新出行在现场 | 广州车展体验北汽新能源 EX3_评测

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新出行在现场 | 广州车展体验北汽新能源 EX3

评测

从北京车展亮相的 EU5 开始，接下来的北汽新能源的新车都不再直接以续航里程作为后缀，而是以单一的字母来作为后缀。而 EU、EX 则分别表示轿车与 SUV 车型。无论多少合资品牌定义 2018 年为其电动化元年，中国自主品牌纯电车市场早已风生水起，今年，自主品牌阵营综合续航在 400km+的车型已有 20 余款左右，本次亮相的 EX3 则再添一笔，综合续航达到 476km，且为一款 SUV 车型。

在继承 EX3 概念车的设计元素之余，EX3 外观明显有别于北汽新能源旗下其他车型，其主打跨界风格，分体式大灯、悬浮式车顶以及悬浮式机舱盖的设计，使得 EX3 在外观上辨识度极高。如果遮住车标，第一眼看到你有可能不会认为新车来自北汽新能源。见仁见智，有可能您会觉得眼前一亮，或许也可能认为天马行空了些。

纯电动车标志性封闭式前脸已经不足为奇，EX3 前脸更多的焦点集中在熏黑的 A 柱以及分体式大灯上，翼子板黑色饰条连成一体，营造出机盖的悬浮效果，令人印象深刻。

分体式大灯上半部分为 LED 日行灯

logo 内部采用蓝色点缀，表明新能源车身份

前置摄像头位于牌照框正上方

雾灯区域被类导风槽装饰件代替

实拍车前保险杠集成了六颗驻车雷达

新车尺寸方面，其长宽高分别为4200/1780/1638mm，轴距为2585mm。车身整体尺寸相较竞争对手并无优势，但轴距表现十分出色，达到同级别领先水准。

EX3 轮胎由米其林提供尺寸为 215 50/R17

新车提供无钥匙进入功能

无钥匙进入、无钥匙启动等功能，在这个级别的车型中可以说是越来越多了，特别是在纯电动车型上，因为没有了发动机复杂的启动过程，无钥匙启动的技术难度相对来说会低一些，所以更容易普及。

后视镜上的图案表明 EX3 将具备盲区监测系统

车顶的天线造型别致，有别于常见的“鲨鱼鳍”

展车是一辆 R600 车型，R 后面的数字 600 指的是车辆的最大续航里程，从此前工信部推广目录获悉新车的综续航里程为 476km。是目前同级别车型中最高的，续航表现的确十分优异。同时，北汽新能源官方表示 EX3 的城市工况续航则达到了 500km。

尾部采用了字母尾标，并集成在了贯穿式尾灯上

360° 全景影像的后视摄像头

EX3 后方提供四颗驻车雷达探头

进入 EX3 的车内，位于视觉中心的中控大屏依旧采用了北汽新能源以往的悬浮式立屏设计，同时，采用了 EU5 同款三幅式方向盘，除此之外，得益于全新的分层式内饰风格，使得整体调性偏向沉稳精致，原创度也有所提升。仪表台上本体和门护板相连，使车内营造出了一定的环抱感。

12.3 英寸全液晶仪表盘界面设计很简洁，信息的显示也非常清晰明了

方向盘采用了 EU5 同款三幅式设计

方向盘左侧是仪表盘控制区

右侧是仪表盘控制以及语音按键

ESP、低速提示音以及对外发电功能的按键都布置于方向盘左后方

EX3 或将全系标配一键启动

中控多媒体立屏尺寸为 9 英寸

EX3 保留了空调控制区的实体按键

新车将装备空气净化装置

前排中控下方提供两个 USB 接口以及一个 12V 电源接口，十分友好

为了方便日常驾驶，EX3 全系标配一键启动、电子旋钮换挡、电子手刹等配置，处于同级别优秀水准，对于提升驾驶便利性帮助良多。此外，动能回收调节按键位于换挡旋钮后方，操作起来挺顺手。

EX3 依旧提供了 P 挡

虽然不少小型纯电动车型用 N 挡+手刹或电子手刹来代替 P 挡，但 EX3 依旧保留了 P 挡，这一点值得肯定。

四门配备了电动车窗，但仅主驾一侧提供一键升降功能

座椅调节按键似曾相识，布置于门板扶手上方

后排提供一个 USB 接口，遗憾的是没有空调出风口

全景天窗没有缺席

储物空间方面，北汽 EX3 的表现还算不错，前后车门以及中控都有比较充裕的设置，同时后尾箱的容积也比较可观。并且后排座椅支持 4/6 分割放倒，第二排地台也是几近全平的。同时在该级别带有车内氛围灯，还是挺让人感觉到惊喜。

前排座椅的舒适度和包裹性都不错

中控下方提供一个储物槽，但容积有限

换挡机构后方布置有一处开发式储物槽

扶手箱内部深度不错，同时提供一个 USB 接口

中控配备了两个杯架，且带有蓝色氛围灯

前方扶手采用封闭式设计

前门板储物空间

后门板储物空间

后排中央扶手配有简易杯架

后排中间地板几乎没有突起，表现优异

前排座椅后方提供两层三处储物袋，十分人性化

后排中间头枕和中央扶手均有配备

值得一提的是，在放倒后排按键旁边还有后排座椅调节的按键，可实现后排座椅靠背角度两档可调，进一步完善了后排的乘坐舒适性。

EX3 前备厢容易能满足日常使用

尾厢空间也很平整，容积目测比较中规中矩

尾厢地板下方提供一处私密性储物格

EX3 配备永磁同步电机，电机最大输出功率为 160kW，最大输出扭矩为 300Nm，最高车速为 150km/h。电池电芯来自宁德时代，组装则由北京普莱德完成。电池容量达 61 kWh。NEDC 综合续航达 476km，官方城市工况续航 500km，最大续航里程为 600km。在充电时间方面，快充充 30%-80% 需要 30分钟左右。如果用交流慢充，需要 9 小时左右。

新出行点评：

这次北汽新能源 EX3 的正式亮相带给我们惊喜可是说是超出预期的，作为一款正向研发而非油改电的车型，在设计细节以及续航的表现上都值得肯定，同时，EX3 在智能互联方面也存在一定实力，其将搭载北汽新能源的达尔文智能交互系统，该系统的实际表现相对竞争对手来说不居下风。对于喜欢个性科技的消费者来说，EX3 会更加适合你。据悉，EX3 将在明年 3-4 月左右的时间上市销售，我们现在也非常希望能拿到实车进一步体验，相关最新消息将在新出行 APP 第一时间进行分享。

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