让我印象最深的要属江淮大众合资公司的第一款车思皓 E20X 了，这车给我的感觉前后反差有点大。主要体现在整车的设计和质感方面，同时我也更期待它的定价。


在此前的谍照和申报图中，思皓 E20X 是基于江淮 iEV7S 打造，整体造型基本是和 iEV7S 一模一样。说实话当时我对它没有任何好感，自己而然的也就没太关注它。这次北京车展上思皓 E20X 正式发布，这也是它的全球首秀，而它的亮相也出乎我的意料。



虽然是基于江淮 iEV7S 打造，整体造型变化不大，但在细节方面经过重新的设计和调整，明显跳脱了原来 iEV7S 那种”廉价”感，没有那种特别强调纯电动车身份而加入特别的色调，看起来也更有质感。


这次车展官方还没有公布详细的参数信息，从此前的申报信息来看，将搭载的是是一台最大功率为 85kW 的电机，最高车速为 130 km/h。官方表示综合续航里程将超过 300 km。至于售价，我预计补贴后的起售价应该不会超过 10 万元。

男生都有一个跑车梦，对那些外形酷炫、性能卓越的超跑从来都没有任何抵抗力。北京车展上爱驰发布的高性能纯电动跑车 RG ，满足了我对跑车的一切幻想。


首先，尽管是纯电动车，但得益于氢燃料电池的辅助，爱驰 RG 的理论最大续航里程可达 1200 km ，完全克服了纯电动车在续航里程上的劣势；其次，他拥有十分酷炫同时相对比较“接地气”的造型，纯电动跑车当中，蔚来EP9、北汽新能源 Arcfox 的造型虽然拉风，但可望却不可及，像有钱人的玩具，而爱驰 RG 则更像一辆车；既然是跑车，性能是不能马虎的，爱驰 RG 的百公里加速成绩仅为 2.5秒，最高时速可达 300 km/h，完全满足了性能要求。

此次车展上令我印象最深的便是比亚迪秦 Pro了，全新的外观内饰设计真的给我惊艳到了，相比之前的造型更加的运动化，内饰的质感也是进一步提升了。

全新一代比亚迪秦 Pro 在外观方面采用了 Dragon Face 的全新家族式设计语言，并在多处使用了“龙爪”的元素，整个造型非常具有攻击性。另一个吸引我的点就是侧面溜背式的设计了，不可否认，这样动感的设计还是很符合年轻人的口味的。

除了外观大变样之外，全新的内饰设计也是我挺喜欢的。全新平底式的方向盘和翻转的中控大屏体现出了它的运动感和科技感，内饰整体的质感相比之前有了大幅提升。

再有一个便是它的动力了，5.9 秒的百公里加速能力在同级别中比较突出，很符合它非常运动的外观设计。运用全新设计语言的 秦Pro 真的给了我不小的惊喜，本次车展仅仅是亮相而已，真正上市要到 2019 年，补贴后的售价预计会是 20 万起。

如果要让我选择 2018 北京车展我最中意的新能源车型，我会把这一票投给领克 01 PHEV ，首先这款车“出身名门”，其来自沃尔沃与吉利共同开发的 CMA 架构，并且是在领克01劲 pro 版车型上升级而来，而作为底子的燃油版车型的整体实力已然不凡。其次在部分限牌城市，比如说广州深圳等地， PHEV 车型能够享受新能源车牌的优惠政策，从此和艰难的摇号与破费的拍牌说再见。最后它是插电式混合动力车型，这就不用对它的续航里程有过多的担心了。


在领克 01 PHEV 整体外观设计上，我感觉既年轻前卫，又协调耐看。“北极之光”日行灯和“能量晶柱”尾灯科技感十足，而短前悬、双腰线、双色轮毂和撞色车身等都呈现出不错的运动感，成熟的设计语言和整车体现出的上乘质感，非常喜欢。领克 01 PHEV 长宽高为 4512 x 1856 x 1657 mm，轴距达到了 2734 mm，对于一款紧凑级 SUV 来说表现还是很好的了。



简约耐看的内饰风格也是我比较喜欢的，最最重要的是领克 01 PHEV 并未像许多新车型一样取消中控常用的实体按键，对于需要盲操的时候还是很友好的。整个车内的用料和做工都比较出色，包括储物空间在内的很多细节都值得细细品味。比较需要考虑的则是前排运动范的一体式座椅是不是适合自己的坐姿和后排中间地板较高的隆起能否接受。


此次北京车展正式发布的领克 01 PHEV 搭载了一套由 1.5T 发动机和电机组成的驱动系统，发动机最大功率 132 kW，变速箱采用的是 7DCT-H 湿式双离合变速箱。官方宣称该车的油耗为 1.7L/100 km，将会在年内在国内上市销售。但目前还未公布售价，我希望领克 01 PHEV 能有一个合理的价格区间，这样这款国产精品就更值得期待了。

对于这次北京车展，每个人心中都会有自己最中意最喜爱的车型，选车理念或许也不尽相同，但简单来说，选一台适合自己的车，因为适合自己的车就是好车。