因为是锁单用户，这几天受邀到合肥蔚来先进制造基地进行试驾，虽然早已静态体验过数次展车，实际能在路上跑的交付版试驾车功能还是比店里的早期工程车丰富了太多。

作为当年的大韭菜，落地70的创始版高合x用户，在高合倒闭后的一年里一直在寻找能代替高合的代餐产品。当年高合销售说服我下单的一个话术就是“一个人开拉风，两个人开浪漫，四个人坐行政”，因为我几乎都是那个开车的人而不是请司机在后排休息的人，所以四座平权对我来说就是一个很重要的点。d级行政四座车不少，但是多半还是侧重于后排老板的体验，司机位纯工具人，et9算是为数不多能满足我需求的产品了

实际到路上开起来，也是比较符合期待，我是那种没有驾驶激情的人，希望能隔绝路感，et9也确实做到了。天行悬挂的滤震几乎能把地面上的一些起伏，减速带和桥梁接缝转化为缓慢轻柔且无感的抖动。即使是无框门隔音也做的很到位，几乎不会有什么杂音传到车内，要不是车内模拟喇叭，自己按喇叭车内都听不见。强而有力且反应迅速的液压悬挂大幅度减少了飞坡和侧倾，速度略快的转弯更有信心了，而且副驾和后排完全不晕车（这个很重要，我开其他电车带我老婆她坐后排经常晕）

还有一个之前没体验到的点就是et9超大尺寸的arhud，太阳很大但是还是很清晰。开启导航后hud上会有浮空的立体箭头在转弯的时候帮你指路，好像就在玩游戏一样，虽然这种技术很多年前就有部分厂商提出了方案，真下放到交付版本上，et9还算是那个先行者

月初锁单的，这几天增加的10年每月6次免费换电纯属意外之喜，预计交付时间是五月，等拿到手再来分享下感受