每一台车上市前期都会经过厂家工程师们的无数次调校，他们会在严苛的条件下进行车辆的测试，其中三高（高原、高寒、高温）测试也是我们最为熟知的项目。近日北汽新能源全系车型来到了新疆吐鲁番进行高温测试。吐鲁番是目前国内占地面积最大的干热环境暴晒试验场所在地，今年吐鲁番地区气温高达 49 摄氏度，地表温度最高曾达到 88 摄氏度，在如此高温的环境下对纯电动车型的性能和三电系统是一个极大的考验。

三高测试是什么 高温会测试哪些项目

“三高”测试熟悉的人应该都知道，和人类的“三高”不同，汽车的三高测试是在“高温、高原、高寒”三种极端情况下对车辆进行测试，这是每一个车型上市前都会做的项目。而此次我体验的部分高温项目有高温空调测试、动力测试、扬尘测试、“牵引力测试“等四项测试。


纯电动汽车三高测试的目的是什么

近年来随着纯电动车型的普及，很多消费者对纯电动车型的安全都是持怀疑的态度，由于三电（电池、电控、电机）系统的存在，很多人认为在高温情况下“三电系统”都会显得特别“娇气”。而其中高温情况下电池充电慢、电池电量衰减快，车辆发生自燃等，这些都是消费者比较担心的。因此如何在高温情况下依然可以保持纯电动车型“三电系统”的完善对于厂家来说至关重要，为此厂家会做出大量的实验来检测车辆的三电性能、环境适应性、对标实验和基础标定。


北汽新能源三高测试在哪里完成

据北新能源工作人员介绍，北汽新能源在 2012 年就开始进行了这些“三高”测试，那时候他们选择在北京周边地区测试，但是随着标准化的提高，他们对“三高”测试的场地要求也是越来越高。所以北汽新能源的高原测试会在每年的 8 月—9 月，选择在海拔 4000 米以上的西藏拉萨、青海格尔木、云南香格里拉进行为期 50 天左右的高原测试；高寒测试会在每年的 12 月—3 月，在零下 35 摄氏度以下的黑龙江黑河、河北张北、北京延庆、密云等地进行为期 70 天的高寒测试；高温测试会选择在每年的 6 月-8 月，在 40+ 摄氏度以上的海南琼海、新疆吐鲁番进行为期 80 天的测试。


北汽新能源在吐鲁番的高温测试结果如何

在吐鲁番，北汽新能源全系车型进行了整车热管理、空调降温、制动性能、驾驶性能、充电、动力性、经济性，密封性的测试。测试人员会在吐鲁番围绕附近高速、国道、城市道路以及长坡道进行 15000km 的高温适应性测试来检验极端情况下的车辆质量状况和适应能力，根据不足之处做出完善。



空调测试是将车辆在温度大于 40 摄氏度的情况下进行车辆暴晒之后，然后车内坐有 3 人，车辆怠速 40km/h、60km/h、100km/h 时进行时间为 30min、45min、20min的实验，在实验开始后的前 10min内每隔 1 min记录一次读数，自第 10 min 后每隔 2min 进行一次数据记录。虽然具体的参数没有给到我，但亲身体会后整车的制冷效果还是不错的。


而动力性测试则需要在环境温度大于 40 摄氏度的情况下暴晒 6 小时，同时动力电池 SOC 保持在 50%—60% 的情况下，分别进行 0—100km/h 加速、50—80km/h 加速、1km最高车速，然后检测时间、距离、车速。测试结果表面明，即使在吐鲁番高温的条件下，北汽新能源产品的电池和电驱动系统均未出现安全问题，工作效率还是很好的。

扬尘测试检验车辆密封效果

除了常规的三电系统的测试外，北汽新能源还现场做了“扬尘”测试。所谓的“扬尘”需要在气候干燥、无雨、无雾且风速不大于 1.5m/s的沙尘较多环境下测试。在沙土地上两车一前一后间隔 10m—15m 情况下前车保持 30 km/h 的速度行驶，此时前车会带起大量的尘土细沙，带起的尘土细沙会全部飘向后车，而此时后车则处于沙尘中，而且新疆的细沙相对来说是比较细，所以用扬沙的项目来检测车辆的空调系统、驾驶舱及整车的密封性。


使用负荷拖车法 考验纯电动车热管理系统

牵引力测试也是今天测试的其中之一，和网上很多的传统燃油车拖拽大卡车不同，北汽新能源的牵引力测试是为了让电机和电池超负荷运转，负荷拖车法能让测试车辆迅速升温，以此可以验证车辆是否可以在高温下行驶，当电机达到 142 摄氏度时，车辆会进入电机保护状态，此时动力电池的放电功率会被限制，从而进行对车辆的保护。