主打高性能与跨级的科技配置静态体验名爵 6 插电混动版_评测

俊杰

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主打高性能与跨级的科技配置静态体验名爵 6 插电混动版

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去年 11 月份的广州车展上，我们已经提前跟名爵 6 插电混动版车型打过照面。今年 4 月中旬，这款车即将正式上市，这一次主打的招牌是高性能以及跨级别的科技配置。运动化一直以来都是名爵品牌的基因，对性能的追求向来是孜孜不倦。而这一次在整体设计与科技配置上的突破，可以说是如虎添翼。我们静态体验了名爵 6 插电混动版，一起来看看这款车的亮点有哪些。

写在最前：3个问题了解名爵 6 插电混动版。

1、名爵 6 插电混动版性能数据如何？

名爵 6 插电混动版使用 MG E-Drive 智驱插电混动科技，1.0T 发动机+电动机的混合动力组合，提供 168kW（228Ps）的最大功率和 622Nm 的最大扭矩。

2、名爵 6 插电混动版的电池电量多大？纯电续航多少公里？充电时间是多少？

名爵 6 插电混动版的电池电量为 9.1kWh ，纯电续航 53km ，3 小时可充满电。

3、名爵 6 插电混动版有哪些亮点科技配置？

名爵 6 插电混动版的科技配置相当丰富，例如 12.3 英全液晶仪表盘、10.1 英寸触摸屏、斑马智行系统 2.0 、全景影像以及自动空调。另外还搭载了 MG Pilot 只能主动驾驶辅助系统，配备 APA 自动泊车系统、RCS 遥控驾驶系统等高科技配置，整体表现超越同级。

外观：整体设计充满运动感，溜背造型线条优美

名爵6插电混动版在外观方面，基本与燃油版车型保持一致，依旧给人一种运动时尚的感觉。前脸的造型十分硬朗，散发出满满的战斗气息，非常耐看。

名爵 6 插电混动的外观设计可以说非常亮眼，处处营造出运动化的感觉，这与它的高性能定位非常贴合。

内饰：用料非常厚道，塑造出上乘的质感

从视觉上来看，名爵 6 插电混动版车型与普通燃油版车型并没有什么不同。但当你进一步体验时，会对各种隐藏的黑科技赞不绝口。全液晶仪表盘、电子旋钮式换挡是少数能够一眼看出差异的部分。而在配置方面，12.3 寸全液晶仪表盘、10.1 寸触摸屏、斑马智行 2.0、自动泊车和自动空调等配置都能很好的满足用户需求。

「图」摁下即可打开盖板，里面有两个 USB 接口和一个点烟器电源。

「图」驾驶模式有NORMAL/ECO/SPORT三种可以选择，分别对应的是绿/蓝/黄三种颜色。

名爵 6 插电混动板的高科技配置武装到了牙齿，车上搭载了 MG Pilot 智能主动驾驶辅助系统，拿到过中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试“全满分”。这套系统由上汽与自动驾驶技术巨头 Mobileye 联手打造，配备了 APA 自动泊车系统、RCS 遥控驾驶系统等高科技配置。以下是演示视频。

空间：储物空间丰富，溜背造型对后排空间无明显影响

车内的储物空间比较丰富，后备厢空间虽然一定程度上受到电池影响，但总体溶剂依然够大。容积为 281L，完全放倒后可扩展至 1065L ，并支持后排 4/6 比例放倒。

车尾的溜背设计不仅是一个视觉亮点，同时并未明显影响后排空间，同时拥有一大好处就是拥有超大的后备箱开口，放入大件物品很方便。

性能：MG E-Drive 混动科技能爆发出 168kW + 622Nm

名爵 6 插电混动这套动力总成早已足够成熟，其中发动机部分采用代号 SGE 16T 的 1.0T 缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率 92kW ，峰值扭矩 170Nm 。电机控制器与 EDU 驱动电机布局在动力舱右侧，名爵 6 插电混动主要主动环节由 EDU 电驱变速器主导，智能电驱变速箱主要由 ISG 电机及旋变、两档齿轮、TM 电机及旋变组成，在发动机侧旁的 ISG 电机主要负责发电功能，而另一侧的 TM 电机主要负责驱动，中间的两档齿轮主要负责调整发动机输出功率。

动力电池由于插电混动车型行驶过程中需要频繁进行大频率充放电，动力电池工作压力与温度比纯电动车型高出很多，为解决衰减、安全等多方面需求，名爵 6 插电混动采用主动式液冷循环技术。

整体悬架方面，名爵6插电混动车型采前麦弗逊+后扭力（轻量化打孔）梁结构，这种前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架，在承重方面优势更为明显，并且可以提供更为充裕的储物空间，在名爵6插电混动之上则提供了动力电池布局空间。

总结：名爵 6 插电混动版是名爵品牌的第一款新能源车型，肩负的使命不可谓不大。它拥有年轻运动的外观和跨级别的高科技配置，同时动力已经跨入了性能车门槛。总的来说，这是一款非常对年轻人胃口的新能源车。未来上市后，可能凭借自身实力，越级与一些主流的高性能车型掰一掰手腕。4 月中旬，这款车将正式上市，我们期待届时的试驾表现。