第十代雅阁锐·混动搭载的是本田第三代 i-MMD 混动系统，依然是由 2.0L 阿特金森自然吸气发动机和电机组成。发动机最大输出功率为107kW，最大输扭矩为 175Nm；电机最大输出功率为 135kW，最大输出扭矩为 315Nm。新的混动系统主要针对节油性能做了优化，通过优化发动机与电动 VTC 组合，使凸轮轴相位能够变动，优化控制阿特金森循环，实现了 40.6% 的热效率。相比以往的 2.0L发动机，能够改善大约 10% 的油耗，官方公布的两款低配车型油耗仅为 4.0L，两款高配车型油耗为 4.2L。





外观方面，前脸设计几乎和普通燃油版车型的前脸设计完全相同，一些小的细节略有不同。倒梯形设计的进气格栅采用了大量的亮黑的装饰条覆盖，顶部采用了宽大的镀铬条遮挡，气势十足；LED 大灯采用了一字型排列，科技感满满；底部的铲形导流装置看上去非常运动。雾灯上方多的镀铬条的装饰是混动版与燃油版的差异。



侧面溜背式的造型设计是第十代雅阁的核心亮点， C 柱侧窗后方的“鹰嘴”式镀铬饰条更是点睛之笔，18 英寸的螺旋桨式轮毂样式也提升了整车的运动感。





新车尾部棱角分明，尾箱略微翘起形成小鸭尾造型；两侧“C”字LED光源尾灯造型别致，点亮效果十分醒目。此外，第十代雅阁锐·混动采用隐藏式尾排设计，同时车尾配以混动专属标识，显示其特殊身份。







第十代雅阁锐·混动告别了现款上下双屏的设计，整合成一个屏幕，同时还加入了更多的实体按键，在提升整车科技感的同时也让部分操作变得更加方便和快捷。和更显运动和年轻的外表不同，车内都还加入了木纹饰板，但并不显得违和。在配色方面，提供了黑色和棕色两种颜色。