清华是一所大学，学生学习锻炼成长，教师上课科研育人，校园不乏精彩，总体还是很平静的。

比亚迪 e6 确实是一辆可实际使用的车，除了交流慢充还需提速外，已经没感觉有什么不方便了。

希望比亚迪未来能造出更好用更漂亮的新能源车，在技术上也还要不断突破，决不能固步自封。


4 月是北京满城柳絮纷飞的季节，不过可媲美下雪的场景并无法遮掩道路两边姹紫嫣红的花儿和生机勃勃的绿叶。北京的春天的确非常短暂，不过这难得的好天气和景色也的确更容易让人去体验和珍惜，我也有幸从酷热的深圳“专程”跑来感受了一把。而随着网约车比亚迪 e5 缓缓地停在了离清华园不远的地方，此次我抵达北京的旅程也终于开始了，这一切得从拜访一位清华大学的教授开始。


提起清华大学，其实我对她并没多大的向往，毕竟知道自己的实力悬殊有多大，而在望子成龙的父辈们心中则是最高级别的“荣誉殿堂”。说起来也可笑，以前在北京待了 5 年，竟一次都没有去过清华，也许是成绩一般的我没有踏入这最高学府之地的勇气吧；也许是我天生懒散的性格与那种人文墨客的气息互不相容吧。因此这次在踏入清华园之前则提前给教授拨通了电话，询问到具体的方位后，才小心翼翼地走进了清华大学。

由于来拜访的时间并不是周末，因此游客相对少了许多，我沿途一路欣赏着校园之美，一路则打量着清华学子，毕竟对这些全国的“尖子生”还是非常好奇，同时也打心底的敬佩。不知不觉中就走到了教学楼下，教授也早已在花坛一旁等着我。在进行了简单且礼貌的寒暄后，我们一起走到了一旁的石桌区域且相对而坐，之后便在这“鸟语花香”之地开始了交谈。


这位教授可以说非常的年轻，整个人也是意气风发，在一本正经的交流中偶尔也会蹦出几个网络词汇，尽管不会有太多，但这偶尔的风趣已足以活跃交谈的气氛了，不过当谈到一些关于电动车原理和展望时，教授整个人又显得心思缜密且逻辑清晰。至少在交流中，我开始改变了“教授”在自己心中那古板且严肃的印象。教授名叫吴及，1991 年时考入清华上学，2001 年毕业后便留校了，目前在清华大学的电子工程系中授课。平日里教授除了备课和读书之外，还非常喜欢跑步、登山和旅游等户外项目。另外，自己不仅是个科技达人，同时还是个实在的环保主义者。


其实对于现代的年轻人来说，如果少了上大学那几年的校园生活，也许人生是“不完整”的，所以大学的校园生活无疑是一本成熟版的《青春纪念册》。由于我念的只是普通大学，在学与玩之间总会有些好玩的事情发生，但每每想到以学习为重的“尖子生”在大学里是不是只会学习时？总会带着些好奇和疑问，这也便推动了我更直接地去问教授。


没想到教授听完我一番铺垫和最后的发问时，却表现的非常平静，同时轻轻地说着：“其实他们与其他院校的大学生没什么不同，只是根据我这多年的教学经验来看，目前 90 后一代的学生整体上非常聪明和努力，个体上的多元化更为明显，当然也有一些活泼和“调皮”的，但认真起来后也非常的有想法，偶尔的一些创意的确是出乎意料。”

我听完后也觉得是自己神经大条了，尽管他们是来自全国各地的“尖子生”，但毕竟也是普通的大学生，除了在学习上出类拔萃之外，每个人也都会有着自己的个性色彩，其实大家的大学生活基本都是一样的，并没有什么神秘感，当然那种传统意义上只会“死读书”的书呆子也越来越少了。我调整了下思路又接着问，像现在的大学生一般都喜欢和老师打成一片，平时是不是更注重一起外出实践方面呢？而当他们接触到像比亚迪 e6 这种全新电动车时都有怎样的感触？


教授听完后犹豫了半刻，可能是脑海里不停地翻阅着经典案例吧，突然一会便脱口而出：“现在的学生的确是更加的活泼，例如我们系（电子工程系）里的同学和老师们关系很融洽，研究生也经常和自己的老师一起参加一些学术上的交流和讨论。还记得有一次 3 个学生是坐我的 e6 一起去往国际会议中心，不过因为他们没有车，同时又以学习为主，所以对汽车并不是很懂，但空间大是他们提到最多的特点。”






随后教授很意味深长的说着：“因为北京申请新能源指标是需要排队的，所以我便很早就申请了。同时在排队等待的时间里，也进一步研究了下比亚迪 e6 这款车，例如比亚迪在纯电动总成方面，在国内自主品牌中的确称得上一流，就各项专利上已是美国特斯拉的好几十倍了；可能我对什么百公里加速不那么敏感，但比亚迪 e6 可跑 400km 的续航就很好的证明了这一点。随后为了更实际的体验，我还专门去 4S 店开了一会，加速快是给我的第一印象，同时我最担心的电池组也有 6 年或 18 万公里的质保，那就让我更无忧了。”教授说完后脸上从平静也逐渐展开了笑容。


看得出教授是买到了一款称心如意的座驾，但我却对教授日常用车产生了浓厚的兴趣，毕竟教授除了授课外，还是酷爱户外运动的环保主义者，于是便开始把所有的重点都转移到了比亚迪 e6 的身上。要知道全国只有北京市场规定了仅纯电动车才是新能源，那么同步建设充电设施也更为的全面，那么在北京给比亚迪 e6 充电应该非常的容易吧？


教授很高兴的说到：“因为自己住的房子下有地下停车场和固定的停车位，同时在物业的帮助下也很容易的安装了比亚迪赠送的交流充电桩，因此在充电方面没有什么难度，自己手机里也安装了一些直流快充的 APP，但用的非常少。毕竟自己平日都是两点一线的用车路线，充满一次电可持续使用一周，偶尔周末也会去下郊区玩转下，最多大概也就是 60km 之内。”教授看了看我接着说，“其实纯电动车更适合我的用车需求，而比亚迪 e6 从提车到现在也没有出过任何问题，使用起来非常的省心，还记得保养基本也都是免费的。”


随后我对教授的使用也进行了一个小总结：如果仅是为了满足城市内代步的需求，那么目前的纯电动车才是最佳的解决方案，低使用成本、低维护保养费和更环保的出行无疑是最大的优点。而教授听完后也表示很赞同，不过令他没有想到的是，比亚迪在新能源上的技术的确可靠，并宣称自己对比亚迪品牌的好感也由此而增加了不少。而随后我很直接的问到了在使用过程中的麻烦。


此时教授停顿了片刻，似乎在分享喜悦之时被我“狠狠地”一问给问懵了，同时我也看出了一些端倪，变换了种方式来问，例如在使用时忘记充电，或者冬季里趴窝等事情有出现过吗？可能是在我的举例下唤醒了教授的记忆，便连忙说着：“哦，想起来了，有一次在学校连续开了好几天的会，本来周末是答应了孩子出去郊游的，结果因为太忙就忘记了即时给 e6 充电，结果等到了周六早上一发动车发现剩余电量不够郊游了，随后便寻找直流快充，花了 2 小时补充了电量后就出发了。还好有直流快充使用，如果依靠交流慢充的话，可能只有周日才能去郊游了。”

“其实平时只要在夜间利用低谷时段给比亚迪 e6 充好电，后续的使用都不会有什么问题，至于你说的冬季里趴窝这事，我从来没有遇到过，不过冬季要勤充电到时要值得注意。总的来说，我认为比亚迪 e6 确实是一辆可以实际使用的车，有时候除了忘记充电需着急补电外，已经没感觉有什么不方便了，同时也让我的出行生活变得更加便利了。”教授很有自信的进行了一个总结性的话语，而从这些语录中能看出教授对比亚迪新能源车技术的认可和赞叹。


不知不觉中跟教授聊了好久，期间也时不时会有清华的学生和老师经过且跟教授打招呼，看来教授在清华里的人脉挺不错的，我也就顺道问了下，未来身边的同事或朋友有购车想法的话，教授会推荐比亚迪的新能源车吗？为什么呢？


教授很斩钉截铁的回答了我：“那是肯定会推荐的，至少会分享我自己在使用比亚迪 e6 的经历和用车习惯，反正满足日常上下班是没有任何问题，而高达 400km 的续航里程来个京津冀郊游也没有问题，最主要的是使用起来非常省心，而且比亚迪在新能源技术上也的确不错，同时我更看重的是能为北京的蓝天尽一份自己的力量，不至于让后代们看到的都是雾霾天。”


听完教授慷慨“演讲”后，我内心是很敬佩的，毕竟通常消费者的出发点都是冲着“免费号牌”、“不限行”和“低使用费”这几个主要核心去买新能源车的，主要还是为了方便自己；而教授在选择和感受新能源车所带来的便捷后，更多的是注重环保生活，以及为子孙后代进行了长远的考虑，尽管自己的力量比较渺小，但影响到身边更多的人群后，大家一起为环保做出贡献，那么这份力量就非常大了。


因为教授在清华大学教学的是电子工程系，而纯电动车则拥有着一套非常复杂的电子系统，同时教授对比亚迪在这方面的技术也非常的认可和敬佩。因此我也好奇的又问了问，如果按照你们专业的角度来看，这类新能源车是否真的是未来汽车所发展的趋势和方向？反正按照国家的大力发展来说，这点其实是毋庸置疑的，但对于你们专业的人士来说又会如何呢？


教授皱了皱眉，接着又想了想，用了一段很经典的话发表了自己的观点：“其实目前新能源车可用性的门槛已经迈过去了，首先要做好服务，同时质量也还需要实践来检验，企业应该要做好应对的准备。而无论是从环境保护，还是汽车技术来说，新能源车肯定是未来汽车的发展大方向，不过想打入世界，国内企业还需进一步争取造出更好用更漂亮的车，技术上也还要不断的突破，绝对不能固步自封。”

与清华教授一下午的交谈让我学到了很多，其中最大的影响是改变了”教授“在我内心古板的传统印象，同时我还知道了清华学子的校园生活与普通大学生没什么区别，随后教授对新能源独特的见解也让我懂得了应该从更多角度来考虑事情的想法，不过最敬佩的地方还是教授对环保的坚守和自己力量的贡献，以及对子孙后代生存环境的考虑。当然，教授在使用新能源车方面也体现出了普通用户的用车习惯，而续航 400km 的比亚迪 e6 除了交流充电有些慢之外，在日常的使用中已经没有什么不足了，但按照教授的观点来说，国内车企想影响世界，则还需要在设计、质量、技术和服务上都实现打突破。

---

有趣的闲聊：

新出行：刚开始计划买车时是打算买哪款车的？

吴及：最开始想买车时，并没有指定的某一款车型，不过很清楚自己是喜欢中型 SUV 的，因为外观霸气、空间大且实用，但后来由于实在中不了签，同时对车的刚性需求也越来越大，直到接触了比亚迪 e6 后才决定从摇号转成排队申请新能源指标的。

新出行：比亚迪 e6 的哪个点最吸引你？

吴及：与 SUV 相仿的外观造型、超大且实用的空间、比亚迪的核心技术、高达 400km 的续航

新出行：清华学子们是如何评价比亚迪 e6 的？

吴及：其实学生主要还是以学习为主，因此对车并不是很了解，同时感觉现阶段也不太关心车，但在多次的外出实践中，空间大算是学生们提到次数最多的特点了。

新出行：自己最简单的一句话来评价比亚迪 e6？

吴及：比亚迪 e6 确实是一辆可以实际使用的车，除了交流慢充需要再提速下之外，已经没感觉有什么不方便了。

新出行：您觉得比亚迪想引领全球新能源车，还需在哪些方面努力？

吴及：比亚迪在新能源车方面的核心技术已经很领先了，同时整体质量也在逐步攀升，但是否能开个 10 年以上还需实践检验，如果说更进一步的要求，就是希望比亚迪能争取造出更好用更漂亮的车，技术上还要不断突破，决不能固步自封。