1. 该文章分为静态体验
2. 购买分析
3. 如何购买

三点快速了解广汽新能源 AION S
一、广汽新能源 AION S 预售价格多少？是否都能买到？
广汽新能源 AION S 共推出两个续航版本车型，其中综合续航 410km 的炫 530 补贴后预售价格在 14 万元起；综合续航 510km 的魅 630 补贴后预售价为 16 万元起；官方表示两个版本车型均能买到，炫 530 定义更像是为出行工具，不过类似 L2 级别的自动辅助驾驶也均可选装；魅 630 定义更像是时尚智能科技产品，两者的差距则是续航和前脸的造型不同。


二、广汽新能源 AION S 动力参数如何？续航里程如何？
广汽新能源 AION S 魅 630 采用最大功率 135kW、最大扭矩 300Nm 的永磁同步电机，他的 0-100km/h 官方成绩为 7.9s，匹配上能量密度为 170Wh/kg 的 811 电池，电池组容量为 58.8kWh ，官方工况条件下百公里能耗为 13.1kWh，新车 NEDC 工况续航里程为 510km；炫 530 采用的是能量密度为 161Wh.Kg 的电池，官方工况条件下百公里能耗为 12.9kWh，综合续航为 410km。


三、广汽新能源是否基于纯电动平台打造？
官方表示广汽新能源 AION S 基于广汽新能源第二代纯电动专属平台 GEP 平台打造，电驱系统采用"三合一"的集成。在体积、重量上得到了有效的减重，但从配置表来看魅 630 的整备质量依然在 1625kg，所以......。


颜值在线 整体造型更有前卫感
外观方面，广汽新能源 AION S 早在 2018 年 11 月的北京车展就已经正式亮相了，亮相之初新车的外观确实比较不错。前脸和市面上很多纯电动车型一样采用了封闭式前脸设计，然后一条银色装饰条贯穿前脸，将前脸一分为二。大灯造型采用了一个类似 T 字型灯组造型，官方把这一套灯组成为"穿云箭"式大灯前脸。更多外观静态解析可点击@大眼在上海做的设计师解析。


侧面造型，广汽新能源 AION S 并没有采用隐藏式门把手设计，说实话相比隐藏式门把手设计我更喜欢这种传统门把手设计。另外新车还采用了太阳能全景天窗设计，官方介绍该天窗的主要功能是通过太阳能全景天窗来实现车内自动通风，来降温。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4768/1880/1530mm ，轴距为 2750mm，这一轴距还是比较厉害的。

尾部方面最大的亮点就是一体式尾灯了，点亮后的效果不错。


内饰造型初看偏常规 上手便会爱上她
内饰方面，昨日（2019 年 3 月 1 日）除了公布预售价格外也是新车第一次开放内饰，整个内饰的布局我第一眼看上去是有一点偏常规化了，两幅式方向盘、12.3 英寸的全液晶仪表盘和 12.3 英寸的中控大屏。但在一番接触下来发现整体内饰设计并不是肉眼可看的那么常规，换挡机构采用悬浮式设计也是我个人第一次见到（瞧我这没见过市面的样子）。


实拍车采用两幅式方向盘设计，在实际体验中方向盘不是很粗，但握感不错。多功能方向盘左侧为音量调节、电话、上下切换等功能按键，右侧则是定速巡航等按键，不过在今天的静态体验中是不能操作的，因此仪表盘、中控屏显示效果及功能按键均已量产车型为准。






12.3 英寸的全液晶仪表盘，显示效果比较不错，不过今天的实拍车并不能调节，所以仪表盘显示效果及功能调节以量产车型为准。



中控大屏同样采用的是 12.3 英寸的屏幕，搭载的是广汽新能源与腾讯合作的第二代 AI 多媒体系统，不过实拍车的屏幕拍摄时不能操作、无法滑动，所以关于中控屏的流畅度及功能还未体验到。但参考之前试驾体验广汽新能源 GE3 530（同样是广汽新能源和腾讯合作开发） 的使用来看，当时的语音识别率基本保持在 90% 左右，不知道第二代的如何。





手机无线充电后方则是迷你电子档把、P档、AUTOHOLD 以及驾驶模式调节，新车共有 ECO、NORMAL 以及 SPORT 三种驾驶模式调节。


档把右侧区域还有一个旋钮加两个按键组合，旋钮两侧则感应式触摸按键，该触摸按键控制的是摄像头和自动驻车，不过在我使用的时候触感的反馈不是很好。



扶手箱为"双开门"设计，支持单独开启一侧，打开后里面也没有隔层设计。


在天窗控制区域除了可开启的按键之外还有前排车内照明灯和眼镜盒装置。另外实拍车还采用了太阳能天窗的设计，官方表示太阳能天窗的设计可以实现车内自动通风，更好的保持车内的舒适性。






储物空间丰富空挡把下方采用掏空处理
在储物空间方面，广汽 Aion S 除了常规的前/后门板、中控杯架、手套箱之外还在档把区域下方有一个掏空的设计，同样可以放置很多物品。





广汽新能源 AION S 挡把区域下方采用了掏空的处理，掏空后的下方储物空间也不是很小并采用了防滑处理，在储物空间利用率和细节上做的确实比较不错。













动力方面，广汽新能源 AION S 魅 630 采用最大功率 135kW、最大扭矩 300Nm 的永磁同步电机，他的 0-100km/h 官方成绩为 7.9s，匹配上能量密度为 170Wh/kg 的 811 电池，电池组容量为 58.8kWh ，官方工况条件下百公里能耗为 13.1kWh，新车 NEDC 工况续航里程为 510km；炫采用的是能量密度为 161Wh.Kg 的电池，官方工况条件下百公里能耗为 12.9kWh，综合续航为 410km。而魅 630 的 510km 综合续航也是目前国产纯电动车型中量产车最长的一款纯电动轿车了。


静态体验完这款车之后再加上 14 万元和 16 万元的补贴后起售价格，或许有很多人在考虑这款纯电动轿车，但是买哪款合适以及如何购买呢？新出行也已经帮您准备好了。在预售前一天，广汽新能源发布了魅 630 的配置表，从配置表来看新车的配置还是比较不错的。所以接下来一起看看。

魅 630 全系标配有哪些？
首先来看下魅 630 在全系部分主流配置标配方面，从发布的配置表来看魅版本车型共有三个配置，分别是魅、魅 Evo 以及魅 Max。这三个配置车型均标配博世 ESP 车辆电子稳定控制系统、博世 ABS 制动防抱死系统、 EBD 电子制动力分配、HBA 紧急制动辅助、HHC 上城辅助控制、TPMS 智能胎压监测、碰撞断高压电功能(前碰/侧碰/后碰)、12.3 英寸高清触控屏、OTA 车辆系统远程升级、广汽新能源 Al 系统 2.0、低电量自动提醒及 Al 智能查找充电桩等功能。

魅 Evo（中配）比魅（低配）多出哪些配置？

再来看看魅 Evo（中配）比魅（低配）多出哪些配置，从配置表来看，魅 Evo （中配）比魅（低配）多出 LED日间行车灯、LED 前雾灯 、电动全景天窗及遮阳帘、LED 前后车顶照明灯、赛车一体式织物拼皮质运动座桶、驾驶席电动座椅 6 向调节、带动态辅助线广角倒车影像系统、12.3 英寸屏全液晶组合仪表、高保真 6 扬声器音响系统等 14 项配置。但是魅 Evo （中配）中配有很多支持选装的，而魅（低配）则是不能选装。


再来看看魅 Evo（中配）比魅（低配）多出哪些选装配置？
从配置表来看魅 Evo（中配）比魅（低配）多出了 14 项配置，但又不单单多出 14 项配置那么简单，因为配置表显示魅（低配）并不支持任何配件的选装，而魅 Evo 则支持顶配车型有的所有的配置选装，类似 18轮毂+235/45R18 轮胎、两幅式真皮方向盘、麂皮绒皮质座椅、移动终端蓝牙虚拟钥匙、手机无线充电、双向充电机(移动电站功能)、360°全景泊车影像系统、自动泊车系统、L2 自动驾驶系统、太阳能电动全景天窗及遮阳帘等28 项均能选装，这也是中配车型的魅力。


最后看看魅 Max（高配）比魅 Evo 多出哪些配置？

从配置表来看魅 Max（高配）比魅 Evo 多出了赛车一体式皮质适动座椅、BSD 盲区监测系统、RCTA 后方交通警示系统、LCA 变道辅助系统、窗帘式侧气帘、前排座椅通风及加热、副驾驶席电动座椅 4 向调节、移动终端蓝牙虚拟钥匙、超级账号(车身控制及账号自动识别进入)(后续可通过OTA实现功能)、手机无线充电动能、双向充电机(移动电站功能)、 360° 全景泊车影像系统、自动泊车系统、L2 自动驾驶系统、太阳能电动全景天窗及遮阳帘共计 39 项配置。

这样一看，其实不是三款车哪一款配置车型性价比最高的问题了。首先低配的魅在选装上面是没有支持选装的，这样的话就意味着你享受不到 L2 级别自动辅助驾驶技术；高配魅 Max 则选装了配置表上一切能选装的也就是无论你要不要都给你配了；而中配 Evo 从配置表来看则灵活了许多，不仅拥有了低配的配置同时还可以选择性的去选装高配车型所有的，因此中配魅 Ev0 在配置上更具有灵活性，所以如果你考虑入手广汽新能源 AION S 的话从配置表来看我个人是更建议去选魅 Evo ，之后再根据你的兴趣来选装不同的配置。

另外，广汽新能源 AION S 还推出综合续航 410km 的炫（补贴后起售价 14 万元），从目前得到的消息来看两车更多的是续航里程和前脸的不同，因此炫和魅的 2 万元差价更多的是在 100km 的综合续航上，那这样的情况下如果你有充足的充电条件以及没有长途使用的需求，那我更建议你买炫，然后将 2 万元的差价放在选装上，因为炫也是可以选装 L2 级别自动辅助驾驶等多个配置的，不过炫还未公布配置，具体的还需等等。


线上+线下双模式运营 线下标配线上定制
在销售渠道上，广汽新能源一再表示将采用零库存的销售模式去销售，不会让经销商手里压货，因此广汽新能源采用了线上定制化生产销售搭配上线下 25hours 体验中心的模式（关于 25hours 体验中心可点击新出行曾做过的探店）。在专访中得知 25 hours 体验中心销售的更多的是标配配置车型，如果你有自己的个性化定制需求还是要回到线上来定制的。而线上定制是需要在手机上下载一个“广汽新能源”APP，下载之后即可完成选配。






另外在 APP 上还能看到交付时间，从 APP 上来看 1-80 名支付认购定金的客户在 2019 年 6 月底前交付，也就是说 5 月新车可能会上市销售，81-340 名支付认购定金的客户会在 2019 年 7 月底前交付，期待交付和试驾，到时候新出行有机会也会第一时间去做续航等项目的测试。


其实可以看到，广汽新能源在车辆配置、销售模式上都有不错的体验，在线上定制化购车这一块做的也确实不错，操作简单、便捷，整个配置的选择也是比较直观，确实很容易给人好感。不过在我看来广汽新能源在销售这一块其实也是在摸索中前进，至于未来是彻底全面话线上还是一直线上+线下体验中心，只能交给时间来判定了。