2018 年是新能源车动能转换年，新能源车增长动力从限购和补贴政策推动转向市场拉动的转型年。3 月新补贴政策后的入门级 A00 级电动车面临补贴大幅降低的压力，因此 3 月的 A00 级 2.8 万增1.2 倍是超预期的喜人增长。3 月的高增长也有 3 月的北京市场的 6 万台号牌支持，同时也有非限购区域的私人购买的启动。3 月的插混车型表现很强，这也是企业转型抢市场的体现。

总体新能源车中，比亚迪 2018 年表现优秀，1-3 月同比暴增 215%。2018 年 3 月比亚迪销量 13112 辆，占据冠军宝座。北汽新能源的销量是 8876 台，位居次席。但近期北汽新能源在纯电动领域超越比亚迪成为销量领军，而且单一车型也超过比亚迪纯电动车总量。

3 月的江淮汽车和奇瑞汽车的新能源表现很强，传统车企的营销和适应环境能力很强。民企的众泰也是表现较优秀。另外，上汽和宝马的新能源的表现走强。

3月纯电动车销量 40947 辆，同比增长 78% ，环比 2 月份也有117% 的大幅增长。其中 A00 级电动车有2.8万台，同比增123%，占纯电动乘用车68%份额，仍是最大的市场。A级电动车主要是北京市场的拉动，因此去年的年初销量仍较低，今年的3月的A级电动车同比增27%，环比2月增314%，体现较好增长态势。

2018 年 3 月相对走强的电动车主要是 A00 级电动车，北汽 EC180、江淮 iEV、奇瑞 eQ、吉利知豆等表现较强，北京市场的需求车型比亚迪 e5、北汽 EU260 等表现的较平稳，随着 3 月底帝豪、比亚迪、北汽新能源的一大批新车上市，相信 4 月的纯电动市场会有很大的变化。

插混车型在 3 月份的表现也相当强势，14776 的月销量同比增长 220% ，环比增长 43% 。比亚迪继续保持插混的强势地位，宋 DM 和秦占领了前两名。另外上汽和宝马的新能源的表现走强，荣威 eRX5 、ei6 以及宝马 X1 PHEV 都取得了非常抢眼的销量成绩。

从地域来看，上海插混的市场优势仍较明显，广州和深圳市场的新能源表现目前一般，非限购地区的插混也有突破趋势。

3 月份，普通混合动力主力车型表现特别优秀，尤其是一汽丰田卡罗拉的销量，在 1 月份达到 8237 台的一个较好水平后， 3 月的销量继续保持增长，达到 7660 台。一汽丰田卡罗拉双擎和广汽丰田雷凌双擎分别以 7660 和 3172 的销量，牢牢占据混动车型的销量冠亚军，并且甩开第二集团很远。

紧接着事广汽本田雅阁锐·混动和东风本田思铂睿锐·混动，但销量与第一集团差距明显。东风本田目前主要还是集中在 CRV 跟思铂睿两个产品上，3 月走势不强。韩系的混合动力表现也很不错。而未来来看，像索纳塔的插电混动产品已经进入目录，未来与普通混合动力的组合，能形成很好的产品系列。

财政部等四部门调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策，进一步提高纯电动乘用车能量密度门槛要求。根据成本变化等情况，调整优化新能源乘用车补贴标准，合理降低新能源客车和新能源专用车补贴标准。从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。

工信部装备司综合处调研员苏葆莉表示，2017 年工信部委托北京理工大学开展了新能源汽车国家监测和管理平台建设和运营工作，该平台已经初步具备 160 万辆新能源汽车同步监控和管理能力，可以开展安全监管、数据分析、车辆管理和补贴核算等工作。平台将于今年 3 月初正式投入使用。

北京：5.4 万人获得 2018 年首期新能源汽车指标，超 15 万人继续轮候

截至2018 年 3 月 8 日 24 时，新能源小客车指标申请个人共有 206723 个有效编码、单位共有 7657 个有效编码。

《办法》指出，北京市鼓励购买和使用新能源汽车，市相关财政补助政策参照《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）另行研究制定。其中的主要内容包括：不要求新能源汽车在京备案，北京的新能源车不包含插电式混合动力汽车等。

北京市发改委印发最新版《北京市定价目录》，实施目录中的政府定价项目由 2016 年版的 41 项缩减为 36 项。其中，电动汽车充电服务费等 5 个项目的定价将于 4 月 1 日起全面放开。

上海市人民政府发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》指出，上海对符合条件的纯电动汽车，按照中央财政补助 1∶0.5 给予本市财政补助；对符合条件的插电式混合动力（含增程式）乘用车，且发动机排量不大于 1.6L 的，按照中央财政补助 1∶0.3 给予本市财政补助。

从深圳市小汽车增量调控管理平台获悉，本期参与摇号的个人突破 95 万，个人摇号中签率再创新低，仅为 0.3% 。