动力输出与传统的汽油车不同，动力随叫随到。只要你舍得给油，车辆就会毫不吝啬地为你送来推背感。

值得一提的是，第二代 10 速 EDU 智能电驱变速箱让新款车型的平顺性有了非常明显的进步，加速过程非常线性，换挡几乎感觉不到顿挫感。

悬架依然是前麦弗逊式加后扭力梁式非独立悬挂。悬架的调教偏运动，比较硬，也比较干脆。但是带来的缺点就是不够舒服，对于路面的颠簸过滤得不那么完全，尤其在过稍微高一点的减速带或者坑洼路面时，颠簸感透过悬架传递到底盘，对舒适性有一定的影响。

在 XDS 电子限滑差速系统的帮助下，悬架在弯道能够对车身有一个很好的支撑，你会有信心去用更高的速度去进入到弯道。轮胎的抓地力也很强，提高了过弯时的车辆极限。

方向盘十分轻巧，使用起来得心应手，而不会觉得绵软无力。方向盘的指向性较为精准，这也在一定程度上提升了驾驶乐趣。三种不同的驾驶模式下，车辆的表现像精神分裂一样，在SPORT 模式下，它会把全身的力气都汇集在四只轮胎上，提高强力的动力输出，而在ECO 和 NORMAL 模式下，你会感觉开的是一台舒服的买菜车。

尽管主打的是性能和操控，但不能否认的是，2019 款名爵 6 新能源在空间方面也有过人之处。紧凑级轿车里列举几款主打运动的车型，对比下来不难发现，名爵 6 新能源的车身尺寸全方面胜出。

在车内空间方面，通过实测，名爵 6 新能源的乘坐空间非常宽大，在同级别车型中有一定的优势。另外，由于采用溜背式造型，后备箱开口极大，便于放入大件物品。后排座椅支持 4/6 比例放倒，提升了储物空间以及灵活性。

在我看来，2019 款名爵 6 新能源有三大亮点：颜值、性能、空间。一款车的定位是什么，很多时候并没有死板的限定。有的车看起来是个乖乖仔，没想到是个性能强悍的小霸王；有的车看着凶巴巴的，但时在舒适性方面却又独到之处。

名爵 6 新能新能源 Trophy 版就是一台很难去界定的车，在追求性能与操控的同时，舒适性也同样出色。在性能方面，5.9秒的百公里加速时间，让你在别忘了，这款车还有同级别中排得上号的空间，承载一家四口的出行都绰绰有余。这就意味着，它适合的人群比较广，不管是喜欢好看的、好开的还是空间大、坐着舒服的，它都能够满足需求。

千万别被他攻击性的外观吓住，它骨子里是一台非常容易驾驭的车。开它出街的感觉像是牵着一条德牧散步，虽然外表凶悍，但是服从性特别高，对主人的指令惟命是从。