2018 年 9 月 18 日奥迪 e-tron 在旧金山全球首秀时奥迪表示："至 2025 年奥迪将在全球重要市场中投放 12 款纯电动车型，未来纯电动车型以及插电式混合动力车型将占总销量约三分之一的份额"。转眼已至 12 月新出行来到阿布扎比再一次体验了奥迪 e-tron，和上次不同的是这一次静态体验的是奥迪 e-tron 量产版。

外观采用全新的家族式设计 赚足了回头率
此次静态体验的奥迪 e-tron 作为一款面向电动时代的新车，新车延续了奥迪家族全新的设计理念，外观辨识度非常高。另外，奥迪 e-tron 在外观上提供 10 种车身颜色可选，创造了新能源豪华产品的最多颜色可选数，还是比较炫酷的。










此次实拍车为 Edition One ，配备的是 21 英寸的轮胎搭配上橙色的制动卡钳，看起来不错。不过在官方资料上我们还看到了一款 19 英寸的配置，19 英寸的轮胎尺寸为 255/55。


另外，e-tron 几乎是目前豪华品牌中唯一一个已经量产这项功能的新能源汽车，同时在实际体验当中发现这款后视镜的分辨率和清晰度以及可视角都是相当不错的，只不过用习惯了传统物理镜面在这款车上需要一个适应的过程。





另外，奥迪 e-tron 的车身结构采用全新布局，95kWh 的动力电池位于车身的中央，前后各一台驱动电机，在配重比上 e-tron 的前后比重为 50:50。在悬架体系上，前后均采用了五连杆独立悬挂，同时在选配上提供全空气悬架系统。在转向系统上 e-tron 调整了渐进式的转向系统，根据转向角度调整转向比例，更方便了用户在操作时候的舒适性。

内饰展现出极致科技感 轻松爱上他
内饰的设计语言同样是奥迪最新的家族式设计理念，看起来很具有科技感。中控区域的三块高清晰度的液晶显示屏是内饰部分的核心，同时三屏的视觉感受在实际体验中也是非常不错，中央双屏幕和 Iphone 的 3D Touch 技术类似的挤压式反馈出体感。
















储物空间丰富 乘坐空间稍显普通
奥迪 e-tron 在空间上的表现，并不十分突出。储物空间比较充裕，车内有多处储物槽，非常人性化。后备箱的容积以及扩展性，表现出了这个级别的SUV 该有的水平。但是容积较小的前排中央扶手箱，以及容纳性并不强的手套箱，还是给储物空间的综合评定拖了后腿。










在乘坐空间方面，用中规中矩来形容比较合适。车内空间不够宽裕，尤其是较低的车身对纵向空间有所限制。但总的来说，如果不是 185cm 以上的大高个，坐在里面是不会觉得小的。