4 月 12 日，中国汽车工业协会发布最新数据，2017 年 3 月新能源乘用车的销量达到了 2.75 万台，其中纯电动车的销量为 22953 台，插电式混动车则为 4615 台。3 月的整体销量与去年 3 月同比增长了 76%，环比今年 2 月更是增长了 67%，其中纯电动车环比增长了 72%，插电式混动车环比增长了 44%。而随着 3 月份销量的公布，2017 年第一季度的总销量也出台了，其中 1 月为 0.65 万台，2 月为 1.65 万台，3 月为 2.75 万台，不难看出连续月递增 1.1 万的加速上升态势。由于 3 月新能源车市场的复苏，因此整体的销量最高，同时这也只是一个好的开始，相信后续几个月中还会得到较快的增长。

《新出行销量点评》是一档专业点评中国新能源汽车每月、每季度和半年度等销量的栏目，并以一句话的形式来趣评每款新能源车的具体市场表现和痛点。而在本期半年度销量点评之后，我们还会在第一时间对每个月的销量进行点评，还请大家时刻关注！


2017 年最新的 3 批《新能源目录》均已发布，同时新能源车市场也终于得到了复苏，除了本来就有购车刚需的消费者能买车外，对于那些新能源指标即将到期的北京消费者来说，能买新能源车无疑是最后实现“占号”或“刚需”的机会，因此 3 月份的纯电动车销量达到了 22953 台，其中绝大部分都是北京市场贡献。由此可见新能源车的购车小高潮也已出现，预计到 4 月份，随着上海车展上众多新车的上市，这种购车潮还会持续升温。


不难看出以北汽新能源 EC180 领衔的 A00 级微型车依旧是纯电动车市场销量最大的市场，仅在本月就销售了 1.05 万台，同比暴增了 364%；不过从销量的 TOP3-TOP6 都是 A 级紧凑级轿车，同时 A 级电动车同比增加了 139%，环比 2 月增长了 625%，这主要得益于北京市场的拉动，同时一改之前A级紧凑级车下滑的市场局面。其中A级紧凑级纯电动车中，像北汽新能源 EU260、帝豪 EV 和比亚迪 e6 等都是环比 2 月增长超过 10 倍的高增长车型。

而由于微型和紧凑级纯电动车的市场份额提升，定位在中间的小型车则显得非常尴尬，换句话说，小型车纯电动车的市场正在逐步被取代和蚕食。这也反映出了一种比较现实的市场情况，通常为了“占号”或预算有限的消费者来说，他们并不愿意在新能源车上投入太多，因此会选择价格便宜的 A00 级微型车来代步；而真正有“刚需”的消费者则更看重空间和安全性，因此这也是 A 级紧凑级轿车销量出现增长的原因，而夹在中间的小型车则无法满足这两种消费者的需求，市场空间自然就逐步缩小了。


3 月插电式混动车的市场表现并不算理想，同比去年 3 月增速 -9%，其中 B 级中型插电式混动车的销量与去年 3 月相比，将近下滑了一半，这也说明了比亚迪唐 100 的上市暂时没能力挽狂澜，而相反紧凑级的插电式混动车——荣威 eRX5 逐渐成为了一个全新的爆款，并以快速的销量增加，在 3 月里已经毫无悬念的成为了销量冠军，同时预计在后续的几个月内依旧会遥遥领先。


其实插电式混动车随着去年第四季度时，随着国家对网约车出台了全新的治理政策，到时这片市场开始进入低迷期，随后在 2017 年第一季度时也依旧没有得到改善，就算荣威 eRX5 的销量增速较快（上海地区优势明显），但与 2016 年的比亚迪唐相比还是望尘莫及，同时比亚迪唐、比亚迪秦、荣威 e550、艾瑞泽 7e 等车型的销量还在急剧下滑，因此插电式混动车的市场在 2017 年里也比较难复苏。


油电混动车型里，丰田的“双子星”双擎车型依旧是销量之王，这两款车从 2015 年 11 月推出之后，就一直蝉联着国内混动车的销量冠军，其中在 2016 年内更是达到了新高度，同时无论是口碑，还是市场认可度都非常高，部分城市仍需排队购买，而在 2017 年第一季度中表现依旧很稳定很好。

而相比凯美瑞双擎的市场则被雅阁锐·混动和思铂睿锐·混动所蚕食，这其实与复杂的混动技术有较大的关系，这两款车也依附着锐·混动在销量上提升了很多，尤其是思铂睿的表现最直接。而君越、K5、蒙迪欧等混动全面出击，中高级车混动化趋势日益明显。另外，自主品牌的的混动化趋势也逐步体现，尤其是吉利帝豪的试水也较为成功。


从 2017 年 1-2 月前 10 省市新能源车销量数据来看，上海地区暂时超过了北京。其中上海的插混占据了整体销量的 80%，而北京的新能源车达到 1365 台，其中绝大部分都是纯电车型。而从 3 月的销量所占比来看，全国新能源车市场的发展模式依旧是纯电为主，这也是地方政策决定了具体的市场模式，例如像广东省的插混和纯电销量就非常平均，这也是比亚迪和广汽集团的共同努力的效果。


而从 3 月的新能源车市场来看，纯电动车依旧主导着中国新能源车市场的走向，其中北京作为国内最大的市场，同时也起到了引导性的作用，而 A00 级微型和 A 级紧凑级纯电动车无疑成为了主流市场，其中 A00 级依旧拥有最大的发展空间，A 级根据车型整体品质和性能的提升也逐渐成为了有个性化需求消费者的首选。


而插电式混动车尽管销量环比 2 月有增长，但同比去年 3 月则降低了 9%，尽管上海地区的优势最为明显，荣威 eRX5 也成为了爆款，但广州和深圳的表现差强人意，因此插电式混动车的市场依旧处于低迷状态。另外，随着 2017 年国家对新能源车的要求更为严格，这也将进一步刺激国内新能源车的良性发展，而 3 月新能源车的较高销量也极大的激发了产业链的动力，随着政策引导的电池的升级速度加快，新能源汽车产业的发展前景也将会越来越好。