快充、慢充充电口位于车辆后翼子板上

来到车尾，极简风格依旧贯穿地非常彻底，长条状的贯穿式尾灯与车头相呼应，甚至也采用了分体式设计。于笔者而言，车头车尾的两处分体式大灯的设计都没有带来违和感，可见设计功力还是在的。
从这个角度可以看出 P7 非常优雅的溜背设计
与小鹏 G3 不同，P7 车尾采用的是 XPENG 字母尾标
定位于中大型轿跑的 P7 毫无疑问会摒弃 G3 车尾的“假”一体式尾灯设计，从现场拍摄的图片来看，点亮后的效果会比较不错。
尾灯同样是采用 LED 光源， 从这张图可以看出尾灯结构同样为流动式光剑设计
后置摄像头布置于常见的后牌照框上方
作为一款主打运动风格的高端轿跑车型，小鹏表示不仅仅希望车辆在外观设计上有亮眼的表现，更表示将会在车辆的动态性能等“内在”方面有着更高的造诣。据悉 P7 在续航里程大幅提升的同时，加速、操控性能将越级对标德系豪华运动车型，为驾驶者提供炫目的视觉体验同时也能享受优异的驾驶质感。
小鹏 P7 采用前后双电机布局，毕竟定位于轿跑，四驱肯定是不会少的

后悬架采用多连杆独立悬架
与小鹏首款产品 G3 相类似，P7 依旧希望在智能化方面有实质性的建树，据了解，P7 将智能化作为最突出的差异化优势，并在人车交互和高级别智能辅助驾驶方面实现提升。P7 将搭载强大的自动驾驶系统级芯片——英伟达 DRIVE Xavier，这意味着 P7 的硬件基础足以支持 L3 级自动驾驶。结合小鹏汽车针对中国特色驾驶场景和用户习惯自主研发的的软件算法，P7 的智能辅助驾驶能力或将进一步提升。

最后补充一点，小鹏 P7 将在小鹏汽车自建的肇庆生产基地投产，目前肇庆基地分三期建设，其中一期项目总投资 40 亿元人民币，建成后产能 10 万辆/年。