蔚来汽车从 EP9 开始就注定了将走“从高到低”的营销策划，这种手法其实与特斯拉 从 Model S 到 Model 3 很相似，同时还有赞助 Formula E 赛事等也能看出。可以说这种“高高在上”的起步能带来巨大的关注度和累计大量的人气和车迷，但如果要实现蔚来汽车创始人兼董事长李斌所说的“实干”，蔚来汽车则需要推出多款“接地气”的车型，真正用于且普及到大庭广众才是硬道理。


而此次所发布的 EVE 概念车相比 EP9 超跑就显得更“亲民”些了，至少再次甩开了大家对“PPT 造车”的质疑，随后李斌也表示，这款 EVE 概念车的发布主要是为了向外界传达自己对未来汽车、交通的展望和理解，而蔚来汽车真正的首款量产车则会在4月开幕的上海车展中亮相。


那么蔚来 EVE 概念车的发布，相信将会是 4 月首款量产车的一个预览，至少在设计、空间和无人驾驶上能让大家抢先了解到未来的雏形。EVE 概念车其实是蔚来汽车的首款概念车，相比 EP9 超跑拥有更接地气的外观设计和更强的实用性。

外观：全新家族式设计定型 细节大量借鉴EP9元素



通过 EP9 超跑和 EVE 概念车相同风格和设计的前脸设计，基本可以确定首款量产车也将会采用这种“家族式”的前脸。其中 EVE 概念车上还有隐藏式的滑动车门、硕大前风挡玻璃等，这些设计同时还展现出了蔚来汽车交互性的功能理念等。另外，富有层次感的车尾设计和尾灯组造型等均借鉴了 EP9 的设计，相信这些细节设计未来都会成为蔚来汽车家族化的特征。

空间：6座椅布局+滑动式隐藏交互车门





除了带有交互功能的隐藏式滑动车门负责开启和关闭之外，驾驶舱内配备了 6 个座椅，其中后两排座椅设计成了对向座椅，这种更灵活且人性化的设计能满足我们不同的需求。

驾驶：超过30个传感器形成的无人驾驶系统

蔚来 EVE 概念车为我们展示出了最新的无人驾驶系统。全车配备了超过 30 个传感器，其中在前风挡玻璃的两侧边缘还布置有传感器，并呈带状的分布。


根据蔚来首席发展官、北美公司 CEO 伍丝丽的表述：“EVE概念车呈现了蔚来在无人驾驶领域的一些探索和思考，在 2020 年，蔚来将基于 EVE 概念车推出量产版无人驾驶概念车，该车会拥有 L4 级别的自动驾驶能力，并与 Mobileye、NVIDIA 和 NXP展开深度合作。”另外，在前不久业内传百度已与蔚来汽车达成协议，计划投资 1 亿美元，成为蔚来汽车的投资者，并在自动驾驶领域深度合作。

新出行点评：就像文章开头说的一样，无论是赞助 Formula E 赛事，还是推出 EP9 超跑等，这些都只是“从高到低”的策略罢了，当蔚来汽车用科技和实力去赢得一片车迷之后，再推出能体现出蔚来特色的实用性量产车后，相信更容易获得消费者的追捧，当然上海车展上的首款量产车就有了举足轻重的作用了。届时，我们也会进行更加详细的体验分享。